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Description

1960 CITROËN DS ID 19 Numéro de série 3086150 Troisième main Carte grise française 10 000 / 12 000€ Sans réserve ID ou DS? Idée ou Déesse ? A en juger par le succès rencontré par l’ID, celle-ci n’était à n’en point douter une excellente idée. Citroën n’était pas là pour jouer à fleurets mouchetés en ce mois de mai 1957, lorsque fut lancée l’ID. Bien au contraire, en dotant sa nouvelle mouture de la merveilleuse suspension hydraulique de la DS, mais en revoyant un peu la dotation à la baisse, le constructeur du Quai de Javel s’assurait des débouchées commerciales auprès d’une population plus soucieuse de son portefeuille, mais désireuse de s’offrir le raffinement et la fameuse ligne de la DS, couchée sur le papier par Flaminio Bertoni et André Lefebvre. Notons au passage que le magazine anglais ClassicSports Car décerna à la DS le titre de «most beautiful car of all time». Cette Citroën ID 19 fut livrée neuve, le 23 mars 1960. Il s’agit d’une version confort peinte dans un gris anthracite. Cette ID resta au même nom de 1960 à 2014, c’est donc une seconde main. Elle fut restaurée par le passé. Elle présente une belle patine, tout comme ses divers accastillages extérieurs. Son habitacle est en bon état mais la sellerie avant mériterait une réfection. Arrêtée depuis quelques temps, l’allumage sera à revoir dans le cadre d’une révision générale pour permettre à cette belle ID d’arpenter de nouveau les belles routes de France. 1960 CITROËN DS ID 19 Serial number 3086150 Third hand French registration 10 000 / 12 000€ Without reserve ID or DS? Idea or Goddess? Judging by the success of the ID, it was undoubtedly an excellent idea. Citroën wasn't in the business of playing footsie when the ID was launched in May 1957. On the contrary, by equipping its new model with the marvellous hydraulic suspension of the DS, but with a slightly lower level of equipment, the manufacturer from Quai de Javel was securing sales opportunities with a population that was more concerned about its wallet, but wanted to treat itself to the refinement and famous lines of the DS, put down on paper by Flaminio Bertoni and André Lefebvre. Incidentally, the British magazine ClassicSports Car named the DS the ‘most beautiful car of all time’. This Citroën ID 19 was delivered new on 23 March 1960. It was a comfort version painted in anthracite grey. This ID remained under the same name from 1960 to 2014, so it is second-hand. It has been restored in the past. It has a beautiful patina, as do its various exterior fittings. The interior is in good condition, but the front upholstery could do with a refit. It has been out of service for some time, and the ignition will need to be overhauled as part of a general overhaul to enable this beautiful ID to once again take to the beautiful roads of France.ul roads of France.

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1960 CITROËN DS ID 19 Numéro de série 3086150 Troisième main Carte grise française 10 000 / 12 000€ Sans réserve ID ou DS? Idée ou Déesse ? A en juger par le succès rencontré par l’ID, celle-ci n’était à n’en point douter une excellente idée. Citroën n’était pas là pour jouer à fleurets mouchetés en ce mois de mai 1957, lorsque fut lancée l’ID. Bien au contraire, en dotant sa nouvelle mouture de la merveilleuse suspension hydraulique de la DS, mais en revoyant un peu la dotation à la baisse, le constructeur du Quai de Javel s’assurait des débouchées commerciales auprès d’une population plus soucieuse de son portefeuille, mais désireuse de s’offrir le raffinement et la fameuse ligne de la DS, couchée sur le papier par Flaminio Bertoni et André Lefebvre. Notons au passage que le magazine anglais ClassicSports Car décerna à la DS le titre de «most beautiful car of all time». Cette Citroën ID 19 fut livrée neuve, le 23 mars 1960. Il s’agit d’une version confort peinte dans un gris anthracite. Cette ID resta au même nom de 1960 à 2014, c’est donc une seconde main. Elle fut restaurée par le passé. Elle présente une belle patine, tout comme ses divers accastillages extérieurs. Son habitacle est en bon état mais la sellerie avant mériterait une réfection. Arrêtée depuis quelques temps, l’allumage sera à revoir dans le cadre d’une révision générale pour permettre à cette belle ID d’arpenter de nouveau les belles routes de France. 1960 CITROËN DS ID 19 Serial number 3086150 Third hand French registration 10 000 / 12 000€ Without reserve ID or DS? Idea or Goddess? Judging by the success of the ID, it was undoubtedly an excellent idea. Citroën wasn't in the business of playing footsie when the ID was launched in May 1957. On the contrary, by equipping its new model with the marvellous hydraulic suspension of the DS, but with a slightly lower level of equipment, the manufacturer from Quai de Javel was securing sales opportunities with a population that was more concerned about its wallet, but wanted to treat itself to the refinement and famous lines of the DS, put down on paper by Flaminio Bertoni and André Lefebvre. Incidentally, the British magazine ClassicSports Car named the DS the ‘most beautiful car of all time’. This Citroën ID 19 was delivered new on 23 March 1960. It was a comfort version painted in anthracite grey. This ID remained under the same name from 1960 to 2014, so it is second-hand. It has been restored in the past. It has a beautiful patina, as do its various exterior fittings. The interior is in good condition, but the front upholstery could do with a refit. It has been out of service for some time, and the ignition will need to be overhauled as part of a general overhaul to enable this beautiful ID to once again take to the beautiful roads of France.ul roads of France.

