1953 MERCEDES 300 S COUPÉ

Senza riserva Venduto senza registrazione. Certificato FFVE in corso. Si prega di notare che non c'è la targa del produttore sul veicolo. Uno dei modelli più lussuosi del suo tempo Uno dei 216 coupé prodotti Veicolo molto ricercato Telaio n° 188011 - 00229 - 53 Motore n. 1880111701 Dopo la seconda guerra mondiale, Mercedes-Benz aveva bisogno di un modello top di gamma per ripristinare il suo prestigio. Presentata al Salone di Francoforte del 1951, la Mercedes-Benz 300 berlina fu il primo nuovo modello del dopoguerra nel catalogo della casa tedesca. Konrad Adenauer, il primo cancelliere della Repubblica Federale di Germania, ne fece il suo veicolo ufficiale e ne usò sei esemplari durante il suo mandato. Di conseguenza, la 300 fu comunemente ribattezzata la 300 Adenauer. La berlina fu presto affiancata dalla 300 S (Super), una derivata a passo corto della 300 berlina, che fu presentata al Salone dell'automobile di Parigi nell'ottobre 1951. Fedele allo slogan del marchio "Das Beste oder nichts" (Il meglio o niente), la 300 S, che era disponibile come Coupé, Cabriolet e Roadster, era rivolta a clienti facoltosi. Per raggiungere questo obiettivo, è stato presentato come il veicolo più lussuoso e tecnicamente avanzato sul mercato in quel momento. Assemblata dai migliori tecnici della Mercedes-Benz Karosserie di Sindelfingen sotto la direzione del capo del design Hermann Ahrens, la carrozzeria dell'auto era elegante, con i fari integrati nei parafanghi anteriori. Anche le finiture sono impeccabili, dai sedili in pelle cuciti a mano all'intarsio di legni pregiati, il montaggio preciso delle porte, la vernice e le cromature splendidamente lucidate, e il bagaglio su misura che accompagna ogni auto. L'ampio lavoro artigianale coinvolto nella produzione esclusiva di ogni esemplare di questa vettura di lusso limitò la sua produzione a un totale di 560 esemplari tra il 1952 e il 1955, di cui 216 erano coupé, 203 cabriolet e 141 roadster. Sotto le sue linee conservatrici, con una maestosa griglia verticale arretrata rispetto ai parafanghi anteriori staccati dal cofano e le pedane sotto le porte, ci sono soluzioni meccaniche (motore, sospensioni e telaio) derivate dalla formidabile 300 SL Gullwing. La 300 S è alimentata da un motore a 6 cilindri in lega leggera da 3 litri, con una sola camma in testa, alimentato da tre carburatori Solex, che produce 150 CV a 5.000 giri/min, in grado di spingere la vettura di 1.760 kg a una velocità massima di 175 km/h. Il suo telaio a forma di X fatto di tubi ovali d'acciaio era dotato di sospensioni indipendenti e di freni a tamburo in alluminio alato su tutte e quattro le ruote. Un solo grande sviluppo segnò la carriera del modello: l'iniezione Bosch sulla 300 Sc. Oltre alla sua presenza e alle sue prestazioni, il suo costo (il doppio di quello di una 300 SL Gullwing e di una Rolls Royce) contribuì al prestigio di questo modello, che fu particolarmente apprezzato dai grandi del mondo, dai reali all'élite di Hollywood e ai magnati dell'industria, come l'Aga Khan, e gli attori Bing Crosby e Clark Gable, per citarne alcuni. Oggi, la 300 S è una delle Mercedes-Benz più ricercate del dopoguerra. La 300 S qui raffigurata è una vera rarità, poiché è uno dei soli 216 coupé costruiti. L'auto è stata riverniciata e l'interno in pelle rossa sublime è stato rifatto. Il nuovo proprietario potrà accontentarsi di restaurare la parte meccanica, oppure affrontare un restauro secondo le regole dell'arte, che questo mostro sacro del marchio della stella merita certamente. Durante il nostro esame, abbiamo notato che la traversa del motore era stata risaldata.