1966 SHELBY GT 350

Il veicolo richiederà costi significativi per la regolazione della parte anteriore e una revisione meccanica generale prima di poterlo guidare di nuovo. Autentica Shelby elencata nel Registro Mondiale Shelby American Storia completamente documentata dal nuovo Prezzo molto attraente! Registrazione francese Telaio n° SFM6S2160 Vero e proprio colpo da maestro di Lee Iacocca, la Ford Mustang rimarrà uno dei successi più notevoli della storia dell'automobile, sia dal punto di vista del marketing che da quello commerciale, con profitti record per la casa americana. Statutaria, affidabile ed efficiente, la pony car spuntava tutte le caselle al punto da attirare rapidamente l'attenzione del pilota texano Carroll Shelby. Presto entrò in competizione con l'auto, vincendo tre titoli SCCA Production B a metà degli anni '60. Approfittando pienamente di questo successo nelle corse, Shelby iniziò a costruire Mustang modificate e poi omologate da Ford e commercializzate da diversi distributori del marchio. La prima di queste fu la Shelby GT 350, che apparve nel 1965, con una versione modificata dello small block V8 Ford da 4,7 litri (289 ci) che sviluppava 306 CV. Prodotto all'inizio di maggio 1966, il nostro esemplare fu usato come auto aziendale da Jim Riddle, uno stretto collaboratore di Carroll Shelby, prima di essere inviato a un concessionario Ford a Huntington Beach, California. Fu poi presentato ad altri due concessionari Ford (Carter Auto Transport a Newark, New Jersey, e Paul Carey Ford a Decatur, Georgia) e fu acquistato e registrato qualche tempo dopo dal suo primo proprietario, Adolph Szewczyk. Dalla Georgia, dove ha risieduto per alcuni anni, si è trasferita nella vicina Florida nel marzo 1987 dove è stata registrata a nome di un certo Michael Vacco Jr. Tre anni dopo, un collezionista francese l'ha acquistata da Mustang Classics (Pompano Beach, Florida) per la somma di 33.000 dollari e l'ha tenuta per quasi venti anni nella regione di Parigi. Fu in questa occasione che fu registrata per la prima volta nella regione Hauts-de-Seine e che beneficiò di una preparazione (roll bar, secchielli, imbracatura, taglierina, estintore, ecc.) per partecipare al campionato francese VEC. Il suo PTH dell'epoca è allegato nel file storico (data di emissione: 24 febbraio 1997). Nel 2009, Claude Dubois, una figura nota nel mondo delle competizioni storiche, ex pilota della 24 Ore di Le Mans e importatore Shelby, De Tomaso e Chrysler per il Belgio, ha autenticato l'auto dopo un'ispezione completa. Cambierà poi di mano un'ultima volta nel gennaio 2010. La Shelby GT350 è stata riportata alla sua configurazione originale all'inizio dell'anno ed è verniciata nel tradizionale colore Wimbledon White con due ampie strisce Guardsman Blue. I secchi sono stati sostituiti dai sedili originali e dal sedile posteriore nero che è stato montato quando l'auto ha lasciato la fabbrica nel 1966. L'auto ha ancora il suo serbatoio FIA da 100 litri, gli scarichi laterali e le superbe ruote in alluminio American Racing da 15 pollici (le ruote originali saranno fornite con l'auto). L'auto è un avviamento rapido ed è pronto ad andare sulla strada o sulla pista a seconda del futuro proprietario. Avrà bisogno di alcune spese per perfezionare il suo comportamento, tra cui una regolazione dell'avantreno e dei freni, poiché il suo motore accoppiato a un cambio meccanico e il suo asse posteriore con un differenziale a slittamento limitato aspettano solo di spingere l'auto a velocità che ora sono vietate.