1939 FIAT 1500 B Cabriolet BALBO

Senza riserva Rara carrozzeria Balbo Presunto unico Motore a 6 cilindri Registrazione italiana Telaio n° 33045 Presentata al Salone Internazionale dell'Automobile di Milano il 9 novembre 1935, la Fiat 1500 si distinse per il suo design decisamente innovativo. Questo nuovo modello della marca era al top della gamma. Meglio ancora, soddisfaceva le specifiche che ora tenevano conto delle considerazioni aerodinamiche che avrebbero influenzato il design dell'auto stessa. Precursore in questo campo, la Fiat ha già un tunnel di misurazione in scala reale. La 1500 fu il primo modello ad essere progettato secondo un concetto innovativo per l'epoca: l'aerodinamica. Sviluppata nella galleria del vento, la carrozzeria della 1500 stupiva per la sua griglia anteriore fortemente inclinata, progettata per ridurre la resistenza aerodinamica. Questo non ha impedito che fosse sostituito da una griglia verticale più convenzionale nel 1940, senza dubbio a causa della moda. La carrozzeria della 1500 aveva un telaio a scaletta con sospensioni anteriori indipendenti, una novità assoluta per un modello Fiat. Il suo motore è un 6 cilindri di 1.493 cm3 con valvole in testa che sviluppa 45 CV, trasmessi alle ruote posteriori da un cambio a quattro marce, permettendo una velocità massima di circa 113 km/h. Questo blocco motore rimarrà per molto tempo tra i più piccoli motori a 6 cilindri del mondo. Accanto alla berlina standard, Fiat ha completato la sua gamma sviluppando la versione cabriolet. Un totale di 25.650 unità della 1500 sono state prodotte. Come era consuetudine all'epoca, la 1500 fu offerta anche in una versione solo telaio per i carrozzieri indipendenti. Nel 1939, poco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, la Fiat presentò una seconda versione leggermente modificata del suo primo modello: la 1500 B. Questa versione, di cui furono prodotti 9.906 esemplari, aveva freni più potenti. Questa fu seguita dalla versione 1500 C nel 1940, con una linea rielaborata e una griglia più imponente. Poi la 1500 D, nel 1948, con potenza del motore aumentata a 47 CV, nuovo sterzo e nuove sospensioni anteriori. La Fiat 1500B della collezione Anna Lisa lasciò le officine della Carrozzeria Italiana di Torino, altrimenti nota come Balbo, nell'agosto 1939, poche settimane prima dello scoppio della seconda guerra mondiale. Questo famoso carrozziere fu fondato da Alfonso Balbo nel 1914, ottenendo rapidamente il riconoscimento per i suoi hard top, che trasformavano abilmente le torpedini in carrozzerie interne. La Fiat che illustra queste pagine è caratteristica delle produzioni Balbo degli anni '40, con linee molto americane, grazie a una calandra molto pronunciata, parafanghi iper-stilizzati e l'adozione di ghette al posteriore. L'auto ha avuto solo una manciata di proprietari prima di essere restaurata con grandi spese nei primi anni '90. Oggi, ha una patina superba e sembra aver bisogno di un po' di lavoro prima di portare il suo futuro proprietario a fare un giro nella prima di portare il suo futuro proprietario a fare un giro sui passi alpini, in direzione dei concorsi di eleganza più ricercati.