Null 1956 Citroën TRACTION 11 b
Châssis 429 133
Carte grise française
- Immobili…

Description

1956 Citroën TRACTION 11 b Châssis 429 133 Carte grise française - Immobilisée depuis 1975 - Sortie de Grange - Quasi complète - A restaurer - intérieur bien préservé 1956 Citroën TRACTION 11 b Chassis 429 133 French registration - Immobilized since 1975 - Out of Barn - Almost complete - To be restored - well preserved interior

49

1956 Citroën TRACTION 11 b Châssis 429 133 Carte grise française - Immobilisée depuis 1975 - Sortie de Grange - Quasi complète - A restaurer - intérieur bien préservé 1956 Citroën TRACTION 11 b Chassis 429 133 French registration - Immobilized since 1975 - Out of Barn - Almost complete - To be restored - well preserved interior

Les enchères sont terminées pour ce lot. Voir les résultats

Vous aimerez peut-être

Estim. 150 - 250 EUR

Jeux Olympiques/ Eté, 1956/ Melbourne/ Mimoun/ Marathon. Ensemble de 11 pièces sur et autour de ce marathon historique de 1956 :a) le film 8mm, les Jeux olympiques de Melbourne, le marathon, dans sa boite carrée 10x10. Neuf; b) le programme du marathon du samedi 1er décembre 1956 (16pages, 19,5cmx14); c) La Une du numéro historique de "Sport et Vie" de janvier 57, découpée, mais avec grande signature du champion sur sa photo couleur et son dossard 13; d) numéro du "Miroir des Sports" : "Les grands évènements sportifs de l'année, 1956" Spécial Jeux, Mimoun à la Une, BE; e) Quatre revues de la FFA, avec AM à la Une (n°21, 37,38,42 de 1955 à 57), plus le Spécial Alain Mimoun, Champion Olympique (48p); f) Deux numéros de "Sport et Vie" avec AM, à la Une : avril 1958 (en cross), et janvier 1957 (la Une mythique en train de gagner LE marathon, dossard 13). Ensemble historique.

Estim. 4 000 - 6 000 EUR

CITROEN AMI 6, 1965 1ère mise en circulation : 08/12/1965 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 9398606 Puissance fiscale : 3 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 1 164 kms (non garantis) Forte, tous modèles confondus, de plus d’un million d’exemplaires vendus, l’Ami 6 est une grande classique des routes française avec une conductrice très célèbre en la personne d’Yvonne de Gaulle. C’est en 1961 que le véhicule voit le jour sous la houlette de Pierre Bercot, PDG de Citroën, et de Flaminio Bertoni, génial créateur des tractions avant, 2CV et DS. L’idée est de reprendre le principe de la lunette arrière inversée initiée sur le prototype américain Packard Balboa X de 1953 et repris sur la Ford Anglia de 1959. Sa silhouette reconnaissable entre toutes était née. Qualifiée de « Super 2CV », elle en reprend le châssis mais avec un volume plus important, accroissant sa masse de plus de 80 kg. Elle sera également équipée d’une motorisation de 83 % supérieure à celle de la Deudeuch. Sa production cessera en 1969, laissant la place à l’Ami 8. Caractéristiques techniques : - Moteur : essence bicylindre à plat (flat-twin) de 602 cm³ - Puissance : 22 ch - Transmission : manuelle à 4 rapports, traction avant - Vitesse maximale : environ 105 km/h - Consommation : environ 6,5 litres aux 100 km Dimensions : Longueur : 3 875 mm. Largeur : 1 526 mm. Hauteur : 1 525 mm. Empattement : 2 400 mm. Poids à vide : Environ 640 kg Le moteur n’a pas été remis en route mais n’est pas bloqué. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. La sellerie est en bel état. Les garnitures de portes intérieures sont à refixer. Chromes piqués. Carte grise Hollandaise, dossier FFVE à constituer. Avec son contrôle technique.

Estim. 13 000 - 15 000 EUR

STUDEBAKER HAWK GT, 1962 1ère mise en circulation : 30/06/1962 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 62V42670 Puissance fiscale : 27 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 77 463 km (non garantis) Le nom de Studebaker est intimement lié à l’histoire des Etats-Unis puisque l’entreprise de South Bend, en Indiana, était l’un des plus grands constructeurs de diligences bâchées avec une production d’environ 75 000 véhicules par an. C’est à la fin du XIXe siècle qu’un premier moteur trouve sa place dans un châssis Studebaker. La marque deviendra incontournable en proposant une gamme de camions et de voitures de tourisme, à tel point qu’après la seconde Guerre Mondiale, elle fera parler d’elle sur le marché suisse. En 1947, la "Champion" sera la première voiture à carrosserie ponton. En 1953, c’est le modèle "Starliner", avec ses lignes européennes qui servira de base à toute une série de coupés. Trois ans plus tard, l’année 1956 voit la naissance de la famille Hawk et c’est en 1962 que la Gran Turismo arpentera l’asphalte. Caractéristiques techniques - Moteur : V8 de 4,7 litres (289 cubic inches) développant 210 chevaux. - Transmission : manuelle à 3 vitesses (overdrive en option) ou automatique à 3 vitesses. - Suspension : ressorts hélicoïdaux à l'avant, ressorts à lames semi-elliptiques à l'arrière. - Freins : tambours avant et arrière. Dimensions Longueur : 5 026 mm. Largeur : 1 810 mm. Hauteur : 1 372 mm. Empattement : 2 946 mm. Le moteur a été remis en route avec succès mais on note une fuite d’huile au carter moteur inférieur et un important dégagement de fumée à l’échappement. Les crémaillères des sièges sont à revoir. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Piqûres sur les chromes. Belle sellerie. Carte grise Hollandaise, dossier FFVE en cours. Avec son contrôle technique.

