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Description

1952 Citroën 2CV Type A Châssis 29874 Carte Grise Française Rare Type A La deuche originelle Bon état général A remettre en route La Citroën 2CV aurait dû sortir en 1939 mais la seconde guerre mondiale obligera le constructeur français à différer la sortie de sa voiture très bon marché. Elle aura pour mission de mettre la France sur roues. Durant la guerre, Citroën continue le développement de son projet. Ce n’est qu’en 1948 que la 2CV est officiellement présentée au public et à la presse. Le public est dans un premier temps déboussolé. Rapidement la nouvelle petite populaire est surnommée « la boite à sardine ». Les caractéristiques sont simples : 4 portes,4 places, 60 km/h, 5 litres aux 100 km, 50 kg de bagages. Autre atout de la 2CV : son prix plancher de 185 000 francs alors que sa concurrente, la 4CV, est alors vendue 285 000 francs. La 2CV est si génialement conçue qu’elle en devient un succès commercial et fait désormais figure de mythe automobile. Cette 2 CV est une type A de 1952, châssis 29874. Nous avons pu retracer son histoire depuis 1953, année où elle est immatriculée dans l’Isère. Son propriétaire la conservera 46 ans, jusqu’à ce qu’elle soit vendue en 1998 au second propriétaire. Celui-ci la cèdera en 2017 à un amateur allemand. Ce dernier la restaurera (aucune facture) avant de la céder en 2020 à notre collectionneur. Il est rare de trouver une 2CV type A, avec un historique connu. Modèle Mythique, celle-ci attend un nouveau collectionneur pour reprendre la route. Acquise en 2020, la voiture a immédiatement intégré la collection muséale. Restée à l’arrêt depuis, elle sera à remettre en route. 1952 Citroën 2CV Type A Chassis number 29874 French registration document Rare Type A The original deuche Good condition To be put back on the road The Citroën 2CV should have been launched in 1939, but the Second World War forced the French manufacturer to postpone the launch of its very cheap car. Its mission was to put France on wheels. During the war, Citroën continued to develop its project. It was not until 1948 that the 2CV was officially presented to the public and the press. At first, the public was bewildered. The new popular little car was soon nicknamed the ‘sardine can’. The characteristics were simple: 4 doors, 4 seats, 60 km/h, 5 litres per 100 km, 50 kg of luggage. Another advantage of the 2CV was its low price of 185,000 francs, compared with 285,000 francs for its competitor, the 4CV. The 2CV was so ingeniously designed that it became a commercial success and is now a car legend. This 2CV is a 1952 type A, chassis 29874. We have been able to trace its history back to 1953, the year it was registered in Isère. This owner kept it for 46 years, until it was sold to the second owner in 1998. In 2017, he sold it to a German enthusiast. The latter restored it (no invoice) before selling it to our collector in 2020. It is rare to find a 2CV type A with a known history. A mythical model, this one is waiting for a new collector to get it back on the road. Acquired in 2020, the car immediately became part of the museum collection. Since then, it has remained at a standstill, and now needs to be put back on the road.

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1952 Citroën 2CV Type A Châssis 29874 Carte Grise Française Rare Type A La deuche originelle Bon état général A remettre en route La Citroën 2CV aurait dû sortir en 1939 mais la seconde guerre mondiale obligera le constructeur français à différer la sortie de sa voiture très bon marché. Elle aura pour mission de mettre la France sur roues. Durant la guerre, Citroën continue le développement de son projet. Ce n’est qu’en 1948 que la 2CV est officiellement présentée au public et à la presse. Le public est dans un premier temps déboussolé. Rapidement la nouvelle petite populaire est surnommée « la boite à sardine ». Les caractéristiques sont simples : 4 portes,4 places, 60 km/h, 5 litres aux 100 km, 50 kg de bagages. Autre atout de la 2CV : son prix plancher de 185 000 francs alors que sa concurrente, la 4CV, est alors vendue 285 000 francs. La 2CV est si génialement conçue qu’elle en devient un succès commercial et fait désormais figure de mythe automobile. Cette 2 CV est une type A de 1952, châssis 29874. Nous avons pu retracer son histoire depuis 1953, année où elle est immatriculée dans l’Isère. Son propriétaire la conservera 46 ans, jusqu’à ce qu’elle soit vendue en 1998 au second propriétaire. Celui-ci la cèdera en 2017 à un amateur allemand. Ce dernier la restaurera (aucune facture) avant de la céder en 2020 à notre collectionneur. Il est rare de trouver une 2CV type A, avec un historique connu. Modèle Mythique, celle-ci attend un nouveau collectionneur pour reprendre la route. Acquise en 2020, la voiture a immédiatement intégré la collection muséale. Restée à l’arrêt depuis, elle sera à remettre en route. 1952 Citroën 2CV Type A Chassis number 29874 French registration document Rare Type A The original deuche Good condition To be put back on the road The Citroën 2CV should have been launched in 1939, but the Second World War forced the French manufacturer to postpone the launch of its very cheap car. Its mission was to put France on wheels. During the war, Citroën continued to develop its project. It was not until 1948 that the 2CV was officially presented to the public and the press. At first, the public was bewildered. The new popular little car was soon nicknamed the ‘sardine can’. The characteristics were simple: 4 doors, 4 seats, 60 km/h, 5 litres per 100 km, 50 kg of luggage. Another advantage of the 2CV was its low price of 185,000 francs, compared with 285,000 francs for its competitor, the 4CV. The 2CV was so ingeniously designed that it became a commercial success and is now a car legend. This 2CV is a 1952 type A, chassis 29874. We have been able to trace its history back to 1953, the year it was registered in Isère. This owner kept it for 46 years, until it was sold to the second owner in 1998. In 2017, he sold it to a German enthusiast. The latter restored it (no invoice) before selling it to our collector in 2020. It is rare to find a 2CV type A with a known history. A mythical model, this one is waiting for a new collector to get it back on the road. Acquired in 2020, the car immediately became part of the museum collection. Since then, it has remained at a standstill, and now needs to be put back on the road.

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