1973 VOLVO P 1800 ES

Raro colore Cypress Green disponibile sugli ultimi modelli Una delle ultime P1800 fatte Veicolo funzionante ma bisognoso di restauro Registrazione del collezionista francese Telaio n° 0008043 Se la prima Volvo fu prodotta nel 1926, fu solo alla fine degli anni '50 che il costruttore svedese decise di studiare un'auto, se non una sportiva, almeno una Gran Turismo, di media categoria, comoda e resistente, in accordo con la reputazione del marchio, con l'obiettivo dichiarato di ringiovanire la sua immagine di marca... e la sua clientela. Il design della futura coupé fu subappaltato a Frua in Italia, e alla fine fu scelto il design di Pelle Peterson, il figlio di un consulente Volvo recentemente assunto da Frua. La P1800 fu presentata nel gennaio 1960 al Motor Show di Bruxelles e in aprile a New York. Le auto, inizialmente costruite alla Jensen, furono poi assemblate nella fabbrica di Torslanda in Svezia. La produzione durò fino al giugno 1972, con 39.414 Volvo P1800 e più tardi 1800 Ss (per la Svezia) e 1800 Es (iniezione) costruiti. Nell'agosto 1971, il coupé fu affiancato da una nuova arrivata, la Jaktvagn, o auto da caccia in svedese. Questa sublime station wagon da caccia, chiamata 1800 ES, ancora studiata da Frua, fu costruita per soli due anni, 8.077 unità fino al giugno 1973, solo in versione a iniezione con il motore 2l tipo B20. La P1800 ES che presentiamo è quindi uno dei 5.007 carri da caccia costruiti, e uno degli ultimi ad uscire dalla linea di produzione. Il nostro esemplare porta il numero di serie 8043, mentre l'ultima P1800 sul mercato porta il numero 8077. Beneficia del sublime e raro colore Cypress Green codice 110, combinato con un interno tan. È stato importato dagli Stati Uniti nel 2014, e registrato in Francia allo stesso tempo. L'auto ha superato l'ispezione tecnica a fine luglio 2021 (CT favorevole), ma presenta comunque numerosi difetti (pavimenti rifatti non conformi, sottoscocca annerito, carrozzeria masticata, ala anteriore sinistra mal riparata, punti di corrosione perforanti). Oltre ai difetti della carrozzeria, mancano alcuni accessori interni e alcuni strumenti non funzionano (termometro dell'acqua e tachimetro in particolare). D'altra parte, i sedili e la moquette sembrano buoni, e il motore e il cambio (con overdrive) funzionano bene. Questa è un'auto che sarebbe adatta a un dilettante coraggioso che potrebbe fare il lavoro necessario nel tempo, godendosi questa interessante Volvo dopo una seria revisione.