1929 LAGONDA 2 Litre Low chassis

Senza riserve Auto sportiva iconica degli anni '20 Motore originale Bella patina Registrazione francese Venduto senza controllo tecnico Telaio n° OH9821 Per lo sportivo della fine degli anni '20, la Lagonda è l'archetipo della tourer veloce abbastanza comoda da considerare un lungo viaggio sulle nuove strade europee. Nel 1898 un certo Wilbur Gunn, un americano nato a Springfield, Ohio nel 1853, fondò la ditta Lagonda, con sede in Inghilterra. Chiamato con il nome indiano di un fiume vicino a Springfield, ha prodotto prima moto e poi, dopo la sua associazione con un certo Arthur H. Cranmer, tricicli a motore. Come la maggior parte dei pionieri, Gunn e Cranmer aggiunsero presto una quarta ruota e iniziarono a costruire i popolari passeggini per una nuova clientela. Una di queste auto vinse il Rally Mosca-San Pietroburgo del 1910, aprendo alcune nuove opportunità nel mercato russo. Wilbur Gunn morì nel 1920, ma A. H. Cranmer mantenne la direzione tecnica dell'azienda e diresse la produzione verso auto più potenti e sportive. Nei primi anni 1920, l'azienda impiegava tra 500 e 800 persone, con una produzione annuale di 400-700 veicoli. L'emblematico 2 litri, presentato nel 1925, fu prodotto in circa 1.440 unità fino al 1931. Quest'auto ha iniziato la sua vita come un 2 litri sovralimentato (supercharger). Il tipo sulla piastra del telaio lo conferma, poiché 2B indica un'auto sovralimentata. Ma se l'auto ha il suo motore originale, il compressore è scomparso, e ora è dotato di un semplice carburatore. Per quanto riguarda la denominazione T2, indica un corpo. Tourer di fabbrica. Anche se i documenti originali di fabbrica sono scomparsi e il primo proprietario è sconosciuto, il British Lagonda Club ha una storia completa di proprietà dal 1949, quando l'auto fu acquistata dal tenente Burvill di Havant, Hampshire. Nel 1974 fu registrata a nome del signor Levy, a Parigi: 401 XT 75, che porta ancora. L'auto è stata ampiamente restaurata negli anni '80 e ora ha una patina superba. Si noti che il motore, non bloccato, deve essere riavviato, e che la ruota posteriore sinistra e quella di scorta non hanno pneumatici (cerchi nudi).