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Description

2009 PORSCHE 911 TYPE 997 CARRERA Châssis WP0ZZZ99ZAS700529 Carte Grise Française Configuration exceptionnelle Equipée de la fabuleuse boite PDK Seulement 80 000 km Très bien optionnée Carnet d’entretien La Porsche 911 ne se présente plus tant son histoire est encrée. Malgré tout, la 996 marqua un grand changement dans la vie de la plus célèbre des sportives. Un moteur à refroidissement liquide et des phares en amandes firent alors leur apparition. C'était peut-être un peu trop, pour les amateurs de la marque, qui virent alors la 993 comme la dernière Porsche. Si le refroidissement liquide fut conservé sur la 997, remplaçante de la 996, les phares en amandes disparurent au profit de projecteurs circulaires plus classiques, plus Porsche dirons-nous. Bien née, la 997 était l'une des meilleures sportives de sa génération et le succès fut au rendez-vous, tout comme les nombreuses versions au catalogue : Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2, Cabriolet, Targa etc... Fin 2008, la génération 997 reçoit son premier restylage, l’injection directe devient de série sur toute la gamme, les lignes sont revues et la fabuleuse boite PDK vient remplacer la vieillissante tiptronic. L’exemplaire que nous vous proposons est une carrera équipée du moteur 3.6 de 345 chevaux, associée à la fabuleuse boite PDK. Cette voiture dispose d’une configuration exceptionnelle associant la teinte Racinggruen Metallic et un superbe intérieur beige. Parmi les options commandées avec la voiture, nous pouvons noter le toit ouvrant, le régulateur de vitesse, les feux Xénon PDLS, le GPS, l’ouverture de garage et enfin les sièges et volant chauffant. Livrée neuve à l’usine de Stuttgart, cette voiture fut par la suite régulièrement entretenue dans le réseau Porsche, comme nous l’indique son carnet d’entretien. Importée en France en 2019, elle rentre alors en possession de notre collectionneur. Celui-ci entreprend alors une importante révision au centre Porsche de Rouen, pour plus de 2000 euros. Utilisée que très partiellement depuis, cette Porsche n’affiche aujourd’hui que 80 000 km à son compteur. Modèle quasiment unique par sa configuration exceptionnelle cette 997 est une des dernières 911 atmosphériques produites. Véritable collector en essence, cette belle 911 à l’estimation attractive, est sans nul doute un véritable classique. 2009 PORSCHE 911 TYPE 997 CARRERA Chassis WP0ZZZ99ZAS700529 French registration Exceptional configuration Equipped with the fabulous PDK gearbox Only 80 000 km Very well optioned Service booklet The history of the Porsche 911 is so deeply rooted that it needs no introduction. Nevertheless, the 996 marked a major change in the life of the most famous of sports cars. It introduced a liquid-cooled engine and almond-shaped headlights. This was perhaps a little too much for Porsche fans, who saw the 993 as the last Porsche. Although the liquid-cooling system was retained on the 997, the replacement for the 996, the almond-shaped headlamps were replaced by more traditional, more Porsche-style circular headlamps. Born and bred, the 997 was one of the best sports cars of its generation, and its success was matched by the numerous versions in the catalogue: Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2, Cabriolet, Targa, etc... At the end of 2008, the 997 generation received its first restyling, direct injection became standard across the range, the lines were revised and the fabulous PDK gearbox replaced the ageing tiptronic. The car we are offering is a Carrera equipped with the 3.6 engine producing 345 bhp and the fabulous PDK gearbox. The car features an exceptional configuration combining Racinggruen Metallic paintwork with a superb beige interior. Options include a sunroof, cruise control, PDLS Xenon lights, GPS, garage door opener and heated seats and steering wheel. Delivered new to the Stuttgart factory, this car was subsequently regularly serviced in the Porsche network, as its service booklet tells us. Imported into France in 2019, it then came into the possession of our collector. He then undertook a major overhaul at the Porsche centre in Rouen, at a cost of more than 2,000 euros. Only partially used since then, this Porsche now has just 80,000 km on the clock. Almost unique in its exceptional configuration, this 997 is one of the last naturally-aspirated 911s produced. A genuine petrol collector, this beautiful 911 is undoubtedly a true classic.

