*1951 Fiat 1100 ES COUPÉ Pinin Farina

Veicolo in importazione temporanea Patina superba, restauro intelligente Motore originale e solo 3 proprietari Estremamente raro e idoneo per la Mille Miglia Documento di registrazione del Marocco Telaio n° 1100 ES 500435 Motore n° 1100 S 500452 All'indomani della seconda guerra mondiale, la Fiat si trovava in una situazione economica complicata. Con l'aiuto del Piano Marshall, le fabbriche distrutte durante la guerra furono ricostruite e il produttore torinese tornò a un ritmo di produzione degno degli anni '30. Furono poi introdotti sul mercato nuovi modelli, tra cui la Fiat 1100 che fu prodotta in diverse versioni tra cui una rara Coupé firmata da Pinin Farina, più elegante e più tipica della Gran Turismo con interni più lussuosi e soprattutto una linea equilibrata che ricordava la Lancia Aurelia B20 GT... Presentata nel 1949, la Fiat Coupé conservava l'elegante parabrezza ma era caratterizzata da una carrozzeria più curva e slanciata, che ricordava le più belle carrozzerie italiane come Maserati, Siata, Stanguelini o Cisitalia. Mentre l'esterno della S e della ES non sono diversi, l'interno è più spartano nella versione S, mentre la ES ha un cruscotto più completo, una panchina anteriore piuttosto che due posti separati e anche una piccola panchina nella parte posteriore. Che si tratti dei pulsanti, degli accessori delle porte, delle chiusure degli spoiler o delle manette esterne, mai una Fiat ha portato la raffinatezza così in dettaglio. Questa bellezza senza tempo fu ricompensata con premi ai concorsi di eleganza, e "ufficialmente" 400 esemplari furono prodotti fino al 1951. Oggi, ci sono meno di dieci esemplari della Fiat 1100 ES Coupé Pinin Farina nel mondo. Quello che presentiamo oggi in vendita ha una storia molto speciale. La #500435 uscì dalla linea di produzione del Lingotto di Torino il 5 giugno 1950. È stato inviato alla carrozzeria Pinin Farina il 5 settembre prima di tornare al Lingotto per le prove di messa in servizio. Fu poi inviata alla concessionaria Fiat di Bozano, nel nord-est dell'Italia, ma lì non trovò certo un acquirente, visto che tornò a Torino all'inizio del 1951 e fu infine inviata in Marocco il 5 marzo al garage Afric Auto di Casablanca. Fu allora che ottenne la sua prima registrazione, non avendo mai avuto targhe italiane prima. Il suo primo proprietario invece è di origine italiana, Noé Ceccheti. Era quello che ha corso nel 6° Rally del Marocco quello stesso anno? O l'aveva già venduta ad Albert Manarino, che era alla partenza della 12 Ore di Casablanca nel 1952? Su consiglio del suo amico e mentore Yves Joseph, un collezionista illuminato, il suo attuale proprietario, un francese che vive in Marocco, l'ha scoperto a metà degli anni 1980. La Fiat è protetta dall'umidità e dalle intemperie nel seminterrato di un edificio di Casablanca, ma è stata il parco giochi dei bambini locali! Nonostante questo, l'auto è completa e "matching numbers", tranne che per le finestre e i suoi coprimozzi specifici. Senza paura del lavoro che verrà, il restauro è iniziato a metà degli anni 90 e durerà 15 anni. Bisogna dire che questo non era il primo tentativo del proprietario, ma aveva poco tempo. Con le sue stesse mani, l'intero corpo, il telaio e la meccanica saranno restaurati. Una volta completato il restauro, sarà esposto alla quinta edizione dei Gentleman Drivers Awards 2017 a Marrakech. In questa occasione, il suo proprietario riceverà un premio onorario da Paolo Pininfarina! L'auto è stata revisionata all'inizio di quest'anno all'Atelier 46 vicino a Parigi con una revisione completa del serbatoio, del sistema di alimentazione e della carburazione. Molto raro, ci sono meno di 10 esemplari di questo modello ammissibili per la Mille Miglia e molti altri eventi importanti. Bella, rara, corrispondente e con una storia chiara, non c'è dubbio che questa macchina è una bella scoperta...