1990 ALFA ROMEO 3000 SZ Moins de 3 300 km au compteur

Senza riserva Certificato FFVE in corso Stile Zagato all'avanguardia Solo 1.035 esempi Prezzo crescente Venduto senza registrazione Telaio n. 03000061 Un altro esercizio di stile che porta la firma di Zagato, l'Alfa Romeo 3000 SZ non è passato inosservato nel panorama automobilistico dei primi anni 1990. Trent'anni dopo, fa ancora girare la testa. Svelato al Salone di Ginevra del 1989, questo modello, che alcuni pensavano fosse una concept car, non era altro che la nuova coupé sportiva Alfa Romeo dell'epoca. Meglio ancora, ha fatto rivivere la tradizione della trazione posteriore così cara ai puristi del marchio. Inizialmente chiamato in codice ES30 (per Experimental Sportscar 3.0 l), questo progetto, condotto congiuntamente da Amato Zagato, figlio di Ugo, e dal centro stile Fiat, fu chiamato SZ. Il modello è offerto in un solo colore: Rosso Alfa. Solo un modello sarà nero: quello riservato ad Andrea Zagato. L'auto è stata progettata tecnicamente secondo uno studio di Giorgio Pianta, ingegnere e direttore della squadra di rally Fiat e Lancia. Il pianale, le sospensioni a snodo e i freni a disco autoventilati da 284 mm di diametro sono stati ripresi dalla 75 Turbo Evoluzione Gr. A. Il transaxle posteriore e l'elevata rigidità della scocca le conferiscono un comportamento molto equilibrato grazie alla distribuzione quasi ideale dei pesi (56/44) tra anteriore e posteriore e una tenuta laterale stimata in 1,4 G, che le permette di raggiungere velocità elevate in curva. Il suo motore è l'Alfa Romeo (Busso) 2.959 cc, 60° aperto, due valvole per cilindro V6 della 75 3.0 America. Preparata dal reparto corse Auto Delta della fabbrica, passa da 190 CV a 210/220 CV a 6.200 giri, permettendo un'accelerazione 0-100 in 7 secondi e una velocità massima di 250 km/h. Si trova longitudinalmente nella parte anteriore e, per la gioia dei puristi, è accoppiato a un pacchetto di trasmissione che comprende il cambio manuale a cinque velocità che trasferisce la potenza all'asse posteriore, che è dotato di un asse de Dion. Disegnata e progettata internamente all'Alfa Romeo, la 3000 SZ è caratterizzata da linee massicce che le hanno fatto guadagnare il simpatico soprannome di 'il Mostro' dagli ammiratori del marchio. Tuttavia, il suo profilo atipico è stato calcolato nella galleria del vento per ottenere un CX inaspettato di 0,30. Tutte le parti della carrozzeria sono realizzate in materiali compositi, tranne lo spoiler in carbonio e il tetto in alluminio, tipico di Zagato con la sua grande superficie vetrata e la parte posteriore ripida che ricorda la Giulia TZ degli anni '60. La produzione del telaio-scafo di Zagato fu deliberatamente limitata a 1.036 esemplari numerati, identificati da una piccola piastra sulla console centrale (compresi 38 prototipi e modelli di pre-produzione). L'Alfa Romeo 3000 SZ della collezione Anna-Lisa è la 38esima prodotta. È stato registrato per la prima volta il 18 luglio 1990. È accompagnato da tutta la sua documentazione d'epoca in italiano e dal suo libretto di servizio. L'esterno ha una bella patina d'epoca. Il suo interno futuristico e ordinato ha mantenuto il suo volante a tre razze, i suoi superbi sedili a secchiello originali in pelle Connoly e un cruscotto coperto di pelle nera. Questo raro modello, un capolavoro della Carrozzeria Zagato, è un vero oggetto da collezione per gli appassionati del marchio e delle auto sportive in generale. Dotata di un motore V6 da Diva che delizierà i più esigenti amanti della musica, questa italiana è l'ultima vettura Alfa a trazione posteriore prima della nascita della 8C Competizione nel 2008.