1990 - Ferrari Mondial T cabriolet

Ultime évolution la plus aboutie et recherchée des Ferrari Mondial Titre de circulation français Châssis n° ZFFKC33B000084817 - Ligne Pininfarina, V8 3.4L de 300 ch à l’arrière, boite mécanique et 4 vraies places - Désirable version cabriolet produite à seulement 1010 exemplaires - Giallo Fly avec intérieur cuir Pelle Nera, moquettes noires et capote assortie - Voiture d’origine française (Pozzi) à l’historique clair (quasi 3ème main) - Très bon état de conservation et moins de 67 000 kms - Carnet d’entretien, manuels, dossier de factures complet et double des clés Dans les années 1980, Ferrari continue sa diversification. Effectivement, les familles ont alors le choix entre la 400 GT, digne héritière de la lignée des grandes GT 4 places à moteur avant de Ferrari (initiée depuis la 250 GT 2+2 de 1960), et la mondial, nouvelle berlinette 2+2 à moteur central arrière, dessinée par Pininfarina, qui fait suite à la 308 GT4 de Bertone. Convaincu de la pertinence d'une GT 4 places à moteur central arrière, Enzo Ferrari renoue avec Pininfarina pour cette architecture qui participe à la politique de démocratisation de la gamme, nécessaire à la pérennité de la marque. En 1980 est donc présentée et commercialisée la Ferrari Mondial 8 dotée d'un moteur V8 de 214 chevaux en position centrale arrière. Laquelle profitera des évolutions techniques au fil des ans. Mais c'est véritablement en 1989 que survient une évolution majeure dans la carrière de la Mondial, avec le lancement de la Mondial T au salon de Genève 1989. Appellation qu'elle doit au changement de son positionnement moteur, toujours central arrière mais qui devient longitudinal et non plus transversal, alors que la boîte de vitesses est désormais placée transversalement. Il s’agit en fait du moteur de la future 348, développant 300 chevaux. Cette ultime transformation de la Mondial fait de la version T une voiture complètement nouvelle et sans doute la meilleure de toutes les Mondial. La Mondial proposée est une désirable version T en carrosserie cabriolet, délivrée neuve en France par les Etablissements Pozzi le 10 mai 1990 à son premier propriétaire dans le département de l’Hérault. Dans une livrée Giallo Fly avec intérieur cuir Pella Nera et moquettes plus capote assorties, elle bénéficie d’une configuration très attractive pour une Ferrari. En plus d’être française, elle dispose d’un très bon historique puisqu’il s’agit d’une voiture ayant eu peu de propriétaires, l’un l’ayant conservée pendant près de 25 ans, de 1992 à 2017. Le dossier de factures complet témoigne d’ailleurs des soins dont cette Mondial T cabriolet a a fait l’objet depuis sa sortie d’usine. Aujourd’hui, elle totalise 66618 kms et se trouve dans un état de conservation enviable. Hormis un impact sur la portière conducteur, la peinture est bien préservée et possède un superbe éclat ; Tandis que l’intérieur cuir est lui sans défaut notable et qu’un simple nettoyage en profondeur lui redonnerait tout sa brillance. Mécaniquement, cette Mondial T a bénéficié de deux importantes révisions ces dernières années. Une première en 2018 avec remplacement des courroies de distribution à 65 000 kms, et une seconde en 2022 avec changement de l’embrayage complet. C’est donc une voiture prête à rouler, mais pour laquelle le remplacement des courroies serait une nouvelle fois à prévoir selon les préconisations constructeur afin d’en profiter en toute sérénité. Le mécanisme de lève-vitre arrière droit sera également à remettre en service, sachant que la garniture intérieure a déjà été démontée pour ce faire afin de préparer le travail. La voiture est encore accompagnée de son double de clés, de ses manuels dont son carnet d’entretien et surtout de son dossier de factures depuis l’origine ! C’est donc un exemplaire particulièrement séduisant que cette Mondial T, dans sa version à la fois la plus évoluée et agréable, qui plus est dans cette rare couleur aussi solaire que représentative de Ferrari.