1989 E32 BMW 750 IL

Primo V12 tedesco, raffinatezza suprema di BMW Auto ex ambasciata con sede a Cannes, meno di 89.500 km Condizioni eccezionali, modello mantenuto con cura Registrazione francese Telaio n° WBAGC81070DC52159 Con la sua limousine 750iL, BMW ha fatto il grande passo e ha trasformato una berlina di produzione dall'aspetto classico in un oggetto eccezionale. Nel 1988, il costruttore di Monaco non poteva resistere al desiderio di offrire il proprio motore V12. Come immagine, BMW è sinonimo di piacere di guida, sportività e un certo prestigio. Va ricordato che all'epoca gli unici produttori di dodici cilindri si chiamavano Ferrari, Jaguar e Lamborghini. L'opportunità era troppo buona per BMW per prendere il comando, anche se solo su Mercedes, il rivale di lunga data. La scelta di un V12 invece di un turbo come nella concorrenza era una scelta puramente di prestigio, un ulteriore passo verso la raffinatezza suprema. Gli appassionati avranno notato che solo le due griglie allargate e i terminali di scarico quadrati danno l'impressione che dodici cilindri siano nascosti sotto il cofano. Come il nostro modello in vendita, la Serie 7 con motore V12 è disponibile in versione limousine, con il passo e la lunghezza aumentati di poco più di 11 cm. Offre sedili posteriori elettrici e un sistema di livellamento. Le cifre sono 300 CV e 450 Nm di coppia. BMW è stata abbastanza saggia da limitare deliberatamente la velocità a 250 km/h. La storia dice che Mercedes e BMW avevano concordato di evitare una guerra di offerte, credendo giustamente che fosse opportuno non provocare le sensibilità e i poteri che sono con un'apologia della velocità. La morfologia del BMW V12 è ispirata dall'unione di due motori 6 cilindri della 325i con un angolo di 60 gradi. In uso, il silenzio di funzionamento e una grande scorrevolezza seducono. Naturalmente, è accoppiato di default con una trasmissione automatica reattiva. Una scelta di programma sportivo o economico. In modalità sport, si capisce subito che la potenza si trova in alto, con la coppia massima che arriva a 4.100 giri e la potenza massima da 5.200 giri. In Delphin Metallic, questo esemplare francese di seconda mano sfoggia ancora i suoi fari gialli. È stato accuratamente restaurato dopo il suo acquisto da parte dei fratelli B. nel 2016. Sono stati sostenuti 15.000 € di costi. La vernice è stata rifatta (lucida e brillante), le guide della cintura, gli indicatori e i monogrammi sono stati cambiati. Anche i quattro cerchi BBS opzionali sono stati ricondizionati e dotati di quattro pneumatici nuovi. I proprietari forniranno le ruote originali "serbatoio", specifiche per la prima 750iL. Meccanicamente, gli ammortizzatori posteriori e le sfere, le teste e i rotori di accensione, le cinghie accessorie, i dischi e le pastiglie, la ricarica dell'aria condizionata e tutti i fluidi cambiati. Il V12 ha ancora la sua paraffina originale! Nel 2018, l'Autographe, un rinomato specialista BMW, ha rinnovato il servosterzo. È eccezionale trovare un NMW 750 IL in tali condizioni e con un chilometraggio così basso. Fiore all'occhiello della marca negli anni 90, il suo futuro acquirente riceverà le tre chiavi originali, il giornale di bordo, il documento di registrazione originale e tutte le fatture corrispondenti alla tassa automobilistica raccolte dal consiglio generale del dipartimento dove il veicolo è registrato