1982 BMW E21 323i

46.200 km effettivi, 4a mano La prima auto sportiva a sei cilindri della Serie 3 Perfette condizioni di lavoro, importanti lavori di restauro effettuati Registrazione francese Numero di telaio WBAAH3107D8405726 Tre anni dopo la prima Serie 5 (tipo E 12), BMW continua a riorganizzare la sua gamma e presenta la piccola Serie 3 al Salone di Monaco 1975. Doveva sostituire la fortunata serie 02. Come il suo predecessore, era inizialmente offerto solo con un motore a 4 cilindri, da 90 a 125 CV. Questo pullman a due porte incorpora la tecnologia delle grandi berline a 6 cilindri in un formato ridotto (4,35 m). Il suo nuovo design, nel tono degli anni '70, confessava la sua parentela con il suo predecessore e la sua sorella maggiore con un inimitabile volto da calamaro. Alla fine del 1977, la piccola Serie 3 accolse 6 cilindri sotto il suo cofano con la 320/6 e la 323i, dotata di iniezione K-Jetronic e 143 CV. Sostituirono rispettivamente i 4 cilindri 320 e 320i e iniziarono una lunga saga di successo. Come la 320i, la 323i si distingue per la sua griglia a quattro fari, che è gialla in Francia. Il logo della griglia 323i e il contagiri che sale a 8000 giri sono specifici della vettura. Nella parte posteriore, ci sono due uscite di scarico cromate, una su ogni lato della gonna. Su 1.354.961 E21 Serie 3, 137.107 sono 323i. I fratelli B. sono esigenti e preferiscono sempre modelli con un basso chilometraggio e una storia chiara, se possibile auto di prima mano. Si sono imbattuti in questa macchina nel settembre 2019 e l'hanno comprata immediatamente. È uno degli ultimi modelli (model year 1983) ed è quindi una fase 2, con grandi specchi di plastica nera sui finestrini e un cruscotto con orologio digitale. In precedenza era registrato 8824 JD 93 e poi 910 QND 75. In condizioni eccezionali, così come la sua definizione! Questa 323i è equipaggiata con un tetto apribile, un cambio manuale a 5 velocità (11 CV) e piccoli cerchi BBS da 13 pollici. Una revisione meccanica completa è stata effettuata al momento dell'acquisto: accensione, tutti i tubi e sensori, cinghia di distribuzione e accessori, pompa dell'acqua, radiatore, visco-coupler, ammortizzatori, ricostruzione dei freni, cuscinetti, serbatoio, regolatore di pressione, scarico, ricostruzione dell'anteriore, silentblock del cambio, scarico di tutti i liquidi... Nel giugno 2017, la testa del cilindro è stata ricostruita così come una sigillatura completa del motore con la sostituzione dei supporti del motore. Nel 2018 sono stati sostituiti anche gli iniettori. Nell'uso, il motore si dimostra esaltante, agile ed efficiente con una bella riserva di coppia. Il minimo è perfetto, senza scatti e il comportamento dei più sani. È stata anche effettuata una verniciatura completa nel suo colore originale (BMW schwarz) e tutto l'interno, in fogli beige senza alcun segno del tempo, è stato smontato e pulito (tappeto incluso). Ancora più recentemente, è stata effettuata la riparazione del blocco di ventilazione e la sostituzione del radiatore del riscaldamento. Ora tutto è completamente funzionale. Anche se il prezzo era basso otto anni fa, da allora il prezzo è aumentato, poiché il design e la qualità del modello sono ben collaudati. Non c'è dubbio che non si fermerà qui e che il nostro esempio attirerà l'attenzione degli amatori del genere. 30 ottave all'unisono 30 ottave in armonia Sono cresciuti sul retro di queste macchine. Da bambini, i due fratelli leggevano le riviste, divoravano i test della stampa specializzata e contavano le auto che uscivano dalla corsia di sinistra dell'autostrada. Questo sei di fila è fantastico, pensarono. I due fratelli sono cresciuti e, dalle strade di Parigi a una campagna vicina, giocano a fare i vocalizzi... Avendo accumulato diversi "spartiti" del produttore tedesco, è arrivato il momento di affidarne quattro ad altri figli adulti, anch'essi fan del respiro di questi quattro cantanti.