1993 MAZDA 323 GT-R

Rara versione francese Numero 125 di 200 Molto buone condizioni Registrazione francese Numero di telaio JMZBG83J200662636 Per iscrivere una vettura in Gr. A negli anni 1990, il regolamento del Campionato del Mondo di Rally richiedeva l'omologazione di un certo numero di veicoli in versione stradale. Non meno di 2.200 unità della 323 GT-R sono state vendute in tutto il mondo, di cui solo 200 erano riservate alla Francia. Mazda pensò allora che sarebbe stato un bene per l'immagine del marchio sviluppare un modello sportivo e inserirlo nei rally. La placida 323 wagon fu infine scelta da Warmbold, che ottenne l'approvazione di Mazda, per iniziare lo sviluppo della sua versione preparata per il rally in Gr. A. Il motore era un 1,8 litri Turbo a 16 valvole da 210 CV per il mercato giapponese, mentre scendeva a 185 CV per i clienti europei a causa del catalizzatore. Il peso complessivo della 323 GT-R è contenuto a poco più di 1,2 t nonostante la sua trazione integrale, dandole un interessante rapporto peso/potenza. La 323 presentata qui è una versione francese molto rara, messa in circolazione per la prima volta il 24 agosto 1993. Di colore rosso con un interno in panno grigio e nero, ha tutte le caratteristiche delle auto destinate al nostro mercato: finestrini manuali e niente aria condizionata o tetto apribile. Ha iniziato la sua vita nella Drôme ed è rimasto nelle mani dello stesso proprietario fino al 2002. Poi ha cambiato reparto per percorrere le piccole strade del Giura fino al 2018. All'epoca era registrata 3073 RN 39. L'attuale proprietario l'ha acquistato nel novembre 2019. Questa Mazda sarà sempre mantenuta con grande cura, come dimostrano le numerose fatture allegate al file. Possiamo notare nel marzo 2011 a 98 186 km, il cambiamento degli ammortizzatori e le coppe. Nel 2018 viene effettuata una revisione importante con la sostituzione dei silentblock della barra stabilizzatrice posteriore e il montaggio di pneumatici Michelin Pilot Sport 3. Nel giugno 2021 a 13.4865 km, i freni vengono cambiati in EBC con l'installazione di tubi freno di tipo aeronautico, e nuovi puntoni delle sospensioni, tutto in parti Mazda. Poco prima della vendita, sono stati sostituiti anche la distribuzione e il sistema di scarico. È stato effettuato un trattamento del sottoscocca e non c'è corrosione da segnalare. L'auto è pronta per la strada ed è un'alternativa molto interessante alla Lancia Delta o alla Subaru Impreza.