1964 ALFA ROMEO GIULIA 1600 TI SUPER

Veicolo venduto senza controllo tecnico Solo 501 costruiti Raro esempio consegnato nuovo in Francia Restauro e preparazione di alta qualità Registrazione francese Telaio n° AR 595 311 La berlina sportiva Alfa Romeo Giulia apparve per la prima volta con il nome Giulia TI nel 1962 con un motore di 1.570 cc, sei mesi prima della Ford Cortina GT che sarebbe stata la sua principale concorrente nella battaglia delle auto da turismo. Consapevole dell'impatto della concorrenza sui risultati di vendita, l'Alfa Romeo sviluppò la TI Super nel 1964, una versione ancora più compiuta progettata per far brillare la ditta milanese nelle corse. Alleggerita di 90 kg grazie all'uso dell'alluminio per il cofano, il cofano del bagagliaio e i rivestimenti delle porte, la TI Super ha anche scambiato il suo lunotto in vetro con uno in plexiglas. Un aumento di potenza a 110 CV fu ottenuto utilizzando il motore della Giulia Sprint Speciale, ancora un 1.570 cc in alluminio con doppio albero a camme in testa, ma questa volta alimentato da due carburatori Weber 45 DCOE. I freni erano rinforzati da dischi nascosti dietro le quattro ruote in magnesio Campagnolo, realizzate appositamente per il modello. Leggero, potente e agile, avrebbe presto dimostrato di essere l'arma definitiva! Secondo il centro di documentazione Alfa Romeo, questa vettura, con il numero di telaio AR 595 311, è uno dei pochissimi esemplari consegnati nuovi a Parigi (30 aprile 1964). Il suo certificato di origine dichiara che è stato prodotto nella fabbrica di Arese il 28 aprile dello stesso anno. Non avendo mai lasciato la Francia, sembrerebbe, dopo una verifica con i registri della prefettura, essere rimasto nelle mani del suo primo proprietario fino al 14 ottobre 1994, quando Guy Duperche lo acquistò. Ben noto sulla scena storica, intraprese un primo restauro della bella macchina italiana con l'aiuto del garage Rotondi di Fresnes, ancora in attività all'epoca, e poi la guidò in numerose manifestazioni del calendario storico, tra cui il Tour de France Auto, il Grand Prix de l'Age d'Or a Montlhéry e poi a Digione, prima di appendere il casco al chiodo a 73 anni e scomparire diversi anni dopo. Attraverso l'intermediazione del concessionario francese Franco Lembo, con sede a Reims e specialista del marchio, entrerà poi nella collezione del suo terzo e attuale proprietario nel 2011. A sua volta, avrà l'auto completamente restaurata, senza limiti di costo, al fine di partecipare al Tour Auto Optic 2ooo quello stesso anno. Molto bella esteticamente, l'auto non è meno potente. Il motore (dotato di Webers 45 DCOE 69) è molto buono e il cambio a cinque velocità è una delizia di precisione. L'attrezzatura da corsa è perfettamente sintonizzata e conferisce all'auto un comportamento giocoso senza mai mettere in difficoltà il guidatore. Solo i freni, anche se assicurano un morso perfetto, tirano la macchina a destra e meritano una regolazione. A parte questo, è un'auto senza colpa! Accompagnata dai suoi sedili originali ricondizionati e dalla panca posteriore, dai suoi paraurti anteriori e posteriori ricostruiti, questa Alfa Romeo Giulia TI Super è un pezzo scelto per qualsiasi collezionista o gentleman driver che desidera partecipare alle più belle gare storiche del calendario. Ricordiamo che la Giulia TI Super ha al suo attivo un 5° posto nella classifica generale del Tour de France 1963, un 4° posto nella classifica generale (1° di categoria) della 6 Ore del Nürburgring 1963 e un 2° posto nella classifica generale della 24 Ore di Spa 1965... scusatemi!