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2009 PORSCHE 911 TYPE 997 CARRERA Châssis WP0ZZZ99ZAS700529 Carte Grise Française Configuration exceptionnelle Equipée de la fabuleuse boite PDK Seulement 80 000 km Très bien optionnée Carnet d’entretien La Porsche 911 ne se présente plus tant son histoire est encrée. Malgré tout, la 996 marqua un grand changement dans la vie de la plus célèbre des sportives. Un moteur à refroidissement liquide et des phares en amandes firent alors leur apparition. C'était peut-être un peu trop, pour les amateurs de la marque, qui virent alors la 993 comme la dernière Porsche. Si le refroidissement liquide fut conservé sur la 997, remplaçante de la 996, les phares en amandes disparurent au profit de projecteurs circulaires plus classiques, plus Porsche dirons-nous. Bien née, la 997 était l'une des meilleures sportives de sa génération et le succès fut au rendez-vous, tout comme les nombreuses versions au catalogue : Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2, Cabriolet, Targa etc... Fin 2008, la génération 997 reçoit son premier restylage, l’injection directe devient de série sur toute la gamme, les lignes sont revues et la fabuleuse boite PDK vient remplacer la vieillissante tiptronic. L’exemplaire que nous vous proposons est une carrera équipée du moteur 3.6 de 345 chevaux, associée à la fabuleuse boite PDK. Cette voiture dispose d’une configuration exceptionnelle associant la teinte Racinggruen Metallic et un superbe intérieur beige. Parmi les options commandées avec la voiture, nous pouvons noter le toit ouvrant, le régulateur de vitesse, les feux Xénon PDLS, le GPS, l’ouverture de garage et enfin les sièges et volant chauffant. Livrée neuve à l’usine de Stuttgart, cette voiture fut par la suite régulièrement entretenue dans le réseau Porsche, comme nous l’indique son carnet d’entretien. Importée en France en 2019, elle rentre alors en possession de notre collectionneur. Celui-ci entreprend alors une importante révision au centre Porsche de Rouen, pour plus de 2000 euros. Utilisée que très partiellement depuis, cette Porsche n’affiche aujourd’hui que 80 000 km à son compteur. Modèle quasiment unique par sa configuration exceptionnelle cette 997 est une des dernières 911 atmosphériques produites. Véritable collector en essence, cette belle 911 à l’estimation attractive, est sans nul doute un véritable classique. 2009 PORSCHE 911 TYPE 997 CARRERA Chassis WP0ZZZ99ZAS700529 French registration Exceptional configuration Equipped with the fabulous PDK gearbox Only 80 000 km Very well optioned Service booklet The history of the Porsche 911 is so deeply rooted that it needs no introduction. Nevertheless, the 996 marked a major change in the life of the most famous of sports cars. It introduced a liquid-cooled engine and almond-shaped headlights. This was perhaps a little too much for Porsche fans, who saw the 993 as the last Porsche. Although the liquid-cooling system was retained on the 997, the replacement for the 996, the almond-shaped headlamps were replaced by more traditional, more Porsche-style circular headlamps. Born and bred, the 997 was one of the best sports cars of its generation, and its success was matched by the numerous versions in the catalogue: Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2, Cabriolet, Targa, etc... At the end of 2008, the 997 generation received its first restyling, direct injection became standard across the range, the lines were revised and the fabulous PDK gearbox replaced the ageing tiptronic. The car we are offering is a Carrera equipped with the 3.6 engine producing 345 bhp and the fabulous PDK gearbox. The car features an exceptional configuration combining Racinggruen Metallic paintwork with a superb beige interior. Options include a sunroof, cruise control, PDLS Xenon lights, GPS, garage door opener and heated seats and steering wheel. Delivered new to the Stuttgart factory, this car was subsequently regularly serviced in the Porsche network, as its service booklet tells us. Imported into France in 2019, it then came into the possession of our collector. He then undertook a major overhaul at the Porsche centre in Rouen, at a cost of more than 2,000 euros. Only partially used since then, this Porsche now has just 80,000 km on the clock. Almost unique in its exceptional configuration, this 997 is one of the last naturally-aspirated 911s produced. A genuine petrol collector, this beautiful 911 is undoubtedly a true classic.

