1959 RENAULT Frégate Cabriolet Letourneur & Marchand

Solo 69 prodotti Molto raro sul mercato Bella condizione Numero di registrazione belga Numero di telaio 3309169 La prima presentazione della Renault Frégate risale alla fine del 1950. Renault la espose finalmente al Salon de l'Automobile nell'ottobre 1951 e cominciò a commercializzarla alla fine dell'anno. Le sue linee erano più strette di quelle della sua contemporanea 4CV, ma le ali posteriori erano ancora superbamente disegnate in rilievo. Il motore a 4 cilindri da 1.996 cc fu finalmente modernizzato con una testata a valvole in testa. Affidabile ma non proprio un guerriero, sviluppava 65 CV ed era sufficiente per alimentare la nuova berlina ammiraglia del marchio Losange. Renault pensò presto a un'estrapolazione in una cabriolet e chiamò il suo carrozziere preferito in Italia, Ghia, che disegnò un prototipo chiamato "Ondine", la cui linea ricordava stranamente la Volkswagen Karmann Ghia dello stesso periodo. La stampa automobilistica dell'epoca era unanime: i più grandi carrozzieri francesi dovevano lavorare sulla nuova berlina. Pichon-Parat fu il primo a costruire una Frégate cabriolet a 2 porte nel 1952. Seguirono grandi nomi come Letourneur & Marchand, Mignot e Henri Chapron. Tra i carrozzieri che hanno lavorato sulla Frégate, Letourneur & Marchand è certamente quello che ne ha fatto di più, poiché ha costruito 69 cabriolet tra il 1953 e il 1959. Queste rare Frégate erano fatte a mano, rendendo il processo di produzione lungo e costoso, e l'auto era quindi disponibile solo su ordinazione. Tra le sue principali modifiche, la Frégate ha visto la sua griglia allargata, il suo tetto dotato di un tettuccio di tela, le sue cromature più pronunciate, e fu dotata di nuovi fari anteriori e posteriori. L'interno è più sofisticato con una finitura accurata, anche se utilizza tutti i componenti della versione classica. Meccanicamente, utilizza lo stesso motore della Frégate Sedan. La fine della Frégate segnò la fine di questi eleganti cabriolet, ma anche la fine di Letourneur & Marchand, un grande carrozziere francese che sopravvisse solo grazie a questo contratto con Renault. L'ultimo esemplare fu ordinato dalla Régie per la visita del principe Ranieri di Monaco, ed è ancora nella collezione del defunto principe. Prima ancora, un'altra cabriolet Frégate Letourneur & Marchand ha avuto l'onore di guidare la regina Elisabetta II d'Inghilterra in visita ufficiale! Oggi è difficile sapere quanti convertibili sono sopravvissuti. Il nostro, immatricolato nel novembre 1959, è uno degli ultimi costruiti e uno dei soli otto basati sul Frégate Transfluide. Il suo attuale proprietario l'ha acquistato nel 2013 ad un'asta nel sud-ovest della Francia. Restaurato alla fine degli anni '90 in due tonalità di beige, con interni in pelle marrone chiaro, e dotato di ruote Robergel e numerosi accessori Robri, questo Frégate è ancora in ottime condizioni. Molto più rara di una Peugeot o di una Citroën cabriolet dello stesso periodo, questa Frégate farà la gioia degli amanti delle belle carrozzerie francesi.