1959 PANHARD Dyna Z17 Cabriolet

Raro Z17 Tiger Meccanica collaudata ed efficiente Vecchio restauro da riprendere Registrazione francese Telaio n° 1090103 Dopo la guerra, Panhard, il marchio della decana, iniziò a produrre automobili semplici, robuste ed efficienti. Dopo la Dyna X e i suoi derivati, era il momento della Z. Ma la ditta di Quai d'Ivry non ha dimenticato la carrozzeria fuori specifica che aveva contribuito alla sua reputazione. L'unica differenza con i vecchi tempi è che, come molti dei suoi concorrenti, ha subappaltato la produzione di questi modelli di lusso e di buon gusto a specialisti della carrozzeria. Allo stesso tempo, l'industria automobilistica belga, che era stata fiorente e lussuosa prima della guerra, si accontentò dopo la Liberazione di assemblare i modelli di altre marche straniere. Così, nell'autunno del 1953, Panhard affidò l'assemblaggio della Dyna 54 e della Dyna Junior alla carrozzeria d'Ieteren. E d'Ieteren presentò anche una Junior rivisitata al Salone di Bruxelles del 1954, di cui furono prodotti circa sessanta esemplari. Forte di questo successo, il costruttore belga decide di produrre una cabriolet basata sulla Dyna Z; una scommessa audace poiché si tratta di una carrozzeria monoscocca. La D'Ieteren Cabriolet fu presentata al Salone di Bruxelles del 1956. La casa madre Panhard sembrava interessata, ma la supervisione di Citroën limitava le iniziative, e fu solo nel maggio 1957 che la Z15, come si chiamava, vide la luce... senza d'Ieteren! Al Motor Show di Parigi del 1958, la Dyna Z convertibile divenne la Z17, con alcuni miglioramenti come ruote di diametro inferiore e una nuova disposizione degli interni. L'ultima evoluzione arriverà nel marzo 1959, con la comparsa del motore "Tiger" che equipaggerà la Z17 come opzione, poco prima della comparsa della PL 17, anche declinata in cabriolet. La Dyna Z17 cabriolet continuò la sua carriera fino all'aprile 1960. Furono costruite 550 Dyna Z cabriolet, di cui 169 erano Z17, comprese alcune rare versioni Tiger. L'esempio che presentiamo è uno di questi 169 Panhard Dyna Cabriolet Grand Standing Z17, e una delle rare Tigre della serie riservata. È stata restaurata alla fine degli anni '80 dal precedente proprietario, che ha trascurato alcuni "dettagli" non conformi, che gli esperti Panhardisti avranno già notato: rivestimento del cruscotto non originale, orologio e contagiri presi in prestito da una PL 17, combinazione di colori elegante ma non originale... Tuttavia, questa Z17 rappresenta una rara opportunità di guidare una cabriolet francese molto esclusiva degli anni '50, con un motore affidabile e molto performante. Il nostro test drive dell'auto è stato molto conclusivo, e il futuro acquirente potrà accontentarsi di una piccola revisione meccanica prima di affrontare questi famosi dettagli e la carrozzeria, che ha molti difetti. Si prega di notare che la capote è danneggiata e che il suo sistema di chiusura non è funzionante.