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2001 Porsche 911 Type 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6 Numéro de série WPOZZZ99Z2S641525 112 000 kilomètres Hard Top Carte grise française 32 000 / 38 000€ Modèle phare de la marque de Stuttgart, la 911 rentre dans une nouvelle aire avec le Type 996 présentée en 1997. En effet, Porsche est reparti d’une feuille blanche pour la conception de son modèle, afin d’optimiser les performances et sa rentabilité. Première 911 à moteur refroidi par eau, la 996 ne fit pas l’unanimité chez les puristes à son lancement. Malgré cela, grâce au fameux 6 cylindres à plat développant 300 chevaux, la 996 procure le plaisir de conduite des 911. Proposé avec une boîte manuelle de 6 vitesses ou une boîte automatique Tiptronic, la 996 se démarque des autres sportives dans les épreuves chronométrées, notamment due à son poids (1300 kg). En 2001, une « phase 2 » apparaît avec un nouveau moteur 3.6 de 320 chevaux, qui équipera alors les 996 Carrera 2 et Carrera 4. Sa large production en fait une des Porsche 911 les plus abordables. Elles sont donc très attractives et le nombre d’options proposées au catalogue d’achat font qu’une 996 ne ressemble pas à une autre. Cette Porsche 911 Type 996 Carrera 4 est peu kilométrée. Désirable cabriolet, elle est gris métal et son habitacle est en cuir anthracite. Elle est équipée d’une tiptronic, du chargeur 6 cd et de la climatisation automatique. Elle affiche 112 000 kilomètres et son entretien est à jour. En effet, le flector d’arbre de transmission, le thermostat ou encore le joint de carter d’huile ont été remplacés récemment. Le contrôle technique affiche une contre-visite dû à son échappement percé. 2001 Porsche 911 Type 996 Carrera 4 Cabriolet 3.6 Serial number WPOZZZ99Z2S641525 112,000 kilometres Hard Top French registration 32 000 / 38 000€ The flagship model of the Stuttgart-based marque, the 911 entered a new era with the Type 996 presented in 1997. Porsche started from scratch with the design of this model, in order to optimise performance and profitability. The first 911 with a water-cooled engine, the 996 did not meet with unanimous approval from purists when it was launched. Despite this, thanks to its famous 300bhp 6-cylinder flat engine, the 996 delivers the driving pleasure of a 911. Available with a 6-speed manual or Tiptronic automatic gearbox, the 996 stood out from other sports cars in time trials, not least because of its weight (1,300 kg). In 2001, a ‘phase 2’ was introduced with a new 320bhp 3.6 engine, which was to power the 996 Carrera 2 and Carrera 4. Its large production run makes it one of the most affordable Porsche 911s. They are therefore very attractive, and the number of options offered in the purchase catalogue means that no two 996s are alike. This Porsche 911 Type 996 Carrera 4 has low mileage. A desirable cabriolet, it comes in metallic grey with an anthracite leather interior. It is equipped with tiptronic, a 6-cd changer and automatic climate control. It has 112,000 kilometres on the clock and its maintenance is up to date. The driveshaft flector, thermostat and oil pan gasket have recently been replaced. The only downside is that the MOT has issued an inspection report for a punctured exhaust system.

