1973 FIAT Dino coupé 2400

I punti di corrosione menzionati nella descrizione sono stati affrontati dopo la pubblicazione del catalogo. Elegante schema di colori Condizioni eccezionali Prezzo crescente Registrazione belga Telaio n. 0005668 Motore n. 0009241 Anticamera di uno dei più importanti campionati del mondo nel motorsport, la Formula 2 era un formidabile campo di battaglia per i piloti coraggiosi che cercavano di entrare in Formula 1. Alla fine degli anni '60, la Ferrari era coinvolta in diverse discipline e si interessava a entrambi i campionati. Nel 1967, il Commendatore Enzo Ferrari decise di inserire una monoposto con il motore V6 su cui suo figlio Dino aveva lavorato prima della sua prematura scomparsa nel 1956. Dovendo produrre 500 motori in poco tempo per permetterne l'omologazione, e non potendo assemblare tante Dino 206 a tale ritmo, Maranello chiese allora alla Fiat di costruire il motore in grande serie, e di sviluppare una vettura in grado di gestirlo. La Fiat disegnò allora due vetture: la prima, una spider disegnata da Pininfarina, poi la seconda, presentata qualche mese dopo nel 1967, una coupé disegnata da Bertone. Entrambi erano alimentati dal 2.0 litri Ferrari V6 e ognuno aveva un carattere molto diverso. La Spider, corta e leggera, aveva un carattere sportivo e tagliente, mentre la GT, più pesante e a passo lungo, era più comoda e prevedibile. Leggermente rinnovate nel 1969, queste due icone automobilistiche ebbero ciascuna il loro blocco alesato a 2,4 litri e la loro potenza aumentata di 20 CV fino a un picco di 180 CV. Più potente e con una gestione della strada molto migliorata grazie alle ruote posteriori indipendenti, tuttavia hanno venduto meno auto rispetto ai loro predecessori nonostante una carriera più lunga. L'esemplare che presentiamo oggi è uno dei 6.068 coupé costruiti, e uno dei 2.398 in versione 2,4 litri. Questa Dino costruita in Italia, che si dice abbia avuto tre proprietari italiani prima del suo attuale proprietario belga, sembra assolutamente stupefacente nella sua livrea Nocciola Metallizato, che si abbina perfettamente agli interni in tela color crema che sono stati rinnovati nel 2016. Completamente restaurato negli anni 2010 da un corpo nudo, è ora in una condizione molto buona, sia esteticamente che meccanicamente. La nostra prova su strada ci ha permesso di assistere al dinamismo del suo melodioso V6 Ferrari, mentre un esame meticoloso ha rivelato alcuni difetti di carrozzeria molto piccoli, in particolare a livello del tronco, un braccio del volante danneggiato, o una cucitura che ha rotto a livello di un bracciolo e il soffietto della leva del cambio da riprendere. Piccoli dettagli che saranno facilmente ripresi dal futuro proprietario per rendere questo desiderabile Dino in condizioni concours.