1962 PANHARD PL 17 Grand Standing

Senza riserva Gran finitura in piedi Facile da ristrutturare Popolare auto francese da non perdere Registrazione francese Telaio n° 2108160 Presentata al Salone di Parigi del 1959, la Panhard PL17 sostituì la Dyna Z. Semplice evoluzione del suo predecessore, le sue linee sono state aggiornate da Louis Bionier, pur mantenendo la cellula centrale della Z. Il suo nome si riferisce alle iniziali dei fondatori del marchio Panhard e Levassor e il numero 17 è la somma di 5 CV fiscali + 6 posti + 6 litri per 100 km, e suona meglio alle orecchie di Citroën, visto che il marchio con i galloni è entrato nella capitale del marchio più antico (prima come salvatore... poi come becchino) nel 1955. Sul Quai d'Ivry, la crisi finanziaria era grave, e anche sotto il cofano non c'era nulla da rivoluzionare: meccanicamente, la PL 17 aveva ancora il motore bicilindrico piatto di 851 cc che sviluppava 42 CV. Quando fu presentata, la nuova Panhard fu applaudita per il suo aspetto trasfigurato, che raggiunse questa impresa facendo "qualcosa di nuovo da qualcosa di vecchio". Panhard ha offerto diverse versioni della sua PL 17, tra cui una berlina, una cabriolet, una tenuta e un furgone. Un'auto originale con il suo motore e il suo design molto aerodinamico per l'epoca, la PL 17 fu un successo onorevole. La produzione durò da giugno 1959 a maggio 1965, con un totale di poco più di 166.000 unità costruite. Anche se ha una scheda grigia L4 (e la targhetta di identificazione del telaio), la PL 17 che offriamo è una Type L1, con le sue porte suicide e il caratteristico cruscotto. In un colore blu notte abbastanza vicino alla referenza originale Iraq Blue, l'auto beneficia anche della finitura molto lussuosa e anni sessanta Grand Standing: l'esterno ha molti accessori e abbellimenti lucidi, mentre all'interno, la tappezzeria imitazione offre due toni di grigio chiaro e blu. Sotto il cofano, il famoso motore bicilindrico 1709, accoppiato a un cambio 3407, corrisponde a una PL 17 del 1960. L'auto, riverniciata in modo amatoriale, ha un bell'aspetto, nonostante alcuni difetti di carrozzeria. I pavimenti mostrano ruggine superficiale, i comodini e le finiture in plastica mostrano il passare del tempo e la maggior parte delle guarnizioni delle porte sono secche o incrinate, ma questa L1 permetterà al suo nuovo proprietario di godere di una popolare icona francese, offrendo sei posti, dopo una revisione generale (in particolare i freni, non funzionanti il giorno del nostro test drive), per un budget molto ragionevole. Avviso agli appassionati...