1933 FIAT 508 Balilla

Senza riserve Icona popolare italiana Interessante progetto di restauro Ammissibile per la Mille Miglia Titolo di circolazione italiano Telaio n° 108 - 071175 "Generosa, veloce, disciplinata, instancabile, audace, la Fiat 508 è l'auto per tutti. Con il suo basso prezzo d'acquisto e i bassi costi di manutenzione, rappresenta un notevole progresso. Piccolo ma confortevole, è perfettamente realizzato e moderno come una grande auto. Questa è, finalmente, l'auto del popolo, il regalo della Fiat agli italiani! Con queste parole, il costruttore italiano presentò la 508 al Salone di Milano il 17 aprile 1932. Esteticamente molto simile al suo predecessore, il 514, era molto più compatto con un passo più corto di 30 cm. Il suo motore a 4 cilindri in linea in ghisa di 995 cm3 con valvole laterali sviluppava 20 CV a 3.400 giri/min, dando una velocità massima di 80 km/h. Il suo cambio ha tre ingranaggi non sincronizzati, le sue sospensioni utilizzano assi rigidi e molle a balestra longitudinali, i suoi ammortizzatori sono idraulici (invece che a frizione) e i freni sono azionati idraulicamente (sistema Lockheed). La Fiat 508, soprannominata "Balilla", si riferisce a Giovanni Battista Perasso che, nel 1746 a Genova, lanciò un sasso contro un ufficiale austriaco in ribellione contro l'invasione austriaca della regione. Come la Ford T, la 508 rese popolare l'automobile. Una seconda serie (4 porte e cambio a 4 velocità) seguì nel 1934. La 508 fu prodotta anche in diverse versioni: Torpedo, Coupé, Spider, Militare, Sport e anche una Mille Miglia. La produzione tra il 1932 e il 1937 raggiunse 170.176 unità, un vero successo per l'epoca. L'auto che illustra queste pagine è di origine italiana, ed emblematica di questa produzione popolare di successo. Completa di tutte le sue luci e accessori, presenta una base interessante per il restauro. Collezione Anna-Lisa Frutto dell'immaginazione e del talento dei più grandi ingegneri, designer e capitani d'industria, l'automobile è una delle più belle invenzioni del XX secolo. Tra questo ricco e proteiforme pantheon, come scegliere? Tale è la delicata tabella di marcia del collezionista. Pazientemente, secondo le sue scoperte, cotte e incontri, affinerà le sue scelte e le orienterà fino a costituire la SUA collezione. Questo è ciò che ha particolarmente commosso Patrick Duvarry e sua moglie Anne Lise quando hanno scoperto nel buio una collezione di automobili che non si vedevano da decenni. Avevano la sensazione di toccare il lavoro di un collezionista. Come potrebbero non avere ragione? Nel momento in cui la collezione Morozov è un trionfo alla Fondation Vuitton, la missione del collezionista viene finalmente vista nel suo vero valore. Questa riflessione è al centro della nostra vocazione da anni ad Aguttes. Perché, al di là del suo ruolo essenziale di conservazione delle opere d'arte, il collezionista rivela, riunendole, una parte importante di esse e stabilisce un nuovo e segreto dialogo tra loro. Gertrude Stein fu probabilmente l'unica a percepire ciò che poteva unire i suoi quadri di Renoir e l'opera del giovane Picasso pre-cubista. Come non lasciarsi sedurre anche dall'approccio di Patrick Duvarry con la collezione ANNA LISA Art On Wheels? Perché, al di là della salvaguardia di questa collezione di auto dimenticate, egli cerca costantemente di promuovere questo patrimonio rotabile. Ecco perché la vendita di 33 auto mai svelate prima è un momento storico per la collezione ANNA LISA. Questa collezione è rara perché è ciò che gli anglosassoni chiamano una "capsula del tempo". Infatti, lungi dall'essere barnstormers, queste auto sono state per lo più restaurate con grandi spese nei primi anni 1990 prima di essere messe a riposo in condizioni ideali. Che onore per i futuri proprietari continuare questo lavoro, essere i primi a sedersi in interni nuovi di zecca, dare voce a meccaniche che sono state inattive per decenni, o guidare i primi chilometri delle poche auto che sono state recentemente rimesse su strada. La collezione Anna-Lisa nasconde dietro il suo forte carattere italiano un'eterogeneità che è deliziosa per qualsiasi appassionato di auto. Alcune delle auto sono rare, altre sono sconosciute, altre ancora sono delle star. Questa collezione di 33 auto riunisce una serie di vetture senza precedenti, dalla fragile Le Zèbre del 1914 all'Alfa SZ del 1990, soprannominata "Le Monstre". Tra questi due estremi, altre 31 auto sono testimonianze dell'incredibile creatività del XX secolo. Tutti meritano di essere visti, alcuni per quello che mostrano, le loro linee, altri per quello che nascondono, le loro innovazioni tecnologiche e il loro design.