Piatti e stoviglie

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mer 31 lug

PANHARD DYNA Z 16, 1959 Prima immatricolazione : 19/06/1959 Tipo : VP Carrozzeria : CI Numero di serie : 1203874 Potenza fiscale : Energia: ES Chilometri percorsi: 54.287 km (non garantiti) Con il suo "naso a delfino", la Dyna Panhard è un concentrato di innovazioni. Con una carrozzeria in Duralinox (una miscela di alluminio, rame e manganese), pesa solo 650 kg e la sua forma sinuosa, disegnata da Louis Bionier, è aerodinamicamente efficiente. Era dotata di un parabrezza curvo (un'impresa realizzata da Saint-Gobain) e un esclusivo fendinebbia era montato sulla copertura della presa d'aria che fungeva da griglia del radiatore. Ne furono prodotti quasi 155.000 esemplari, tutti a trazione anteriore, alimentati da un bicilindrico piatto da 850 cc raffreddato ad aria. Il nostro modello del 1959 ha la carrozzeria in acciaio, poiché la lega Duralinox è stata abbandonata per motivi economici. Questa Panhard Dyna Z del 1959 non è solo un'auto, è un pezzo di storia dell'automobile francese. Incarna la maestria artigianale e l'innovazione tecnica per cui il marchio è rinomato. Ogni linea, ogni componente riporta a un'epoca in cui la guida era un'arte e le auto erano realizzate a mano con una meticolosa attenzione ai dettagli. Specifiche tecniche Motore : - Tipo: bicilindrico piatto, raffreddato ad aria - Cilindrata: 851 cm³ - Potenza: circa 42 CV Prestazioni : - Velocità massima: circa 130 km/h - Accelerazione: da 0 a 100 km/h in circa 27 secondi - Consumo di carburante: circa 5-6 litri per 100 km Trasmissione : - Tipo: trazione anteriore - Cambio: manuale a 4 rapporti Dimensioni : - Lunghezza: circa 3,90 m - Larghezza: circa 1,55 m - Altezza: circa 1,40 m - Passo: circa 2,35 m Il motore non ha potuto essere riavviato ma non è bloccato. L'auto, che è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso il controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti, ma l'aspetto è del tutto corretto. La corrosione delle parti strutturali è poco visibile. Le cromature presentano alcune imperfezioni. La tappezzeria è in buone condizioni. Documento di immatricolazione belga, dossier FFVE da completare. Con relativa ispezione tecnica.

Stima 4 000 - 6 000 EUR

mer 31 lug

CITROEN GS CLUB, 1978 Prima immatricolazione: 30/05/1978 Tipo : PC Corpo : CI Numero di serie : E06901275 Potenza fiscale : 6 CV Energia : ES Chilometraggio : 53.786 km (non garantito) La GS fu presentata per la prima volta nello stabilimento di Rennes-la-Janaie nel 1970. È stato il modello più venduto dopo la 2cv e la AX, con 2,5 milioni di unità vendute, la cui produzione è terminata nel 1986. La GS era una berlina di fascia media per famiglie, con linee filanti e molto aerodinamiche; fu la prima vettura francese ad avere i finestrini laterali curvi, era dotata di una centralina idraulica che agiva sui 4 freni a disco e aveva un nuovissimo motore a 4 cilindri raffreddato ad aria, posizionato nello sbalzo anteriore, che sviluppava 55,5 CV. Il suo elevato livello di comfort le valse il premio di Auto europea dell'anno nel 1971. Caratteristiche tecniche - Motore: 4 cilindri piatti, 1.299 cm³. - Potenza: 65 CV (48 kW) a 5.750 giri/min. - Coppia: 94 Nm a 3.250 giri/min. - Trasmissione: cambio manuale a 4 velocità - Sospensioni: idropneumatiche con controllo automatico del livello - Freni: dischi anteriori, tamburi posteriori Dimensioni e peso: lunghezza: 4,12 m. Larghezza: 1,60 m. Altezza: 1,34 m Passo: 2,55 m. Peso a vuoto: 900 kg. Una buona base per un restauro, il motore non è bloccato, la tappezzeria è in buone condizioni, le parti strutturali presentano una corrosione poco visibile, le cromature sono bucherellate. Immatricolazione spagnola, pratica FFVE in corso.

Stima 800 - 1 200 EUR