Null CITROEN Type B14 Torpedo, 1926.

Châssis n°244460
Immatriculation: 221 BJ …

Description

CITROEN Type B14 Torpedo, 1926. Châssis n°244460 Immatriculation: 221 BJ 64 Première mise en circulation: 11/1926 Kilométrage (non garanti): 39.899 km Véhicule en bon état de présentation et de fonctionnement Carte grise normale Dans la même collection depuis 1968 Torpédo « Double pare-brise » Restauration ancienne de qualité Capote (récente) en bon état Protection latérales arrières disponibles (état d’usage) Plaque du Vétéran Car Club Espagnol (Rallye Madrid-Benidorm-Madrid) Modification allumage/démarreur (plus besoin de manivelle pour démarrer) Présentation: Présentée au Salon de l’Automobile de Paris en 1926, la Citroën B14 est une petite révolution pour la marque aux chevrons. Il s’agit en effet de la première Citroën à carrosserie tout acier ! Avec entre autres innovations un freinage plus efficace grâce à un servofrein qui agit sur les quatre roues et une nouvelle technique de peinture qui permet de gagner des jours sur les lignes de production, la B14 assène le coup de grâce d’André Citroën à la concurrence des Peugeot et Renault. Succès important pour l’époque avec plus de 120.000 exemplaires produits en seulement deux ans ! Disponibles dans plusieurs variantes de carrosserie, la Citroën B14 Torpédo présentée par Côte Basque Enchères est assurément parmi les versions les plus ludiques de ce modèle emblématique. Première automobile à rejoindre la collection en 1968, soit il y plus d’un demi-siècle, elle s’est livrée à de nombreux périples dont témoigne une plaque du vétéran car club espagnol. Dans un bon état général issu d’une restauration ancienne, ce beau torpédo équipé du double pare-brise présente une carrosserie saine et une capote en bon état. Avec cette élégante livrée bordeaux avec garde-boues noirs, jantes bordeaux et toile de capote écrue, ce torpédo B14 ne demande qu’une bonne révision avant de rouler vers de nouvelles aventures ! Bien aidé par son démarreur contemporain qui facilite la mise en route, il mérite d'intégrer une nouvelle collection qui lui permettra de retrouver le chemin des rallyes sur le beau réseau secondaire. Consultant : Ulysse JAMES - Tel: +33(0)7.63.16.31.52

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CITROEN Type B14 Torpedo, 1926. Châssis n°244460 Immatriculation: 221 BJ 64 Première mise en circulation: 11/1926 Kilométrage (non garanti): 39.899 km Véhicule en bon état de présentation et de fonctionnement Carte grise normale Dans la même collection depuis 1968 Torpédo « Double pare-brise » Restauration ancienne de qualité Capote (récente) en bon état Protection latérales arrières disponibles (état d’usage) Plaque du Vétéran Car Club Espagnol (Rallye Madrid-Benidorm-Madrid) Modification allumage/démarreur (plus besoin de manivelle pour démarrer) Présentation: Présentée au Salon de l’Automobile de Paris en 1926, la Citroën B14 est une petite révolution pour la marque aux chevrons. Il s’agit en effet de la première Citroën à carrosserie tout acier ! Avec entre autres innovations un freinage plus efficace grâce à un servofrein qui agit sur les quatre roues et une nouvelle technique de peinture qui permet de gagner des jours sur les lignes de production, la B14 assène le coup de grâce d’André Citroën à la concurrence des Peugeot et Renault. Succès important pour l’époque avec plus de 120.000 exemplaires produits en seulement deux ans ! Disponibles dans plusieurs variantes de carrosserie, la Citroën B14 Torpédo présentée par Côte Basque Enchères est assurément parmi les versions les plus ludiques de ce modèle emblématique. Première automobile à rejoindre la collection en 1968, soit il y plus d’un demi-siècle, elle s’est livrée à de nombreux périples dont témoigne une plaque du vétéran car club espagnol. Dans un bon état général issu d’une restauration ancienne, ce beau torpédo équipé du double pare-brise présente une carrosserie saine et une capote en bon état. Avec cette élégante livrée bordeaux avec garde-boues noirs, jantes bordeaux et toile de capote écrue, ce torpédo B14 ne demande qu’une bonne révision avant de rouler vers de nouvelles aventures ! Bien aidé par son démarreur contemporain qui facilite la mise en route, il mérite d'intégrer une nouvelle collection qui lui permettra de retrouver le chemin des rallyes sur le beau réseau secondaire. Consultant : Ulysse JAMES - Tel: +33(0)7.63.16.31.52

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Estim. 50 - 80 EUR

Un lot de 13 Citroën de la marque Universal Hobbiers et Blicar dont R2 Torpédo 192, Citroën 500kg, Citroën 15A Familiale 1933, les jouets Citroën, Citroën 5cv 1923, Citroën B12 Normande 1926