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1972 Citroën DSpécial Châssis Carte Grise Collection Une des dernières évolutions des ID Voiture plaisante à Conduire Modèle mythique Configuration attrayante Révolutionnaire, la DS a fait du passé table rase lors de sa présentation en 1955. Pour une fois, ce qualificatif galvaudé n'avait rien d'abusif face au parti pris d'innovation absolue dont témoignait cette Citroën surdouée. Durant ses 20 ans de carrière, cette exceptionnelle voiture d'avant-garde a été commercialisée au prix d'un modèle "ordinaire". À sa sortie, en mai 1957, la Citroën ID 19 Luxe était motorisée par un moteur 1 911 cm3 66 CV à carburateur simple corps. Elle partageait avec la DS la suspension hydraulique, mais se démarquait par la boîte de vitesses à embrayage classique. Les ID se reconnaissent à leurs petits enjoliveurs de roue, au caoutchouc noir de leur entourage de pare-brise, à leurs cornets de clignotant arrière en plastique bordeaux, puis noir, et aux chevrons argentés apposés sur la malle arrière. Le toit des ID était en fibre de verre translucide non peint (couleur coquille d'œuf). Il sera peint en blanc à partir des modèles de 1962, tandis qu’elle profita du restylage de la DS en 1967 pour adopter une nouvelle face avant identique à celle de sa grande sœur. En 1970, alors que le tableau de bord de la l’ID évolue pour un aspect plus seventies que fifties, l’ID 19 est alors renommée D spécial. L’exemplaire que nous vous proposons est une DSpécial de 1972. En bon état général, cette voiture est vendue avec un Contrôle Technique valide de moins de 6 mois. Venue par la route de Normandie, cette voiture fonctionne bien. 1972 Citroën DSpécial Chassis Carte Grise Collection One of the latest evolutions of the ID Pleasant to drive Mythical model Attractive configuration The DS was a revolutionary car, a clean sweep of the past when it was unveiled in 1955. For once, this overused adjective was in no way an exaggeration of the commitment to absolute innovation demonstrated by this gifted Citroën. During its 20-year career, this exceptional avant-garde car was sold at the price of an 'ordinary' model. When it was launched in May 1957, the Citroën ID 19 Luxe was powered by a 1,911 cm3 66 bhp engine with a single-barrel carburettor. It shared hydraulic suspension with the DS, but was distinguished by its conventional clutch gearbox. The IDs were recognisable by their small wheel trims, the black rubber around the windscreen, the rear indicator horns in burgundy, then black plastic, and the silver chevrons on the rear boot. The roof of the IDs was unpainted translucent fibreglass (eggshell colour). It was painted white from the 1962 models onwards, while it took advantage of the restyling of the DS in 1967 to adopt a new front end identical to that of its big sister. In 1970, as the ID's dashboard evolved to look more Seventies than Fifties, the ID 19 was renamed the D Special. The car on offer is a 1972 DSpécial. In good general condition, this car is sold with a valid MOT less than 6 months old. Coming from Normandy, this car runs well.