2016 Porsche 911 Type 991 Targa 4S Châssis WP0ZZZ99ZHS134680 Carte Grise Française Ligne intemporelle Très bien équipée Futur Collector Performances exceptionnelles Seulement 99 800 km Carnet d’entretien Au salon de Francfort 2011, Porsche présente la nouvelle génération de son Best-Seller, la 911. Coupé, Targa, et Cabriolet 3 carrosseries seront proposées. Prévue au lancement avec deux moteurs atmosphériques, largement repris de la 997 phase 2. Rapidement, de nombreuses versions apparaitront : Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2 RS, GTS, … La 991 marque également en 2017 la millionième 911 produite. Si le coupé et le cabriolet restent dans l’esprit de la 997, la Targa marque sa révolution sur la génération 911. Le toit en verre coulissant apparu sur la 993 disparait au profit d’un toit escamotable, associé au traditionnel arceau. Grande nouveauté, comparée aux TARGA historiques, le toit se rétracte automatiquement via une Synématique exceptionnelle, d’une grande complexité. En 2016, la 991 recevra son premier restylage, évolution majeure. Les carrera et carrera S sont désormais motorisée par un Flat 6 biturbo, une grande première dans l’histoire de la 911. L’exemplaire que nous vous proposons est une Targa 4S restylée. Livrée neuve le 15 décembre 2016 à l’usine de Stuttgart à un Français, cette magnifique 911 fut importée en France en 20180. La configuration élégante du Targa met en valeur ses lignes, avec une belle peinture bleu marine et un intérieur en cuir chocolat. Très bien optionnée, elle dispose entre autres des jantes Turbo 20 pouces, des sièges semi électriques chauffant, du cuir étendu, de l’échappement sport, de l’amortissement actif de la caméra de recul et du Carplay. Toujours suivie dans le réseau comme nous le confirme son carnet d’entretien, cette 991 fonctionne comme il se doit. Esthétiquement, celle -ci présente bien, mis à part quelques petites rayures sur les jantes et le pare-chocs. Voiture d’exception et futur collector, cette 911 s’affiche aujourd’hui deux fois moins chère que son équivalent neuf. Excellente affaire et véritable supercar, cette Porsche n’attend plus qu’un passionné pour reprendre le chemin des belles routes de France. 2016 Porsche 911 Type 991 Targa 4S Chassis WP0ZZZ99ZHS134680 French registration Timeless styling Very well equipped Future Collector Exceptional performance Only 99,800 km Service booklet At the 2011 Frankfurt Motor Show, Porsche is presenting the new generation of its best-seller, the 911. Coupé, Targa and Cabriolet will be available in 3 body styles. Planned for launch with two naturally-aspirated engines, largely taken from the 997 phase 2. Numerous versions were soon available: Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS, GT2 RS, GTS, etc. The 991 also marked the one millionth 911 produced in 2017. While the coupé and cabriolet remain in the spirit of the 997, the Targa marks its revolution in the 911 generation. The sliding glass roof that appeared on the 993 disappears in favour of a retractable roof, combined with the traditional rollover bar. A major innovation, compared with the historical Targas, is the automatic retraction of the roof via an exceptional and highly complex system. In 2016, the 991 will receive its first restyling, a major development. The carrera and carrera S are now powered by a twin-turbo Flat 6, a major first in the history of the 911. The car on offer is a restyled Targa 4S. Delivered new on 15 December 2016 from the Stuttgart factory to a Frenchman, this magnificent 911 was imported into France in 20180. The Targa's elegant configuration highlights its lines, with beautiful navy blue paint and a chocolate leather interior. Very well optioned, it features, among other things, 20-inch Turbo wheels, semi-electric heated seats, extended leather, sports exhaust, active damping, reversing camera and Carplay. Always serviced by the network, as confirmed by its service booklet, this 991 performs as it should. Aesthetically, it looks good, apart from a few small scratches on the rims and bumper. An exceptional car and a future collector's item, this 911 now costs half as much as its new equivalent. An excellent bargain and a genuine supercar, this Porsche is now just waiting for an enthusiast to take it back to the beautiful roads of France.