1951 Simca 8 SPORT Coupé

Il motore e il cambio originali saranno messi a disposizione del venditore in Belgio Restauro di alta qualità Configurazione elegante Cercasi carrozzeria Facel Métallon Documento di registrazione belga Numero di telaio 905.280 Alla fine della guerra, piccoli modelli popolari sono benvenuti per rimettere la Francia sulle sue ruote. La concorrenza è dura e, per distinguersi, Simca vuole andare verso l'alto e offrire auto più lussuose. Sedotto dalla proposta della Stabilimenti Farina, che aveva costruito un coupé molto elegante e snello sul telaio della Fiat 1100 S (identico a quello della Simca 8), il presidente della Simca France, Henri Théodore Pigozzi, ne ordinò uno e lo presentò al Salone di Parigi del 1948 con il nome di Simca 8 Sport. Volendo produrre una serie di automobili derivate da questo prototipo, comprò i diritti da Farina. Facel Métallon, che in seguito costruirà la Facel Véga, fu incaricata di produrre la carrozzeria e di assemblare la macchina su un telaio Simca 8. La produzione iniziò nel marzo 1949 e furono disponibili due versioni, coupé e cabriolet. Le auto di pre-produzione furono iscritte al Rally di Monte Carlo nel gennaio 1950 e furono un grande successo con un 4° e 5° posto assoluto. Sotto il cofano, il motore da 1.200 cc della Simca 8 fu portato a 50 CV aumentando il rapporto di compressione, aggiungendo valvole di aspirazione più grandi e regolando diversamente la fasatura. Oltre alla sua velocità massima di 135 km/h, la Simca 8 Sport si distingueva dalla concorrenza per il suo design elegante, e fu anche un grande successo nei concorsi di eleganza. L'auto subì rapidamente una serie di modifiche: nel dicembre 1950, il parabrezza in due pezzi fu sostituito da un parabrezza curvo in un unico pezzo sulla versione coupé, e alla fine del 1951, l'auto ricevette un frontale più aggressivo con una griglia a V a tre corsie. La produzione cessò nell'aprile 1952 e fu sostituita dalla Simca 9 Sport, che utilizzava lo stesso motore e la stessa base della Simca Aronde, ma con una carrozzeria completamente nuova. Alla fine, la Simca 8 Sport fu prodotta in 5165 unità in tutte le versioni. Messo in circolazione nel 1951, il nostro esemplare è in ottime condizioni. È stato completamente restaurato nei primi anni 2000 dall'officina Tisserand, specializzata in Facel Vega, per 23.000 euro (fattura allegata al file). La carrozzeria fu rifatta, la tappezzeria restaurata e il motore sostituito da un Rush più potente. Questo molto elegante Simca Sport, che non è stato guidato molto dal suo restauro completo, è ora presentato con una bella vernice nera, leggermente patinata, associata a un superbo interno in pelle rossa con tappeti di corrispondenza. Questo schema di colori molto elegante e il restauro di alta qualità che questa sublime Simca ha subito sedurrà un appassionato di modelli, o un amante della bella carrozzeria francese "firmata". È raro trovare sul mercato una Simca Sport in condizioni così buone.