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Description

2001 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 210 Settentani Châssis VF38CXFXA81218769 158 000 KM Série limitée Futur Collector Carte Grise Française 8000 / 12 000€ Sans réserve Rares mais très appréciés, les coupés Peugeot sont issus d’une longue tradition de déclinaisons de carrosseries sur base de berline du constructeur de Sochaux. Ne dérogeant pas à la règle, le modèle 406 dévoilé à la fin des années 1990, se voit accompagné d’un petit frère coupé, dernier né du long mariage entre Peugeot et Pininfarina. Lignes italiennes et robustesse française, le coupé 406 plait énormément à la presse et aux usagers, si bien que plus de 100 000 modèles seront produits alors que 70 000 étaient prévus. Disponible avec un 4 cylindres ou un V6 3.0L, le nouveau modèle se veut d’avantage GT que sportif. La ressemblance frappante avec la Ferrari 456 GT offre le surnom de « Ferrari française » à notre fierté nationale, surtout dans sa version V6 forte de 210 chevaux. Pour célébrer les 70 ans de la création du carrossier italien, une version exclusive « Settantanni » du coupé 406 est produite à 1200 exemplaires, numérotés sur la planche de bord. Numéro 546 sur 1200, notre exemplaire fut immatriculé pour la première fois en juin 2001 dans sa configuration d’origine bleu métallisé « Hypérion » et intérieur en cuir blanc. Le V6 3.0L de 210 chevaux, accouplé à une boite manuelle à 5 rapports apportent souplesse et franches accélérations au coupé franco-latin. Toujours suivi dans le réseau ou chez des spécialistes, notre exemplaire a subi un changement de BSI. Une opération qui a augmenté le kilométrage compteur de la voiture de 65 000 km en 2011 (Cf attestation Peugeot). Ainsi bien qu’affichant 223 000 km au compteur, notre exemplaire n’a en réalité que 158 000 km. Dernièrement, de nombreux frais ont été effectués : bobines, embrayage, joint de vilebrequin, silent blocs de berceau, direction assistée. Point positif, la distribution n’a que 5 000 km. Une petite fissure est à noter sur le pare-choc avant. Elégante carrosserie à bas prix, la Peugeot 406 Coupé est bonne à tout faire et fut un véritable pari réussi pour Peugeot, après le succès du mythe 504 coupé. Voici une digne héritière de cette tradition sochalienne. 2001 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 210 Settentani Chassis VF38CXFXA81218769 158,000 KM Exceptional car Limited series Future Collector French registration 8000 / 12 000€ Without reserve Rare but highly appreciated, Peugeot coupés are the result of a long tradition of bodywork variations based on the Sochaux manufacturer's saloon. No exception to the rule, the 406 model unveiled at the end of the 1990s is accompanied by a little coupé brother, the latest product of the long marriage between Peugeot and Pininfarina. With its Italian lines and French sturdiness, the 406 coupé was a huge hit with the press and users alike, so much so that more than 100,000 models were produced, compared with the 70,000 planned. Available with either a 4-cylinder or a 3.0-litre V6, the new model was more GT than sporty. The striking resemblance to the Ferrari 456 GT earned our national pride and joy the nickname ‘French Ferrari’, especially the 210bhp V6 version. To celebrate the 70th anniversary of the Italian coachbuilder's creation, an exclusive ‘Settantanni’ version of the 406 coupé was produced in a limited edition of 1,200 examples, numbered on the dashboard. Numbered 546 out of 1200, our example was registered for the first time in June 2001 in its original ‘Hyperion’ metallic blue configuration and white leather interior. The 210bhp 3.0L V6, mated to a 5-speed manual gearbox, gives the Franco-Latin coupé smooth, responsive acceleration. Always tracked through the dealer network or by specialists, our example underwent a BSI change. This operation increased the car's odometer reading by 65,000 km in 2011 (see Peugeot certificate). So although our car has 223,000 km on the clock, it actually has only 158,000 km. A lot of work has been carried out recently: coils, clutch, crankshaft seal, cradle silent blocks, power steering. On a positive note, the valve train is only 5,000 km old. There is a small crack in the front bumper. Elegant bodywork at a low price, the Peugeot 406 Coupé is good for anything and was a real success for Peugeot, after the success of the mythical 504 coupé. Here is a worthy heir to this Sochaux tradition.

