1966 FIAT 1500 COUPÉ PININFARINA

Senza riserva Certificato FFVE in corso Stile Pininfarina Modello raro Meccanica facile Nessuna registrazione Telaio n° 118K*045234 Lanciata nell'autunno 1961, la berlina Fiat 1500 succede alla 1200 Granluce. Il costruttore torinese, la cui immagine era essenzialmente associata alla produzione di auto di massa, voleva entrare nel mercato dei marchi con un temperamento più sportivo e competere con le inglesi MG e Triumph, oltre che con la connazionale Alfa Romeo. Fu in questo contesto che fu firmato un accordo con la famosa azienda di carrozzeria Pininfarina, che fu incaricata di sviluppare una versione cabriolet e coupé della 1500. Il risultato era una carrozzeria ben bilanciata con attraenti linee allungate contenute tra fari rotondi nella parte anteriore e luci posteriori posizionate verticalmente. Fino alla fine del 1964, le cabriolet e le coupé erano equipaggiate con un motore 4 cilindri da 67 CV e un cambio manuale a quattro velocità. Nel 1965, entrambe le versioni ereditarono gli sviluppi tecnici fatti sulla 1500 C berlina e Familiare. La potenza del motore fu aumentata a 75 CV e il cambio fu cambiato in un manuale a cinque velocità. La velocità massima è aumentata da 160 a 165 km/h, e il tempo da 0 a 100 km/h è di 15,1 secondi. Oltre alle versioni standard con il 1.500 cm3 monoalbero a camme, le versioni sportive S beneficiarono della collaborazione con OSCA (cioè i fratelli Maserati) e dei motori bialbero 1.500 cm3 da 80 CV, poi 1.600 cm3 da 90 CV, lontani cugini del motore della MT4 da corsa. La produzione della 1500, cabriolet e coupé, terminò nel 1967, con solo circa 2.200 esemplari costruiti. Altri segni dello spostamento verso l'alto della Fiat 1500 erano i sedili e gli schienali in pelle sulle versioni Pininfarina (disponibili su richiesta dal 1963) e un cruscotto elegante con una strumentazione completa. Infine, un ultimo dettaglio specifico per le annate 1965 e 1966, lo scudetto trapezoidale è stato sostituito da uno rotondo circondato da allori, in omaggio al glorioso passato della marca in competizione all'inizio del secolo. La Pininfarina 1500 Coupé qui presentata è quindi di grande rarità. Si dice che questo coupé molto elegante sia stato guidato fino ai primi anni '90. Ora ci viene presentata come un'auto da lasciare nel suo stato originale e da far ripartire facilmente o, per chi vuole un'auto in condizioni concours, come una base molto interessante per il restauro. Il motore non è bloccato, la piattaforma mostra un po' di ruggine e l'interno ha alcuni strappi.