1983 FERRARI 400 i AUTOMATIQUE

Perdita di carburante sulla scatola di iniezione destra Bel restauro e combinazione di colori Eccellente maneggevolezza su strada Venduto con i suoi libretti e manuali originali Registrazione francese Numero di telaio 45003 Nel 1972, Pininfarina disegna la Ferrari 365 GT/4, che diventerà la Ferrari 400, e mostra tutto il suo talento: la linea è sobria, elegante, senza tempo e riflette perfettamente l'alto status di questa vettura sportiva di lusso. Tanto che, dalla 365 GT/4 alla 412, questo modello ha avuto una carriera eccezionalmente lunga, scomparendo dal catalogo della marca solo nel 1989. Il suo interno spazioso, confortevole e lussuosamente rifinito è rivestito in pelle fino alla linea del tetto, mentre il suo motore a 12 cilindri e il cambio automatico a tre velocità Hydramatic di General Motors gli danno una coppia e un'agilità mai viste prima in un'auto GT della sua classe. Consegnata nuova il 15 settembre 1983 ad Amburgo, questa Ferrari 400i era uno degli 873 esemplari equipaggiati con il cambio automatico sui 2.167 prodotti tra il 1978 e il 1984. (153 esemplari per l'annata 83). Splendidamente restaurato tra il 2015 e il 2017, ha poco più di 63.000 km in orologio. Esternamente, la carrozzeria è stata completamente riverniciata nel suo originale e insolito colore Celeste Metallizzato. Gli allineamenti sono impeccabili, così come le ruote, anch'esse riverniciate e dotate di nuovi pneumatici Michelin TRX. La tappezzeria è stata completamente rifatta da Luppi in Italia per una somma di 7.000 €, rispettando scrupolosamente i dettagli di finitura specifici dell'annata 83 con sedili in pelle liscia e plissettata. Anche il cruscotto, il rivestimento del tetto, gli stipiti delle porte e i tappeti sono stati rifatti nella stessa tonalità di pelle blu scuro (VM 3282) dell'originale. Alla fine, la combinazione di queste due tonalità di blu è superba ed esalta le linee tese di questa coupé 2+2. Matching number, questa vettura ha il suo certificato Ferrari ma anche il suo libretto di manutenzione, i suoi manuali originali e la copia del primo documento di registrazione. Revisionata nel 2016, tutta la marcia è stata cambiata con la sostituzione di ammortizzatori, silentblock, giunti sferici e barre stabilizzatrici. Durante il nostro test drive, siamo rimasti sorpresi dalla maneggevolezza di questa GT che pesa oltre 1,5 tonnellate. I 310 CV sono molto presenti e il cambio automatico non limita in alcun modo il piacere di guida. Sia nelle curve veloci che su strade tortuose con superfici sconnesse, l'auto rimane precisa, perfettamente guidata grazie a un sistema di servosterzo che raccoglie perfettamente le informazioni dalla strada. Per quanto riguarda la frenata, anche se si sente che l'auto pesa il suo peso, si dimostra all'altezza del compito.