1995 – Porsche 911 type 993 Carrera 4

1995 – Porsche 911 type 993 Carrera 4 Titre de circulation français Châssis n°WPOZZZ99ZSS310852 - Ultime 911 refroidie par air et génération unanimement appréciée - Dans les mêmes mains depuis plus d’une quinzaine d’années - 154 000 kms et bon état général avec quelques détails à parfaire - Boîte de vitesses manuelle, toit ouvrant et régulateur de vitesse La Porsche 993, quatrième génération de l’iconique 911, a été présentée à la presse en août 1993 et dévoilée au public un mois plus tard au salon de l’Automobile de Francfort 1993. Dernière évolution de la 911 avec le moteur boxer dans sa configuration d’origine, c’est-à-dire avec le refroidissement à air, le modèle incarne pour de nombreux porschistes la dernière « vraie » 911. Pourtant, en dépit d’un air de famille indéniable avec les précédentes générations, la voiture qui est nouvelle à plus de 80%, ne rencontre alors par un accueil très chaleureux de la part du public. Il est toujours difficile de réinterpréter un mythe. En modernisant fortement la ligne intemporelle de la 911, dans un style adouci et plus lisse, le dessin de la 993 rompait sans doute trop l’harmonie d’origine de la 911, chère aux inconditionnels de la « Grenouille » de Stuttgart. Mais c’est en réalité l’aérodynamique qui a dicté ce choix de polir tel un galet la 911 type 993, afin d’abaisser au maximum le Cx, pour une meilleure pénétration dans l’air, ainsi que cela avait été expérimenté sur sa grande sœur, la supercar 959. La face avant a été aplatie et l’arrière considérablement élargi, dans un design tout en rondeurs, finalement très réussi et qui s’avère avoir particulièrement bien vieilli. A l’époque, le succès de cette nouvelle génération est crucial pour la marque. Aussi, la 993 se distingue par un nombre élevé de versions différentes pour séduire le plus grand nombre. Ainsi après le lancement d’une variante cabriolet et la renaissance du Targa, sous une nouvelle forme avec son toit ouvrant panoramique coulissant en verre en 1995, l’année suivante, en 1996 la Carrera S hérite du « Turbo look » de la 4S. Première Porsche équipée d’une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, la 993 dispose du moteur de 3600 cm3 tout en aluminium de la 964 RS, qui a été retravaillé. Il s’agit d’un moteur étonnement pointu, au comportement typique des anciennes 911 sportives, c’est-à-dire assez peu coupleux en dessous de 4000 tr/min, mais qui se réveille violement lors des accélérations au-delà et jusqu’au régime de puissance maximum dans un vrai rugissement. Du côté de l’habitacle les évolutions esthétiques sont moins importantes qu’à l’extérieur sur la 993. La planche de bord conserve ainsi globalement le dessin qui se perpétue depuis la 901, dans une version un peu plus ergonomique. La qualité de finition fait un bon en avant, la qualité des matériaux et des assemblages se révélant d’ailleurs dans le temps par un bon vieillissement. Aboutissement de la lignée d’origine de la 911, la 993, entre tradition et modernité, dont la carrière n’a duré que six ans, a un statut particulier dans la gamme Porsche et est aujourd’hui unanimement appréciée. La Porsche 993 Carrera de notre vente est un exemplaire polyvalent de cette génération de 911, puisqu’il s’agit d’une version 272 chevaux (M64/05) en transmission intégrale (Carrera 4) et boîte de vitesses manuelle, à 6 rapports. C’est une rare voiture à caisse étroite, dans la très belle teinte « Midnight Blue Metallic » avec feux blancs à l’avant et oranges à l’arrière, associée à un intérieur cuir beige sable et moquettes assorties. Elle est montée sur des jantes Cup II de 17 pouces avec étriers de freins gris. Elle bénéficie de plusieurs options appréciables, comme le toit ouvrant et les sièges électriques, le régulateur de vitesse, l’ordinateur de bord, la climatisation ou encore l’essuie-glace arrière. Cette 993 a été livrée neuve en France et mise en circulation le 1er janvier 1995. A ce titre il s’agit d’une voiture du millésime 1995. Elle n’a eu que quatre propriétaires avant que l’actuel en fasse l’acquisition il y a plus d’une quinzaine d’années. En tant que professionnel de l’automobile et collectionneur, celui-ci a pris soin de l’entretien de sa voiture personnellement. Utilisée avec parcimonie, celle-ci affiche désormais à peine 154 000 kms d’origine au compteur. En bon état de fonctionnement, elle se trouve dans un état général de présentation satisfaisant. Ce d’autant plus que depuis la séance photo réalisée, les pare-chocs peints, assez fragiles sur les 911, ont été refaits et que la baie de pare-brise a aussi été reprise. Il resterait ainsi les rétroviseurs à refaire et la charnière de porte conducteur à revoir. L’intérieur est quant à lui plutôt très bi