1926 FIAT 501 Coupé Transformable

Senza riserve Un anello importante nella storia automobilistica europea Prima Fiat dopo la prima guerra mondiale Carrozzeria molto interessante Registrazione stradale britannica Veicolo sdoganato Numero di telaio 1258462 La Fiat 501 è di particolare importanza nella storia automobilistica europea. Era il periodo successivo alla prima guerra mondiale. Per tutte le nazioni europee era tempo di ricostruzione. In un contesto economico difficile, la riconversione post-bellica era delicata e le industrie incontravano enormi difficoltà a riprendere un livello stabile di produzione compatibile con il loro potenziale. Approfittando della situazione, il produttore americano Ford cercò di conquistare i mercati europei con il suo Modello T. I produttori del vecchio continente hanno poi cercato di rispondere. La prima a reagire fu la Fiat con il suo modello 501 lanciato nel 1919. Era un'auto piccola, 1.460 cm3, che sviluppava 23 CV a 2.600 giri. Disegnata da Carlo Cavalli, la 501 era robusta, spaziosa, efficiente e - soprattutto - economica e a basso consumo nel contesto dell'epoca. Questo modello doveva essere un grande successo e competere favorevolmente con la Ford T e la Citroën Type A, modelli progettati e costruiti per essere molto economici, mentre le altre produzioni francesi, Peugeot e Renault, erano in difficoltà. Anche l'industria automobilistica britannica lo era. La Fiat 501 fu prodotta in 45.000 unità fino al 1926. Era anche disponibile in numerose versioni e definiva la nicchia di fatto del marchio: l'auto popolare. Il costruttore italiano ne approfittò anche per adottare un nuovo nome per le sue auto, che d'ora in poi avrebbero portato il numero 5, di cui la 501 fu la prima rappresentante. Nel 1921, apparvero la 501S (Sport) e la 501SS (Spider Sport). Fu prodotta anche una versione da competizione, chiamata 802, con il motore di 1.486 cm3 aumentato a 55 CV, e vinse la Targa Florio nel 1922. Il 501C (coloniale) seguì nel 1923, destinato agli eserciti del re d'Italia nelle colonie africane. A partire dal 1923, fu seguito dal 502. Entrambi furono sostituiti nel 1926 dalla 503. Più tardi vennero 505, 507, 508, 509, 512 e 520. L'auto della collezione Anna Lise appartiene quindi all'ultima serie di 501 prodotte nelle fabbriche Fiat. L'auto fu probabilmente spedita in telaio in Inghilterra, dove ricevette una carrozzeria coupé del medico convertibile molto interessante. Grazie a un ingegnoso sistema di finestrini e montanti retrattili, questa bella Fiat può essere trasformata in poche manovre in una bella cabriolet tipica della metà degli anni 1920. Il motore non è bloccato e tutti i raccordi (di origine inglese) sono presenti. Questa è una Fiat 501 da non perdere per chi cerca un'autentica auto anteguerra, e particolarmente originale con la sua carrozzeria convertibile.