CITROËN SM, iniezione elettronica, 1973. Numero di serie: SC2846 Tipo: SBSC ES - 15 HP - 4 POSTI - CI2P 1a registrazione : 05/12/1973 Registrazione precedente : 28/02/1977 Registrazione attuale : 28/07/1989 Fine della validità del TC: 02/04/200 lettura del contachilometri: 29 483 KM Esterno: ottimo stato (colore metallizzato rif. AC427 beetle brown) Interni: ottime condizioni (tappezzeria in pelle tan) Pneumatici in buone condizioni Michelin 205/70 VR 15 XWX Radio, immobilizzatore. Al Salone di Ginevra del marzo 1970, Citroën sorprende con un modello nuovo di zecca che va controcorrente rispetto al marchio. La SM, una lussuosa coupé sportiva a 4 posti, era dotata di un motore Maserati V6 da 2,7 litri e 170 CV con cambio a 5 marce e trazione anteriore, sospensioni idropneumatiche, servosterzo eccezionale, 4 freni a disco, parabrezza incollato, 6 fari, ecc. Velocità, comfort, sicurezza, nulla è stato lasciato al caso. All'epoca si leggeva: "Gli specialisti sono unanimi: la Citroën SM motorizzata Maserati ha un insieme di qualità mai trovate prima in un'auto. Ha una frenata eccezionale e un comfort ineguagliabile per un'auto che viaggia a questa velocità. La SM è la sintesi perfetta di qualità opposte: sicurezza e comfort eccezionali combinati con le alte prestazioni delle auto sportive. André Costa, giornalista collaudatore dell'Auto Journal, fece un test completo della SM nel dicembre 1970: "A6-Avalon/Fontainebleau junction (162 km). Il traffico notturno è molto abbondante nell'altra direzione e non è trascurabile nella nostra, la velocità e il nervosismo della SM, la sua tenuta di strada nelle curve e la sua potenza di frenata permettono di andare veloce. Alla fine della tappa il tempo è di 51 minuti, una media di 190,5 km/h". Disegnata dal famoso Robert Opron, la carrozzeria aerodinamica della SM è una meraviglia di equilibrio con una linea dedicata alla velocità. All'interno, ha optato per uno stile futuristico e personalizzato. Il cruscotto molto completo è dotato di un pannello strumenti originale di forma ovoidale. Anche la console centrale e la leva del cambio hanno ricevuto un'attenzione speciale. I sedili a secchiello appaiono molto comodi e sono un vero invito al viaggio. Sostituendo la versione a carburatore (tipo SB) dall'ottobre 1972, il tipo SC con motore a iniezione elettronica Bosch è più potente (178 CV) e più affidabile pur essendo meno goloso. Il produttore ha dichiarato una velocità massima di 228 km/h. Iconico nella storia del marchio con gli chevrons, il SM è totalmente diverso. Con il suo motore italiano, il suo comfort e la sua tecnologia all'avanguardia, la SM offre stile e prestazioni che non passano mai di moda. Questa vettura sportiva Citroën fu un grande successo commerciale con quasi 13.000 unità vendute, di cui circa 3.500 erano equipaggiate con un motore a iniezione e un cambio a 5 marce. Prodotta nel settembre 1973, la nostra SM con iniezione elettronica è stata registrata per la prima volta nel dicembre 1973, quindi è un modello del 1974. Storicamente, aveva un solo numero di registrazione nella Hauts-de-Seine. Era probabilmente un'auto di seconda mano quando entrò nella collezione del precedente proprietario, un concessionario Citroën di Saint Cloud, nel 1989. Infatti, il precedente proprietario risale al febbraio 1977 e tra il dicembre 1973 e il febbraio 1977, cioè poco più di due anni, l'auto deve essere stata nelle mani del suo primo proprietario. Quando l'auto è stata recuperata dal suo proprietario, è stata portata fuori da un lungo deposito vicino al suo garage Citroën. Di nuovo in deposito, l'auto è stata completamente restaurata, sia meccanicamente che in termini di carrozzeria e vernice. Il lavoro è stato completato nell'aprile 2005, e l'auto aveva 122.000 km. Utilizzato principalmente tra il 2005 e il 2012, percorre circa 7500 km, in particolare in Germania (2006) e nel Regno Unito (2007). Il contachilometri segna ora (1)29.483 km. Il colore metallico Beetle Brown è AC427, un colore molto elegante che le si addice molto bene. L'interno è dotato della tappezzeria in pelle tan opzionale, che è in uno splendido stato di conservazione. È presente una radio Blaupunkt. La presentazione interna ed esterna è splendida, poiché l'auto è stata ben curata. Sotto il cofano tutto sembra "come nuovo". Molto poco utilizzato negli ultimi anni e anche se parcheggiato in un bel garage riscaldato, avrà bisogno di essere servito per goderne.