Estim. 400 - 600 EUR

« Jouet André Citroën : Torpédo B2 » Torpédo B2 au 1/10°, tôle peinte, carrosserie verte, ailes et bas de caisse noirs, vers 1926, référence 64. Moteur mécanique du type B avec mise en marche par levier de vitesses, direction fonctionnelle. L : 37 cm. Bibliographie : "Les Jouets Citroën" de C. Laming, Maeght éd. 1990. Un jouet identique reproduit pleine page 73. 400 / 600 € 4- ‘Toy André Citroën: Torpedo B2 1/10th scale B2 Torpedo, painted sheet metal, green bodywork, black wings and rocker panels, circa 1926, reference 64. Type B mechanical engine with gear lever start, functional steering. Length: 37 cm. Bibliography: ‘Les Jouets Citroën’ by C. Laming, Maeght ed. 1990. An identical toy reproduced full page 73. 400 / 600 €

Estim. 8 000 - 12 000 EUR

C 1928 CITROËN B14G TORPEDO Commercial Châssis 318260 A remettre en route Carte grise française 8 000 / 12 000€ Présentée en octobre 1926 à Paris, la Citroën B14 représentait une petite révolution pour la marque aux chevrons. En effet, il s’agissait de la première Citroën à carrosserie tout acier. Par ailleurs, elle profite sur sa chaîne, d’une innovation importante dans l’histoire de l’industrie automobile : la peinture à la nitrocellulose. Celle-ci permettait de réduire considérablement les délais de mise en peinture, donc les délais de production, donc les heures de main-d’œuvre et ainsi, de faire baisser les prix tout en augmentant le profit. Au total, ce sont 127 600 exemplaires de B14 qui furent produits sur seulement deux ans de production. Un chiffre conséquent pour l’époque. Si beaucoup de carrosseries différentes furent proposées de série, le Torpédo est l’un des plus sympathiques modèles. C’est l’un d’entre eux que nous proposons aujourd’hui. Dans un bon état général issu d’une restauration ancienne, cette B14 G ne demande qu’une bonne remise en route avant de rouler à nouveau ! Acquise par nos collectionneurs il y a quelques années, la voiture a intégré la collection muséale. Restée à l’arrêt depuis, elle sera à remettre en route. C 1928 CITROËN B14G TORPEDO Commercial Chassis 318260 To be restarted French title Presented in October 1926 in Paris, the Citroën B14 represented a small revolution for the marque with the chevrons. It was the first Citroën with an all-steel body. It also benefited from a major innovation in the history of the car industry: nitrocellulose paint. Nitrocellulose paint considerably reduced the time needed to apply the paint, and hence production times and labour hours, thereby lowering prices and boosting profits. In all, 127,600 B14s were produced in just two years. A substantial number for the time. Although many different body styles were offered as standard, the Torpedo was one of the most attractive models. This is one of them that we are offering today. In generally good condition following an old restoration, this B14 G just needs a good tune-up before it can be driven again! Acquired by our collectors a few years ago, the car became part of the museum collection. Since then, it has remained at a standstill and needs to be put back on the road.

Estim. 10 000 - 12 000 EUR

1930 Citroën AC4 Torpédo Commerciale Châssis 105.009 Belle restauration Modèle mythique Carte grise de collection 10 000 / 12 000€ La Citroën C4 a d’abord été appelée AC4, en référence à André Citroën 4, pour la différencier de la C4 de 1925, qui ne fut jamais produite. La lettre A sera vite oubliée et il ne demeurera finalement plus que la terminaison C4. Elle est présentée au Salon de Paris en octobre 1928 afin de remplacer la vieillissante B14, et dont les chiffres de vente à l'export chutent fortement. Citroën imagina un véhicule plus puissant, plus confortable, très proche des standards américains, qui font un malheur dans tous les pays. L’exemplaire que nous vous présentons est un Torpédo Commercial de 1930. Celui-ci a été intégralement restauré dans les années 2010. Acquise par nos collectionneurs en 2020, la voiture a immédiatement intégré leur collection muséale. Restée à l’arrêt depuis, elle sera à remettre en route. 1930 Citroën AC4 Torpédo Commerciale Chassis 105.009 Beautiful restoration Mythical model Collector's registration document The Citroën C4 was originally called the AC4, in reference to André Citroën 4, to differentiate it from the 1925 C4, which was never produced. The letter A was soon forgotten, and only the C4 name remained. It was presented at the Paris Motor Show in October 1928 to replace the ageing B14, whose export sales figures were falling sharply. Citroën imagined a more powerful, more comfortable vehicle, very close to the American standards that were a hit in every country. The car we are presenting is a 1930 Torpédo Commercial. It was fully restored in 2010. Acquired by our collectors in 2020, the car immediately became part of their museum collection. Since then, it has remained at a standstill, and now needs to be put back on the road.

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