Null TRIUMPH HERALD 1300 CABRIOLET 
Première mise en circulation 13.05.1969 
Nom…
Description

TRIUMPH HERALD 1300 CABRIOLET Première mise en circulation 13.05.1969 Nombre de kilomètres au compteur :10 900 kms - ES - 7CV Véhicule équipé d'un compteur kilométrique à 5 chiffres. CT 16/04/2024 valide Carte grise française Carnet d'entretien, factures d'entretien, documentations La Triumph Herald est une automobile du constructeur britannique Triumph construite entre 1959 et 1971. Dessinée par Giovanni Michelotti, elle se décline en berline, coupée, cabriolet, break et fourgonnette. En octobre 1967 pour la Salon de l'Auto de Londres, l'Herald s'offre une petite cure de jouvence. Née en 1959, la voilà parvenue à la quatrième version, après les Herald, Herald 1200 et Herald 12/50. La 13/60 s'offre un moteur 1300 de 62 chevaux qui viennent améliorer la "sportivité" du modèle anglais. Ce moteur, partagé avec la Spitfire Mk III est réglé différemment avec des cames moins hautes et un seul carburateur au lieu de deux. De fait, il a pour origine la Triumph 1300. Il se révèle robuste et très souple à défaut d'être nerveux. Bien suspendue, la voiture est amusante à conduire. Le moteur fait un bruit rauque à bas régime qui évoque un caractère rageur.

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TRIUMPH HERALD 1300 CABRIOLET Première mise en circulation 13.05.1969 Nombre de kilomètres au compteur :10 900 kms - ES - 7CV Véhicule équipé d'un compteur kilométrique à 5 chiffres. CT 16/04/2024 valide Carte grise française Carnet d'entretien, factures d'entretien, documentations La Triumph Herald est une automobile du constructeur britannique Triumph construite entre 1959 et 1971. Dessinée par Giovanni Michelotti, elle se décline en berline, coupée, cabriolet, break et fourgonnette. En octobre 1967 pour la Salon de l'Auto de Londres, l'Herald s'offre une petite cure de jouvence. Née en 1959, la voilà parvenue à la quatrième version, après les Herald, Herald 1200 et Herald 12/50. La 13/60 s'offre un moteur 1300 de 62 chevaux qui viennent améliorer la "sportivité" du modèle anglais. Ce moteur, partagé avec la Spitfire Mk III est réglé différemment avec des cames moins hautes et un seul carburateur au lieu de deux. De fait, il a pour origine la Triumph 1300. Il se révèle robuste et très souple à défaut d'être nerveux. Bien suspendue, la voiture est amusante à conduire. Le moteur fait un bruit rauque à bas régime qui évoque un caractère rageur.

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