1929 AMILCAR CGSS

Raramente autentico CGSS Interessante base di restauro Valutazione attraente Senza registrazione Fondata nel 1920 a Saint-Denis, la società Amilcar (anagramma dei nomi dei suoi fondatori: Joseph Lamy e Emile Akar) era specializzata nella fabbricazione di ciclomotori: veicoli piccoli, a tre o quattro ruote, due posti al massimo, il cui motore non superava i 1100 cm3 e il cui peso totale era di 350 kg. All'epoca, questo tipo di auto era meno tassato di un'auto più grande, che rimaneva un articolo di lusso. La prima Amilcar fu presentata al Salone di Parigi nel 1921. Era il tipo CC, che divenne rapidamente un successo commerciale e permise ad Amilcar di lanciare altri modelli. Nel 1922, apparve una versione più sportiva con un telaio corto, chiamata CS, alimentata da un motore a 4 cilindri di 1.004 cc. Poi, nel 1923, la CGS (Grand Sport), con un motore di 1.075 cm3 e quattro ruote frenanti. Ma la più sportiva e più esclusiva Amilcar in produzione fu la CGSS (Châssis Grand Sport Surbaissé) presentata nel 1926. La CGSS si differenziava dalla CGS per un passo più corto, un motore più potente di 1.075 cm3 (60x95) che le permetteva di raggiungere velocità fino a 120 km/h e, soprattutto, una carrozzeria più sottile, più bassa, più armoniosa e più sportiva. Tutte queste caratteristiche resero la CGSS un'auto particolarmente popolare tra i piloti gentiluomini, molti dei quali la iscrissero alla competizione. L'esempio che presentiamo è un interessante telaio Amilcar CGSS. È entrato nella collezione del suo attuale proprietario circa quarant'anni fa e ora è un'interessante base di restauro. Questo telaio viene fornito con la sua griglia aerodinamica "Eldridge" e il suo cofano, quindi possiamo supporre che la carrozzeria originale sia stata fatta nelle officine Duval. Sono presenti anche i parafanghi anteriori in stile motociclistico, il radiatore, il serbatoio del carburante, il cruscotto e il parabrezza. Dato che le molle a balestra posteriori non erano presenti, l'asse è stato spostato in avanti e imbullonato al telaio per facilitare il suo movimento. Costruita in soli 984 esemplari tra il 1927 e il 1929, la CGSS è estremamente rara e ricercata. Il nostro telaio dal prezzo attraente è quindi una grande opportunità per completare un progetto o iniziare una ricostruzione.