NISSAN QASHQAI II

Nissan Qashqai II. No D'IMMATRICULATION : EE-266-HL Motorisation : 1.2 DIGT / 115 CH Première mise en circulation : 29 juillet 2016 Kilométrage : 142 250 kms Avec carte grise et clef. Pour pièces. En l'état. * Vente judiciaire : Frais de vente 14,28 TTC

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NISSAN QASHQAI II

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Lot 91

Estim. 300 000 - 350 000 EUR

1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupe by HJ Mulliner Numéro de Série : LSYD.218 Numéro de Carrosserie : 6470 Titre de Circulation Belge Une des 74 Construites avec le volant à Gauche Livrée Neuve à Sammy Davis Jr Nombreux frais récents Circuit de freinage entièrement revu A NOTER: Depuis la rédaction du catalogue, un detailing complet à été effectué sur la voiture. D’une grande élégance, ses lignes fluides font de la Silver Cloud la plus belle de toutes les Rolls Royce à carrosserie usine. Malgré des proportions imposantes, aucune lourdeur, que de la majesté et de la distinction. La Silver Cloud succède à la Silver Dawn en 1955. Elle est toujours construite sur un châssis séparé, une technique archaïque qui permet toutefois, aux clients qui le souhaitent, de faire réaliser la carrosserie par une grande maison, à l’image de James Young, Hooper ou Mulliner. En 1959, apparait sa première évolution, connue sous le nom de Silver Cloud II, en recevant un tout nouveau groupe moteur. Ce nouveau modèle ancre le passage de Rolls-Royce au V8 de 6.3L, équipé de deux carburateurs SU HD8, donnant une puissance « suffisante » mais toujours onctueuse. Dès le début, HJ Mulliner proposera une carrosserie drophead coupe, l’usine ne proposant pas de versions découvrables, il fallait impérativement passer chez un carrossier pour en obtenir une. Sur un total de 2 417 Silver Cloud II construites entre septembre 1959 et août 1962, seules 107 possédaient l'élégante et désirable carrosserie Drophead Coupe construite par H J Mulliner, dont 74 étaient des voitures à conduite à gauche comme cet exemplaire. Les archives de Rolls Royce nous apprennent que cet exemplaire fut commandé sous la référence CX6321 par Sammy Davis Jr via British Motors Cars Distributors. La Teinte Shell Grey est choisie, associée avec un cuir bleu. La voiture fut livrée par l’Usine avec la carrosserie CT4426 aux ateliers H.J Mulliner le 22 janvier 1961 pour recevoir la conversion Drophead Coupe. Une fois le travail réalisé, la voiture recevra sa plaque Mulliner sous le numéro 6470. Sami Davis Junior prit livraison de sa voiture en juillet 1961 directement aux seins des ateliers Mulliner. Il utilisera sa voiture en Angleterre sous le numéro d’immatriculation SD85 jusqu’à la fin de l’année 1961. La voiture fut ensuite exportée aux Etats-Unis. Sami Davis utilisera la voiture jusqu’au début de l’année 1964 lorsqu’il remplace la LSYD218 par une Silver Cloud 3 Drophead Coupe. Nous perdons malheureusement sa trace jusqu’en 2008, année où la voiture est acquise par son propriétaire actuel, par l’intermédiaire de Michel Kruch à Bruxelles. La voiture présente alors un nouveau schéma de couleur qu’elle porte toujours aujourd’hui ; la carrosserie est dans une magnifique teinte bleu nuit et l’intérieur est tendu de cuir gris. Saine, mais ne fonctionnant pas idéalement lors de son achat, son propriétaire procéder à une importante révision mécanique de la voiture. L’ air conditionné, la boite de vitesse, l’étanchéité et l’électricité, et d’autres nombreux éléments ont été révisés ou remplacés au fil des ans. En 2018, le circuit de freinage, point faible des Silver Cloud, sera entièrement revu. Le liquide lui, sera remplacé par du DOT 5 Silicone. Depuis, entre 2019 et 2022, le circuit de refroidissement ainsi que la barre de Torsion et la mécanique furent révisés. Grâce à ce suivi, son propriétaire a réalisé de nombreux trajets entre Bruxelles et Mougins témoignant de l’efficacité de la voiture. L’essai routier que nous avons réalisé a confirmé l’efficacité du freinage et le bon fonctionnement de la mécanique, c’est une automobile particulièrement plaisante à conduire en ville, comme sur voie rapide. Voiture exceptionnelle par sa rareté et son pédigré, cette Silver Cloud II Drophead Coupe by HJ Mulliner est une opportunité exceptionnelle pour tous les amateurs de véhicules de collection. 1961 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD II Drophead Coupe by HJ Mulliner Serial Number: LSYD.218 Body number : 6470 Belgian registration One of 74 built with Left Hand Drive Delivered New to Sammy Davis Jr Many recent expenses Fully revised braking system Elegant, flowing lines make the Silver Cloud the most beautiful of all factory-bodied Rolls Royces. Despite its imposing proportions, there's no heaviness, just majesty and distinction. The Silver Cloud succeeded the Silver Dawn in 1955. It was still built on a separate chassis, an archaic technique that allowed customers who so wished to have the bodywork done by a major firm such as James Young, Hooper or Mulliner. In 1959, the first evolution appeared, known as the Silver Cloud II, with an all-new power unit. This new model marked Rolls-Royce's switch to the 6.3-litre V8 engine, fitted with two SU HD8 carburettors, giving a ‘sufficient’ but still smooth power delivery.

