1965 JAGUAR S-TYPE 3.8

Senza riserva Si prega di notare che questo veicolo viene venduto con un titolo italiano. Certificato FFVE in corso. Un'evoluzione più lussuosa e sofisticata del Mark 2 Iconico motore XK 3.8 e ruote posteriori indipendenti Bella base di restauro Registrazione francese Venduto senza controllo tecnico Numero di telaio 1B77190DN Nell'ottobre 1963 Jaguar introdusse la S-Type disponibile in entrambe le versioni da 3,4 litri e 3,8 litri. Una delle caratteristiche geniali di Jaguar e di questo modello era uno dei motori più brillanti della sua generazione; la famosa XK, che iniziò la vita come un 3.4 litri e poi un 3.8 litri e finì la vita come un 4.2 litri. Progettata nel 1943 e 1944, e nata nel 1948, la XK a 6 cilindri rimase in produzione fino al 1986, quando fu sostituita dall'unità AJ6 a 4 valvole interamente in alluminio. Questo è un bel record di longevità per un motore che avrebbe portato Jaguar alla vittoria di Le Mans per cinque volte. Tornando alla S-Type, la S indica che è una sorta di Super Mark II, la famosa berlina sportiva lanciata al London Motor Show nell'ottobre 1959. La parte anteriore della S-Type è molto simile, ma tutta la parte posteriore sembra provenire dalla grande Mark X, leggermente ridotta. Il frontale presenta alcune differenze: i piccoli fari notturni sulla parte superiore del parafango sono scomparsi, i fari e i fendinebbia sono sormontati da una sorta di sopracciglio, le visiere sono in lamiera, gli indicatori di direzione si estendono sul lato del parafango, il bordo della griglia è più spesso e i paraurti sono più sottili. Il layout interno è più o meno lo stesso di quello di una grande Mark X, con il vantaggio di sedili anteriori più stretti, che offrono un supporto migliore. Per dirla semplicemente, la S-Type è una Mark II con ruote posteriori indipendenti e un interno Mark X. La culla smontabile che porta l'intera sospensione posteriore è esattamente la stessa di quella già montata sulla E-Type e sulla Mark X, tranne che per la differenza di carreggiata. Meccanicamente, non c'è alcuna differenza tra la XK del Mark II e la S-Type: stesso motore inferiore, stessa testata e stesso carburatore. Va notato che il 1965, l'anno del modello presentato, fu l'anno record per la produzione del modello con 9.545 unità costruite. Allo stesso tempo, la Mk II era nella situazione opposta. Il file dell'auto include le fatture per un restauro della carrozzeria effettuato nel 1994. Originariamente grigio chiaro, il corpo è stato riverniciato in bianco crema. Ci sono diverse foto d'epoca che dettagliano il restauro: il motore è stato rimosso e anche la tappezzeria è stata rifatta, mantenendo la pelle nera originale. La tappezzeria da allora ha acquisito una bella patina, così come la lavorazione del legno sul cruscotto. Abbiamo notato che il blocco motore non era originale, mentre la testa del cilindro lo era. L'auto è dotata di un cambio a 4 velocità con overdrive. Abbiamo anche notato che la campana della frizione, che era stata incrinata, era stata risaldata.