1963 COOPER 1100 S Austin Mini USINE

Guidato da Timo Makinen e Elizabeth Jones Un'auto di fabbrica con un curriculum impressionante Partecipazione al Rally di Montecarlo del 1963 Documento di registrazione britannico Veicolo autorizzato in Belgio Numero di telaio SPL /00249/B Tutti conosciamo la storia della Mini, ma la scommessa di John Cooper con BMC è una delle pagine più belle della storia dell'automobilismo e delle corse. Con la sua preparazione, il quattro cilindri di 997 cm3 cresce le ali poi sarà trasformato in molto efficace 1071cc, 1001cc, 1100cc prima del blocco finale in 1275cc. Tutto il motore è rivisto per produrre un fenomeno di 70 cavalli adattato al peso molto limitato della carrozzeria. Immediatamente, le sue nuove capacità sportive sono riconosciute e adattate nella competizione. Il successo arrivò rapidamente, con una delle sue vittorie più sorprendenti, il 1° posto nel Rally di Monte Carlo del 1964 con Paddy Hopkirk al volante. Tra la moltitudine di Cooper che avevano ottenuto successi qua e là, spiccava una specie ancora più rara: le auto "Works", cioè le auto adattate alle corse dalla fabbrica con gli ultimi sviluppi, preparazioni e naturalmente i migliori piloti. Questo telaio "da laboratorio" è uno di questi! Vero prototipo di fabbrica in una serie riservata S.P.L., affidata al tuner Alexander, quest'auto porta ancora il suo numero di registrazione originale, "572 BCR". Con un curriculum che farebbe rabbrividire qualsiasi auto da corsa, ha iniziato la sua carriera agonistica al 14° Meeting Internazionale di Silverstone il 12 maggio 1962 e non ha mai smesso di correre per il famoso tuner Alexander di Haddenham, o per la fabbrica quando i suoi risultati erano all'altezza degli standard del produttore! Sul suo record, Goodwood, Brands Hatch, Crystal Palace, Oulton Park, Silverstone naturalmente ma soprattutto il Rally di Monte Carlo nel 1963 guidato da Elizabeth Jones e V. Lincoln. Iscritta per conto della BMC, faceva parte della brigata Cooper iscritta per vincere l'evento, cosa che Paddy Hopkirk riuscì a fare l'anno successivo! Avrebbe continuato a vincere diverse gare, tra cui Crystal Palace nel 1963 e Snetterton nel campionato SMRC nell'agosto dello stesso anno. Una delle sue migliori prestazioni, anche se non una vittoria, fu la sua partecipazione al Motor International 6 Hours Saloon Car Race nel 1963 dove, nelle mani del finlandese Timo Makinen e Elizabeth Jones, ottenne un ottimo 2° posto nella sua classe. La sua carriera agonistica terminò a Brands Hatch il 6 giugno 1964. Oggi, la sua storia è stata completamente ripercorsa e senza zone d'ombra, può vantarsi di essere stata nelle mani di piloti "di fabbrica" come Timo Makinen, di talentuosi piloti privati e di aver disputato più di venti gare di alta classe tra cui il Rally di Monte Carlo. La storia vuole che 50 anni dopo, quest'auto arrivi su strada dall'Inghilterra da Hervé Charbonneaux. Oggi l'auto è in condizioni estetiche molto belle. La sua vernice crema con tetto nero è ben curata e mostra solo alcuni difetti minori. Anche l'interno è originale. Si noti che il sedile di guida e il volante originali, utilizzati da Timo Makinen tra gli altri, saranno consegnati con l'auto. La meccanica è stata appena revisionata e poco prima della vendita è stato cambiato il motorino di avviamento. I cerchi attualmente sull'auto sono miniliti originali in magnesio, ma saranno venduti con un set di cerchi moderni in lamiera. Abbiamo avuto la possibilità di guidarla sul circuito di Ecuyers... chi non è abituato a guidare una Mini dovrà abituarsi... ma spinge forte, la guida è fluida, il cambio è preciso, i freni sono buoni e alla fine... si va più veloce di molte auto! Guidare una Cooper S 1100cc con il suo fantastico motore superquadro (quello che è stato utilizzato come base per le auto di formula Junior), molto diverso dagli altri con una potenza permanente, è da provare una volta nella vita!