Lot 94

Estim. 20 000 - 25 000 EUR

1956 MG A Châssis HDR4320953 Carte Grise Collection Roadster mythique Matching Colors Vendue sans contrôle technique Certificat British Motors Industry Heritage Trust 20 000 / 25 000€ M.G, Morris Garage, appartient à cette petite et prestigieuse catégorie des marques anglaises spécialisées dans les roadsters sport. Dès 1946, les MG de la série T, qui ont fait la renommée de la marque avant-guerre, sont remises en fabrication. Le « nouveau » modèle est baptisé TC, c'est une simple évolution du modèle de 1939. Un peu obsolète, avec son essieu avant rigide, la firme à l'octogone réagit en faisant des évolutions techniques et esthétiques au cours des années. Mais la vraie nouveauté arrive en 1955, année où l'on peut voir deux MG à carrosserie spéciale, désignées EX 182, courir les 24 Heures du Mans. Quelques mois plus tard, ces voitures seront visibles en version client au salon de Francfort, présentées comme la nouvelle MG A. Avec une ligne élégante et bien proportionnée, c'est une barquette type « course » totalement dans l'air du temps, qui est de plus proposée à un prix très attractif. Le succès est immense et immédiat. Comme pour les Austin Healey, Jaguar et autres Triumph, les USA vont absorber la majorité des MGA construites. Ce chiffre est d'ailleurs un record à l'époque puisque la MGA est la première sportive à dépasser la barre symbolique des 100 000 exemplaires. La fiabilité et la robustesse de sa mécanique, malgré une première non-synchronisée, ont grandement permis la construction d'une excellente image. Très sport, l'habitacle est spartiate, mais propose un tableau de bord très complet avec suffisamment de places pour deux. C'est un vrai roadster sans vitres dans les portes. La capote quant à elle, disparaît totalement. Notre exemplaire, un roadster de 1956, fut produit le 2 octobre 1956 à destination des Etats Unis. Celui-ci était dans la teinte old english white, avec l’intérieure noir. Bien équipé à l’origine, celui-ci disposait de la colonne de direction ajustable et du lave-glace. Notre belle MGA fut acquise par ses propriétaires en Pennsylvanie en 2020. Importée et immatriculée en France, celle -ci se présente dans un bon état esthétique. Pour ce qui est de la mécanique, ayant peu servie ces derniers temps, une révision sera à prévoir. ERRATUM: le démarreur démonté sera à réinstaller dans la voiture. 1956 MG A Chassis HDR4320953 Carte Grise Collection Mythical roadster Matching Colors Certificate British Motors Industry Heritage Trust 20 000 / 25 000€ M.G, Morris Garage, belongs to that small but prestigious category of British marques specialising in sports roadsters. In 1946, the T-series MGs that had made the brand famous before the war were put back into production. The ‘new’ model was called the TC, and was a simple evolution of the 1939 model. A little obsolete, with its rigid front axle, the firm with the octagon reacted by making technical and aesthetic changes over the years. But the real innovation came in 1955, when two MGs with special bodywork, designated EX 182, were seen racing in the Le Mans 24 Hours. A few months later, these cars were shown in customer version at the Frankfurt Motor Show, presented as the new MG A. With its elegant, well-proportioned lines, this was a ‘racing’ type car that was totally in tune with the times, and was offered at a very attractive price. It was a huge and immediate success. As with Austin Healey, Jaguar and Triumph, the USA absorbed the majority of MGAs built. This figure was a record for the time, as the MGA was the first sports car to exceed the symbolic 100,000 mark. The reliability and robustness of its powertrain, despite a non-synchronised premiere, were key factors in building an excellent image. The very sporty cabin is spartan, but offers a very complete dashboard with enough room for two. It's a true roadster with no windows in the doors. As for the soft top, it disappears completely. Our example, a 1956 roadster, was produced on 2 October 1956 for the United States. It was painted Old English White, with a black interior. Originally well equipped, it had an adjustable steering column and windscreen washer. Our beautiful MGA was acquired by its owners in Pennsylvania in 2020. Imported and registered in France, it is in good cosmetic condition. As for the mechanics, having seen little use recently, a service will be in order.

NISSAN QASHQAI II

Nissan Qashqai II. No D'IMMATRICULATION : EE-266-HL Motorisation : 1.2 DIGT / 115 CH Première mise en circulation : 29 juillet 2016 Kilométrage : 142 250 kms Avec carte grise et clef. Pour pièces. En l'état. * Vente judiciaire : Frais de vente 14,28 TTC

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