Estim. 5 000 - 6 000 EUR

JEEP WILLYS, 1943 1ère mise en circulation : Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 291630 Puissance fiscale : 13 Energie : ES Kilométrage : inconnu Est-il encore besoin de présenter le plus célèbre des véhicules militaires ? Compte tenu du numéro de châssis, cette Jeep a, selon toute vraisemblance, débarqué en France en 1944. Réputée complète, elle sera à réassembler. Le châssis à d’ores et déjà été sablé et repeint. La liste, non exhaustive, des pièces énumérées ci-dessous nous laisse penser qu’elle est complète et que vous disposerez même de pièces de rechange. Carte grise française. Liste des pièces réparties dans plusieurs contenants : - Kit d’admission, - Pochette de joints, - Boulonnerie, - Echappement, - Direction, rotules, - Durites de frein et d’essence, - Démarreur, - Radiateur, - Cache rotules, - Boite de vitesse, - Embrayage, - Cloche de boite, - Arbre de transmission, - Boite de transfert, - Fourchette d’embrayage, - Tige de frein, - Arbre de transmission av/ar, - Palonnier de frein, - Plaque de blindage, levier de crabotage, - Deux barres de direction, - Cale de direction, - Deux alternateurs, - Démarreur, - Deux supports de filtre à huile, - Support de filtre à essence, - Roulement et graisseur, - Deux jauges de remplissage, - Pompe à essence, boite de transfert, - Deux crépines d’huile, - Trois blocs fonte moteur, - Deux carters d’huile, - Deux culasses, - 8 bielles piston, - Cache carter moteur, - Bloc différentiel, - Chaine, pignon de distribution, - Cloche de boite avec carter moteur rt pignon, - Soupape, - Deux vilebrequins, - Echappement, - Echappement, - Tole, - Joints, - Ressorts et tirants divers, - Manivelle moteur, - Silentbloc, - Amortisseur, - Pignon, - Bobine d’allumage, - Boulonnerie, - Carter, - Faisceau de radiateur. - Roulement, - Tige de frein à main, - Trois freins à main, - 4 câbles de starter, - Pipe d’eau, - Deux relais, - Volant moteur, - Trois embases d’antenne dont un avec support, - Radio, - Deux klaxons, - Allumage dodge, - Bouchon de radiateur, - Bouchon d’essence, - Deux moteurs d’essuie-glace, - Coussinet de bielle, - Câblage, - Gabarit arrière de Jeep. On y joint une remorque militaire en l’état.

Paiement sécurisé

Les paiements en ligne sont sécurisés par Ingenico et les transactions cryptées.

Authentification

Chaque lot a été authentifié et expertisé par une Maison de Ventes.

Consultez notre aide ou contactez-nous

Composé de plusieurs filiales, le Groupe Drouot est un acteur incontournable du marché de l’art.
L’Hôtel Drouot, situé au cœur de Paris, est la plus grande place de ventes aux enchères publiques au monde, depuis 1852. 15 salles de ventes sont proposées à plus de 60 maisons de vente. L’émulation générée par une offre annuelle de 230 000 œuvres d’art issues de 21 grandes spécialités – de l’Antiquité au street art –, attire quelques 3 000 enchérisseurs chaque jour.
La plateforme digitale du Groupe, Drouot.com, propose des ventes digitales – Live (retransmission et participation aux enchères en direct), Online-only (ventes aux enchères dématérialisées) et Buy Now (ventes de lots à prix fixes). Près de 2 millions d’objets sont proposés par 600 maisons de vente.
L’actualité des enchères est relayée chaque semaine par La Gazette Drouot, l’hebdomadaire de référence du marché de l’art et du patrimoine édité par Auctionspress.

Le Groupe Drouot

Les opérateurs de vente agréés Drouot

Contacts

HÔTEL DROUOT

9, rue Drouot 75009 Paris, France

+33 (0)1 48 00 20 00

[email protected]

DROUOT.com

[email protected]

Visites & Privatisations