1938 MERCEDES 230 Cabriolet B

Senza riserve Modello storico del marchio La versione più attraente del Tipo 230 Bella condizione, meccanica da restaurare Titolo americano su strada Veicolo sdoganato Telaio n° 5186384 Motore n. 429871 Dopo che le vendite dei suoi modelli di lusso erano state gravemente colpite dalla depressione seguita al crollo di Wall Street nel 1929, il marchio Mercedes-Benz, nato solo tre anni prima e già rinomato per la sua eccellenza tecnica e le sue auto di lusso, cercò di rilanciarsi affermandosi nel segmento delle auto familiari di fascia media. Il risultato fu la Type 230, nome in codice W143, progettata da Hans Nibel, uno degli ingegneri automobilistici più dotati della sua generazione. Dopo la sua morte nel novembre 1934, Max Sailer, pilota di fabbrica e capo della divisione corse del marchio, assunse la direzione dell'ufficio design e assicurò lo sviluppo della nuova gamma, che fece il suo debutto al Salone di Berlino nel febbraio 1937. Il Tipo 230 doveva rappresentare la maggior parte della produzione Mercedes-Benz durante gli anni difficili della metà degli anni '30. Seguiva il concetto di telaio di Nibel, con un telaio a sezione quadrata, e presentava sospensioni a quattro ruote indipendenti e freni a tamburo assistiti idraulicamente che stabilivano nuovi standard per il comfort e la sicurezza di guida. La Type 230 è alimentata da un motore a 6 cilindri in linea Mercedes da 55 CV e 229 cc (da cui il nome), che dà all'auto una velocità massima di 115 km/h. Il modello fu offerto in un'ampia varietà di stili di carrozzeria, dalle berline a due e quattro porte alle Pullman a sei posti. Sono stati utilizzati due diversi tipi di telaio. Sezione box per le berline e le limousine a passo lungo che permette di avere corpi più grandi e un look più elegante e raffinato. Telaio a tubi ovali per auto a telaio corto. Mercedes-Benz offrirà anche tre cabriolet: la 2/3 posti A, la due porte/quattro posti B (che è il modello che ci interessa) e la quattro porte/quattro posti D. Il modello si evolverà nel tempo e sarà caratterizzato da una griglia più spiovente, così come più rotondo e più avvolgente ali anteriori che migliorerà la sua aerodinamica. Mentre i cambi a quattro velocità dei primi modelli erano sincronizzati solo nelle prime due marce, le versioni successive riceveranno trasmissioni completamente sincronizzate. Con un prezzo competitivo per un'auto con motore a 6 cilindri, compatta ed economica, e costruita secondo gli alti standard del marchio della stella, la Type 230 soddisfò le esigenze del mercato e ne furono prodotte 24.500 in tutte le versioni prima che la produzione fosse interrotta nel 1939. La documentazione di cui disponiamo mostra un atto di proprietà americano rilasciato in Pennsylvania il 2 giugno 1988 a nome del signor Eric Lamerand, residente a Tourcoing. Questa Type 230 Cabriolet B fu poi rimpatriata in Francia, sdoganata a Roubaix il 21 aprile 1989 e venduta all'asta l'8 dicembre dello stesso anno dalla ditta Poulain - Le Fur. I numeri del telaio e del motore corrispondono, e se l'auto ha un bell'aspetto (vernice e interni rifatti), il motore sembra bloccato, e il sistema idraulico (frizione e freni parzialmente smontati).