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2001 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 210 Settentani Châssis VF38CXFXA81218769 158 000 KM Série limitée Futur Collector Carte Grise Française 8000 / 12 000€ Sans réserve Rares mais très appréciés, les coupés Peugeot sont issus d’une longue tradition de déclinaisons de carrosseries sur base de berline du constructeur de Sochaux. Ne dérogeant pas à la règle, le modèle 406 dévoilé à la fin des années 1990, se voit accompagné d’un petit frère coupé, dernier né du long mariage entre Peugeot et Pininfarina. Lignes italiennes et robustesse française, le coupé 406 plait énormément à la presse et aux usagers, si bien que plus de 100 000 modèles seront produits alors que 70 000 étaient prévus. Disponible avec un 4 cylindres ou un V6 3.0L, le nouveau modèle se veut d’avantage GT que sportif. La ressemblance frappante avec la Ferrari 456 GT offre le surnom de « Ferrari française » à notre fierté nationale, surtout dans sa version V6 forte de 210 chevaux. Pour célébrer les 70 ans de la création du carrossier italien, une version exclusive « Settantanni » du coupé 406 est produite à 1200 exemplaires, numérotés sur la planche de bord. Numéro 546 sur 1200, notre exemplaire fut immatriculé pour la première fois en juin 2001 dans sa configuration d’origine bleu métallisé « Hypérion » et intérieur en cuir blanc. Le V6 3.0L de 210 chevaux, accouplé à une boite manuelle à 5 rapports apportent souplesse et franches accélérations au coupé franco-latin. Toujours suivi dans le réseau ou chez des spécialistes, notre exemplaire a subi un changement de BSI. Une opération qui a augmenté le kilométrage compteur de la voiture de 65 000 km en 2011 (Cf attestation Peugeot). Ainsi bien qu’affichant 223 000 km au compteur, notre exemplaire n’a en réalité que 158 000 km. Dernièrement, de nombreux frais ont été effectués : bobines, embrayage, joint de vilebrequin, silent blocs de berceau, direction assistée. Point positif, la distribution n’a que 5 000 km. Une petite fissure est à noter sur le pare-choc avant. Elégante carrosserie à bas prix, la Peugeot 406 Coupé est bonne à tout faire et fut un véritable pari réussi pour Peugeot, après le succès du mythe 504 coupé. Voici une digne héritière de cette tradition sochalienne. 2001 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 210 Settentani Chassis VF38CXFXA81218769 158,000 KM Exceptional car Limited series Future Collector French registration 8000 / 12 000€ Without reserve Rare but highly appreciated, Peugeot coupés are the result of a long tradition of bodywork variations based on the Sochaux manufacturer's saloon. No exception to the rule, the 406 model unveiled at the end of the 1990s is accompanied by a little coupé brother, the latest product of the long marriage between Peugeot and Pininfarina. With its Italian lines and French sturdiness, the 406 coupé was a huge hit with the press and users alike, so much so that more than 100,000 models were produced, compared with the 70,000 planned. Available with either a 4-cylinder or a 3.0-litre V6, the new model was more GT than sporty. The striking resemblance to the Ferrari 456 GT earned our national pride and joy the nickname ‘French Ferrari’, especially the 210bhp V6 version. To celebrate the 70th anniversary of the Italian coachbuilder's creation, an exclusive ‘Settantanni’ version of the 406 coupé was produced in a limited edition of 1,200 examples, numbered on the dashboard. Numbered 546 out of 1200, our example was registered for the first time in June 2001 in its original ‘Hyperion’ metallic blue configuration and white leather interior. The 210bhp 3.0L V6, mated to a 5-speed manual gearbox, gives the Franco-Latin coupé smooth, responsive acceleration. Always tracked through the dealer network or by specialists, our example underwent a BSI change. This operation increased the car's odometer reading by 65,000 km in 2011 (see Peugeot certificate). So although our car has 223,000 km on the clock, it actually has only 158,000 km. A lot of work has been carried out recently: coils, clutch, crankshaft seal, cradle silent blocks, power steering. On a positive note, the valve train is only 5,000 km old. There is a small crack in the front bumper. Elegant bodywork at a low price, the Peugeot 406 Coupé is good for anything and was a real success for Peugeot, after the success of the mythical 504 coupé. Here is a worthy heir to this Sochaux tradition.

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