1939 BENTLEY 4 1/4 Continental Saloon

Senza riserva Certificato FFVE in corso Raro corpo in alluminio Pillarless Saloon di Mulliner Il comfort di una Rolls Succo originale molto bello Registrazione belga Telaio n° B-69-MX Negli anni '20, la Bentley estese la sua fama e reputazione vincendo una delle gare automobilistiche più importanti e impegnative dell'epoca: la famosa 24 ore di Le Mans. La ditta britannica vinse non meno di cinque volte tra il 1924 e il 1930 (comprese quattro vittorie consecutive tra il 1927 e il 1930). Nonostante questi successi, Walter-Owen Bentley si trovò in grandi difficoltà finanziarie e fu costretto a vendere l'azienda che portava il suo nome al suo rivale di sempre, Rolls-Royce. Mentre le nuove Bentley fatte a Derby (la fabbrica Rolls-Royce dove venivano prodotte) mantengono un tocco di sportività, ora sono progettate per essere eleganti e confortevoli. Sono, in un certo senso, delle Rolls-Royce bis. Il "nuovo" 3 ½ litri fu prodotto fino al 1936, prima di essere sostituito dal famoso 4 ¼ litri, secondo i precetti dello stesso W.-O. Bentley che diceva: "Non c'è sostituzione per la cilindrata". A metà degli anni '30, lo sviluppo della rete stradale nel vecchio continente ha permesso ai ricchi europei di viaggiare rapidamente tra le loro varie proprietà. Fu per soddisfare questa clientela esigente che Bentley introdusse il 4 ¼ litri, capace di viaggiare a più di 150 km/h in pieno comfort, e anche vicino a 200 km/h nella versione Continental (rapporto di compressione e alimentazione rivisti). Dopo aver acquistato un telaio, il cliente avrebbe avuto la carrozzeria dell'auto in un'officina di sua scelta tra la miriade di specialisti sul mercato. La Bentley Derby 4 ¼ Litre sarebbe stata prodotta in 1.234 esemplari tra il 1936 e il 1939, sostituita nel 1940 dalla Mk V. Mentre la maggior parte delle auto 4 ¼ Litre sono state carrozzate da Park Ward, la Bentley nella collezione di Anna Lisa è di Mulliner (molto prima che questo carrozziere passasse sotto l'ombrello della Rolls-Royce e fosse raggruppato con Park Ward). Ha anche un'elegantissima carrozzeria da berlina senza montanti con porte anteriori, e ha la particolarità di essere fatta di alluminio (mentre la maggior parte delle auto da 4 ¼ di litro erano fatte di acciaio a causa del contesto militare). L'auto ha una patina superba, appena smaltata con alcuni chip di vernice che contribuiscono al fascino dell'insieme. L'interno in pelle verde è molto ben fatto e sembra essere quello originale, e noteremo anche la presenza di un tetto apribile originale. L'auto è completa di tutti i suoi elementi, compresa la cassetta degli attrezzi originale nel bagagliaio (mancano alcuni elementi). Il motore non è bloccato. In breve, questa è una sublime Bentley Derby della fine degli anni 30, nella sua motorizzazione più desiderabile, che sembra aver bisogno di una ripartenza prima, ancora una volta, di trasportare i suoi passeggeri a quasi 200 km/h... nel comfort di una Rolls-Royce.