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Description

1972 Citroën DSpécial Châssis Carte Grise Collection Une des dernières évolutions des ID Voiture plaisante à Conduire Modèle mythique Configuration attrayante Révolutionnaire, la DS a fait du passé table rase lors de sa présentation en 1955. Pour une fois, ce qualificatif galvaudé n'avait rien d'abusif face au parti pris d'innovation absolue dont témoignait cette Citroën surdouée. Durant ses 20 ans de carrière, cette exceptionnelle voiture d'avant-garde a été commercialisée au prix d'un modèle "ordinaire". À sa sortie, en mai 1957, la Citroën ID 19 Luxe était motorisée par un moteur 1 911 cm3 66 CV à carburateur simple corps. Elle partageait avec la DS la suspension hydraulique, mais se démarquait par la boîte de vitesses à embrayage classique. Les ID se reconnaissent à leurs petits enjoliveurs de roue, au caoutchouc noir de leur entourage de pare-brise, à leurs cornets de clignotant arrière en plastique bordeaux, puis noir, et aux chevrons argentés apposés sur la malle arrière. Le toit des ID était en fibre de verre translucide non peint (couleur coquille d'œuf). Il sera peint en blanc à partir des modèles de 1962, tandis qu’elle profita du restylage de la DS en 1967 pour adopter une nouvelle face avant identique à celle de sa grande sœur. En 1970, alors que le tableau de bord de la l’ID évolue pour un aspect plus seventies que fifties, l’ID 19 est alors renommée D spécial. L’exemplaire que nous vous proposons est une DSpécial de 1972. En bon état général, cette voiture est vendue avec un Contrôle Technique valide de moins de 6 mois. Venue par la route de Normandie, cette voiture fonctionne bien. 1972 Citroën DSpécial Chassis Carte Grise Collection One of the latest evolutions of the ID Pleasant to drive Mythical model Attractive configuration The DS was a revolutionary car, a clean sweep of the past when it was unveiled in 1955. For once, this overused adjective was in no way an exaggeration of the commitment to absolute innovation demonstrated by this gifted Citroën. During its 20-year career, this exceptional avant-garde car was sold at the price of an 'ordinary' model. When it was launched in May 1957, the Citroën ID 19 Luxe was powered by a 1,911 cm3 66 bhp engine with a single-barrel carburettor. It shared hydraulic suspension with the DS, but was distinguished by its conventional clutch gearbox. The IDs were recognisable by their small wheel trims, the black rubber around the windscreen, the rear indicator horns in burgundy, then black plastic, and the silver chevrons on the rear boot. The roof of the IDs was unpainted translucent fibreglass (eggshell colour). It was painted white from the 1962 models onwards, while it took advantage of the restyling of the DS in 1967 to adopt a new front end identical to that of its big sister. In 1970, as the ID's dashboard evolved to look more Seventies than Fifties, the ID 19 was renamed the D Special. The car on offer is a 1972 DSpécial. In good general condition, this car is sold with a valid MOT less than 6 months old. Coming from Normandy, this car runs well.

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1972 Citroën DSpécial Châssis Carte Grise Collection Une des dernières évolutions des ID Voiture plaisante à Conduire Modèle mythique Configuration attrayante Révolutionnaire, la DS a fait du passé table rase lors de sa présentation en 1955. Pour une fois, ce qualificatif galvaudé n'avait rien d'abusif face au parti pris d'innovation absolue dont témoignait cette Citroën surdouée. Durant ses 20 ans de carrière, cette exceptionnelle voiture d'avant-garde a été commercialisée au prix d'un modèle "ordinaire". À sa sortie, en mai 1957, la Citroën ID 19 Luxe était motorisée par un moteur 1 911 cm3 66 CV à carburateur simple corps. Elle partageait avec la DS la suspension hydraulique, mais se démarquait par la boîte de vitesses à embrayage classique. Les ID se reconnaissent à leurs petits enjoliveurs de roue, au caoutchouc noir de leur entourage de pare-brise, à leurs cornets de clignotant arrière en plastique bordeaux, puis noir, et aux chevrons argentés apposés sur la malle arrière. Le toit des ID était en fibre de verre translucide non peint (couleur coquille d'œuf). Il sera peint en blanc à partir des modèles de 1962, tandis qu’elle profita du restylage de la DS en 1967 pour adopter une nouvelle face avant identique à celle de sa grande sœur. En 1970, alors que le tableau de bord de la l’ID évolue pour un aspect plus seventies que fifties, l’ID 19 est alors renommée D spécial. L’exemplaire que nous vous proposons est une DSpécial de 1972. En bon état général, cette voiture est vendue avec un Contrôle Technique valide de moins de 6 mois. Venue par la route de Normandie, cette voiture fonctionne bien. 1972 Citroën DSpécial Chassis Carte Grise Collection One of the latest evolutions of the ID Pleasant to drive Mythical model Attractive configuration The DS was a revolutionary car, a clean sweep of the past when it was unveiled in 1955. For once, this overused adjective was in no way an exaggeration of the commitment to absolute innovation demonstrated by this gifted Citroën. During its 20-year career, this exceptional avant-garde car was sold at the price of an 'ordinary' model. When it was launched in May 1957, the Citroën ID 19 Luxe was powered by a 1,911 cm3 66 bhp engine with a single-barrel carburettor. It shared hydraulic suspension with the DS, but was distinguished by its conventional clutch gearbox. The IDs were recognisable by their small wheel trims, the black rubber around the windscreen, the rear indicator horns in burgundy, then black plastic, and the silver chevrons on the rear boot. The roof of the IDs was unpainted translucent fibreglass (eggshell colour). It was painted white from the 1962 models onwards, while it took advantage of the restyling of the DS in 1967 to adopt a new front end identical to that of its big sister. In 1970, as the ID's dashboard evolved to look more Seventies than Fifties, the ID 19 was renamed the D Special. The car on offer is a 1972 DSpécial. In good general condition, this car is sold with a valid MOT less than 6 months old. Coming from Normandy, this car runs well.

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