Description
1994 BMW R1100GS Carte grise allemande 61250 km au compteur N° de série ; 0058885R1100GS 2 000 / 4 000 € En 1994, l'arrivée de la nouvelle génération de GS marque une véritable évolution technique pour la famille. La R 1100 GS, dont la cylindrée atteint désormais 1.085 cm3, est ainsi la toute première à se doter d'un moteur à quatre soupapes et surtout opte pour un refroidissement air/huile, mettant ainsi fin aux boxer air Head que BMW utilise depuis les années 20. La partie cycle n'est pas reste puisque la R 1100 GS adopte un tout nouveau cadre en deux parties fixées au moteur et surtout le changement de la suspension avant. Alors que le Paralever est conservé à l'arrière, la fourche télescopique est abandonnée au profit du système Telelever reposant sur un bras articulé et un amortisseur central qui permettent de dissocier les fonctions de direction et d'amortissement. Le modèle présenté est complètement d’origine peinture comprise. Il y a 2 sacoches ainsi qu’un top caisse.
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1994 BMW R1100GS Carte grise allemande 61250 km au compteur N° de série ; 0058885R1100GS 2 000 / 4 000 € En 1994, l'arrivée de la nouvelle génération de GS marque une véritable évolution technique pour la famille. La R 1100 GS, dont la cylindrée atteint désormais 1.085 cm3, est ainsi la toute première à se doter d'un moteur à quatre soupapes et surtout opte pour un refroidissement air/huile, mettant ainsi fin aux boxer air Head que BMW utilise depuis les années 20. La partie cycle n'est pas reste puisque la R 1100 GS adopte un tout nouveau cadre en deux parties fixées au moteur et surtout le changement de la suspension avant. Alors que le Paralever est conservé à l'arrière, la fourche télescopique est abandonnée au profit du système Telelever reposant sur un bras articulé et un amortisseur central qui permettent de dissocier les fonctions de direction et d'amortissement. Le modèle présenté est complètement d’origine peinture comprise. Il y a 2 sacoches ainsi qu’un top caisse.
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