1939 CITROËN Traction 11 BL Cabriolet

Senza riserva Certificato FFVE in corso L'auto è stata controllata da Olivier De Serres, secondo le sue osservazioni: TrazioneCabriolet 1938 "Questa macchina appare nel mio censimento ed è conosciuta dalla fine degli anni 70. Era conservato nella regione di Parigi dal signor Jean Raymond Lemelle, nel suo stato originale. Poi è stato acquistato all'inizio degli anni '80 dal signor Lafond, un rivenditore di auto da collezione. Fu poi restaurata con grandi spese ed esposta al salone Retromobile nel 1983 o 1984, su blocchi con specchi sotto per ammirare il lavoro fatto dal carrozziere. È stato venduto nel 1986 o 1987 in Italia dove è stato perso. È rimasto inattivo nella collezione di Anna Lisa per diversi anni e ora è riemerso con una bella patina di restauro. Il numero di identificazione 421015 corrisponde in sequenza a un numero di dicembre 38. La targa AT2494 corrisponde a una berlina 7C del 1936 che il signor Lafond possedeva anche e di cui prese la targa perché mancava sulla cabriolet. Questo numero non corrisponde al corpo. Il lavoro in ferro è in parte illeggibile/ristampato. La carrozzeria è infatti una carrozzeria cabriolet, con i suoi rinforzi specifici". Abbiamo anche contattato il Conservatoire Citroën per ottenere un certificato di autenticità per questa cabriolet. Secondo la loro ricerca il numero di serie (421015) corrisponde a una Traction cabriolet del 14/12/1938. Il numero di carrozzeria è un numero di berlina 7C. In queste circostanze, il Conservatoire Citroën non rilascerà un certificato di autenticità. Tuttavia, abbiamo ricevuto conferma che una carta di registrazione per collezionisti può essere rilasciata dopo aver ottenuto un certificato FFVE. Fiore all'occhiello della produzione francese L'eleganza della cabriolet francese Modello raro, valutazione interessante Venduto senza registrazione Telaio n° 421015 La Citroën Traction è un'auto mitica che ha rivoluzionato il mondo dei motori. Fu prodotto dal 1934 al 1957 e passò attraverso diverse generazioni. Il modello 11 BL iniziò a uscire dalla linea di produzione nel 1937 nelle versioni berlina, coupé e cabriolet. Si differenziava dalla serie precedente in quanto aveva una carrozzeria più grande, uno sterzo a pignone e cremagliera, un motore da 11 CV, un nuovo cruscotto e una tappezzeria elegante. Il design della cabriolet fu attribuito a Jean Daninos, un giovane ingegnere dell'epoca, che sarebbe poi diventato il proprietario e creatore della Facel Vega. Per soddisfare i desideri di André Citroën, la cabriolet doveva avere quattro posti, ma "date le difficoltà di allungare e rinforzare lo scafo, abbiamo dovuto rinunciare", spiega Daninos nelle sue memorie. All'epoca, era anche imperativo riutilizzare il maggior numero possibile di parti della berlina per limitare i costi di produzione. Quindi era una roadster con la parte anteriore che utilizzava gli elementi della berlina e poi, dopo il grembiule, la parte posteriore era scavata per ospitare lo spider, che era progettato per ospitare due bambini piccoli e giustificare il fatto che l'auto potesse portare quattro passeggeri. Gli ultimi modelli cabriolet furono prodotti nel 1939. Nessun altro esemplare fu assemblato nella fabbrica dopo la seconda guerra mondiale. Tutti i modelli presi insieme, ci sono ancora circa 450 cabriolet certificati come autentici sui 4.672 prodotti all'epoca, come contato dallo specialista Olivier de Serres, tra cui i 200 realizzati nella fabbrica britannica di Slough e i 145 assemblati nella fabbrica Forest di Bruxelles. L'esemplare della collezione Anna Lisa è autentico, come dimostra il suo numero di telaio e i documenti in nostro possesso. È in ottime condizioni dopo aver beneficiato di un vecchio restauro di ottima fattura. Nel suo colore bianco sporco, sormontato da un cofano di tela grigia e da una tappezzeria color fulvo, questa cabriolet mostra un'incredibile eleganza che ci ricorda che era già un modello ricercato all'epoca.