FIAT FIAT
Nouvelle 500 Francis Lombardi Trasformabile
1968
Numéro de châssis 188…

Description

FIAT

FIAT Nouvelle 500 Francis Lombardi Trasformabile 1968 Numéro de châssis 1887755 - Rare version avec toit ouvrant - Personnalisation en série par le carrossier Francis Lombardi entre 1968 et 1971. - Composants plus riches signés mycar, la marque de Francis Lombardi - Porte encore sa plaque d'immatriculation Vercelli d'origine, la ville natale de Francis Lombardi. - Différence immédiatement visible de la Francis Lombardi : le design du nez. - Toujours restée dans la ville d'origine du carrossier de Vercelli - A besoin de quelques soins pour retrouver sa gloire d'antan Documents et certificats : Immatriculation italienne avec les plaques VC de l'époque

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Estim. 40 - 60 EUR

Grey,R.

Estim. 6 000 - 10 000 EUR

FIAT 500 JOLLY Comme pour sa version de ville, la Fiat 500 Jolly est emblématique de l’Italie des années 1960/1970. Bien que l’époque d’or des carrossiers de l’entre deux guerres soit révolue, certains modèles ont servi de base de travail de certains carrossiers, souhaitant proposer à une riche clientèle, des modèles exclusifs tantôt très sportif, tantôt réservé à un usage particulier. C’est le cas de la Fiat Jolly. Mythique voiture de plage, à l’instar de la Mini Moke rendue célèbre par Brigitte Bardot à St Tropez, cette version de plage sera très en vogue dans les stations balnéaires huppées de l’Italie, notamment aux mains d’Aristote Onassis. Dépourvue de portières et de toit, remplacés par un taud souvent à franges et de cordes, nombreux modèles seront pourvus de siège en osier. Symbole le plus connu des voitures de plage, les performances ne sont pas recherchées. Equipée comme sa sœur des villes d’un bicylindre refroidi à air de 497 cm3, il est largement suffisant pour aller rejoindre son bateau au port ou se promener sur le bord de mer. Produite officiellement à moins de 100 exemplaires selon les sources par la carrosserie Ghia, les reproductions, comme ici, sont légions depuis plus de 50 ans. Nous vous proposons à la vente est une version pétillante de couleur jaune avec toit en tissu blanc. Avec son volant en bois (on notera au passager le logo Ferrari au centre) et ses sièges en osier, ils seront une invitation au voyage et à la plaisance après une restauration esthétique et mécanique. Connue aussi sous le nom «Spiaggina» pour plagette en Italie, ce pot de yaourt cabriolet ne cherche qu’à trouver une nouvelle famille pour lui redonner toute sa splendeur. (Vendue non roulante et non tournante, renseignements et photos complémentaire sur demande). Moteur : bicylindre 497 cm3 refroidi par air Boîte : manuelle à 3 vitesses Puissance : 19 ch environ Dimensions : 2.97 x 1.32 x 1.32 m

Estim. 15 000 - 20 000 EUR

1976 FIAT 600 ABARTH Replica Châssis n° CZ100687604 Titre de circulation suédois 15 000 / 20 000 € Sans réserve Karl Abarth devient Carlo Abarth en 1945 lorsqu'il acquiert la nationalité italienne. En 1946 il travaille avec son ami Ferry Porsche. En 1956, Carlo Abarth se rapproche de Fiat afin de toucher une plus large clientèle grâce au réseau du constructeur. Fiat y trouve aussi son compte en sous-traitant le développement de ses véhicules pour sa clientèle voulant plus de sport. Le premier modèle qui va ainsi passer officiellement entre les mains d'Abarth est la nouvelle Fiat 600, une berline populaire conçue en un temps record pour remplacer la vieillissante topolino. Il en fait la 600 Derivazione 750 Abarth. Cette 600 Abarth est une réplique, étant à l’origine une 600 classique fabriquée dans l’usine Fiat en Yougoslavie. Elle possède un échappement neuf, des sièges baquets, un pédalier aluminium Sparco, un volant Momo, un compteur A’PEXI, des ceintures Sabelt et un arceau de sécurité. Contrôle technique en contre-visite du fait de ses différentes modifications. ERRATUM: le contacteur de clé sera à réinstaller. 1976 FIAT 600 ABARTH Replica Chassis n° CZ100687604 Swedish registration document 15 000 / 20 000 € No reserve Karl Abarth became Carlo Abarth in 1945 when he acquired Italian nationality. In 1946 he worked with his friend Ferry Porsche. In 1956, Carlo Abarth joined forces with Fiat in order to reach a wider customer base through the manufacturer's network. Fiat also benefited by subcontracting the development of its vehicles for customers who wanted more sport. The first model to officially pass into Abarth's hands was the new Fiat 600, a popular saloon designed in record time to replace the ageing Topolino. The result was the 600 Derivazione 750 Abarth. This 600 Abarth is a replica, being originally a classic 600 built in the Fiat factory in Yugoslavia. It has a new exhaust system, bucket seats, Sparco aluminium pedals, Momo steering wheel, A'PEXI speedometer, Sabelt seat belts and roll bar. The car has undergone a technical inspection due to the various modifications it has undergone.

Estim. 9 000 - 11 000 EUR

1968 FIAT 500L Châssis 1978860 Carte grise de collection Version désirable Bel état général 9 000 / 11 000€ Inventée par Dante Giacosa, la Fiat 500 est fabriquée en Italie entre 1957 et 1975. Elle porte le nom de code ""110"" pour la berline et ""120"" pour la version Giardiniera. La 500L voit le jour en 1968, alors que personne ne s'attendait à la présentation d'une nouvelle 500. C'est une version « luxe » : à l'extérieur, seule une barre chromée cintrée double les pare-chocs avant et arrière, l'intérieur est totalement modifié et reprend les instruments de la Fiat 850, ainsi qu'une planche de bord « habillée » et de nouveaux sièges réglables. L’exemplaire que nous vous présentons s’est une 500 L de 1968. Celle-ci se présente dans une belle teinte orange avec l’intérieur en skaï noir. En bon état général, la voiture a été restaurée par son précédent propriétaire. La boite de vitesses vient tout juste d’être changée. Version la plus aboutie de la petite 500, la L est la version la plus désirable pour celui qui souhaite profiter de la polyvalence de la petite Fiat. 1968 FIAT 500L Chassis 1978860 Collector's registration document Desirable version Good condition 9 000 / 11 000€ FIAT 500L, ‘Invented by Dante Giacosa, the Fiat 500 was manufactured in Italy between 1957 and 1975. It was codenamed ‘’110‘’ for the saloon and ‘’120‘’ for the Giardiniera version. The 500L was launched in 1968, at a time when no one was expecting a new 500: it was a ‘luxury’ version: on the outside, only a curved chrome bar doubled the front and rear bumpers, while the interior was completely modified and featured the instruments of the Fiat 850, as well as a ‘dressed’ dashboard and new adjustable seats. The example we are presenting is a 1968 500 L. It comes in a beautiful orange colour with a black leatherette interior. In good general condition, the car has been restored by its previous owner. The gearbox has just been changed. The most accomplished version of the little 500, the L is the version to have for those who want to take advantage of the versatility of the little Fiat.

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