Automobiles de collection : des collections alsaciennes

编号 1 - 宝马大量宝马广告海报 50 100€

估价 50 - 100 EUR

编号 2 - 37 幅摩托车海报，包括 6 幅签名海报 150 / 200 €

估价 100 - 150 EUR

编号 3 - 宝马 2 个罕见的 RÖMER SAFETY DESIGN BY BMW 头盔 1 个宝马头盔 300 600€

估价 300 - 600 EUR

编号 4 - 一套 4 个头盔 1 个宝马安全设计头盔、1 个 UVEX 头盔、1 个气动头盔、1 件 YAMAHA 长袖运动衫附带 KAWASAKI 手套 200 - 500€

估价 200 - 500 EUR

编号 5 - 一套 2 个头盔 1 个 RÖMER BMW 安全设计头盔 Daytona 橙色，1 个 Romer BMW 安全设计头盔无内饰 200 400€

估价 200 - 400 EUR

编号 6 - 宝马 1 个新的宝马照明标志 1 个拳师杯车手签名的拳师后壳。 250 / 500€

估价 250 - 500 EUR

编号 7 - 签名的复古珐琅牌匾《汽车运动罕见车型已修复 200 / 400€

估价 200 - 400 EUR

编号 8 - 33 块丝网印刷金属板包括 2 块珐琅板和 1 块涂漆木板 150 / 250€

估价 150 - 250 EUR

编号 9 - 宝马山地车高科技 XT。 800 / 1300€

估价 800 - 1 300 EUR

编号 10 - 1997 宝马 XT 高科技山地车 - 1997 全悬挂山地自行车铝制折叠式全悬挂车架、专为宝马 3 系后备箱设计。全套 shimano deore XT Grishift SRT 800 x-ray 埃斯托利尔蓝色金属漆 220 超级马维奇轮辋 18" 尺寸 800 / 1000€

估价 800 - 1 000 EUR

编号 11 - 普赫老式自行车原装未修。 80 /140 €

估价 80 - 140 EUR

编号 12 - 1988 本田 500 xbr 500 翻滚编号 PC 15 - 70 00862 公里数 31994 原漆可旋转德国注册未经技术检查出售 1 000 / 1 500 €

估价 1 000 - 1 500 EUR

编号 13 - 1985 本田 500 xbr 序列号 PC 15 610 13 63 德国注册原漆待重新启动无 MOT 800 / 1200€

估价 800 - 1 200 EUR

编号 14 - 1989 本田 500 xbr 序列号 PC 15 - 61 00 759 德国注册待重新启动未经技术检查出售 400 / 800€

估价 400 - 800 EUR

编号 15 - 1998 本田 125 RS 赛车序列号：8810324 待修复出售时无技术控制 2500 / 4500€ RS 125 车身轻巧（1998 年款的干重为 71 千克），机动性强。它的最大功率为 44 匹马力，时速可达 220 公里。首先，它是本田的客户大奖赛二冲程赛车，专为俱乐部、全国锦标赛和世界级比赛而设计。事实上，正是这款摩托车帮助 Superstock 1000 的领军人物李-杰克逊（Lee Jackson）在 2010 年的英国 125GP 锦标赛中崭露头角。这是一款 124.4 立方厘米（54 x 54.4 毫米）的二冲程单缸发动机。这辆摩托车的发动机没有堵塞，但需要修复。

估价 2 500 - 4 500 EUR

编号 16 - 1953 EMW 35 发动机和车架号 257512 匹配里程表显示 20170 公里侧面：型号 MZS 820 编号 H97 德国注册 4000 / 8000 € 350 配原装 EMW 边车 1928 年，宝马收购了德国汽车制造商 Dixi 及其位于慕尼黑以北约 400 公里处图林根州小镇艾森纳赫的工厂。正是在这里，宝马生产出了一些最强劲的车型，如 325。1940 年，德国政府下令工业几乎全部投入战争，宝马公司停止了慕尼黑 R 35 的生产，并将未售出的零配件库存转移到艾森纳赫。战争结束时，艾森纳赫处于苏联占领区，后来成为德意志民主共和国的一部分。艾森纳赫工厂被征用，并于 1945 年恢复生产汽车，随后又生产 R35 摩托车。1945 年至 1955 年间，埃森纳赫先后生产了三种型号的 R35 摩托车，分别以 BMW 的名义生产，1952 年起又以 EMW 的名义生产：R35/1，与战前的 R35 相同；R35/2，配备液压伸缩式前叉，1952 年生产了几个月；R35/3，配备液压前叉、滑动式后悬挂和脚踏换档装置，1953 年起预装为挎斗。展出的这辆车原装状态良好，并配备了原装的由西往东摩托车挎斗。

估价 4 000 - 8 000 EUR

编号 17 - 1928 年宝马 R57 序列号 29 200 车架 70386 发动机 70389 行驶里程 2159 公里德国注册从 1928 年到 1935 年生产了 1000 辆 500 立方厘米翻滚式 60 000 / 100 000 € 带后轴制动器的 3 速变速箱双管状车架，配备新型博世系统，包括线束发电机新型离合器，带两个离合器盘，耦合时更有耐力。直径为 200 毫米的前制动器。这是当时的客户竞赛版本。摩托车已修复配备了 "Deuta "手表和所有博世电气设备。

估价 60 000 - 100 000 EUR

编号 18 - 1939 年宝马 R66 车架号 515042 发动机编号 660038 行驶里程 21597 公里德国注册待重新启动 600 立方厘米 30 000 / 45 000€ 1938 年，第一辆 R 66 出现，取代了 R 17。冲压金属板车架停产，重新采用了带双摇篮的管状车架。之所以选择这种发动机排量，是因为它符合德国为敞篷车保留的第二类排量（600），而第一类排量为 1000。它还采用了全新的滑动后悬挂系统。该车经过了精心修复。现在重新上路

估价 30 000 - 45 000 EUR

编号 19 - 1965 宝马 R 69S 车架和发动机编号 658980 行驶里程 38 公里德国注册待修复 12 000 / 18 000 € 宝马 R69 S 是最杰出的 2 系跑车之一。该车于 1960 年推出，成为该品牌速度最快的平双缸跑车，最高时速可达 175 公里。在当时，该车的最高时速达到了很高的水平，这要归功于它的平置发动机和每分钟 7,000 转时输出的 43 匹马力。宝马将厄尔摆臂系统平民化，为摩托车提供了更好的路面抓地力和更高的舒适性，从而颠覆了现有的标准。但是，与更为激进的英国车型相比，R69 S 被认为过于保守，因此宝马不得不推出一款运动型车型。 R69 S 不仅马力更大，还配备了液压转向减震器和飞轮，以抑制曲轴末端的振动。因此，气缸盖罩从六个鳍片减少到只有两个鳍片。R69 S 还通过座椅后部的徽标与众不同。R69 S 从 1960 年生产到 1967 年，共生产了 2819 辆。后来，更现代的 5 系列取代了它。还应指出的是，R69 S 经常采用联轴器。展出的这辆摩托车已完全修复。需要重新启动

估价 12 000 - 18 000 EUR

编号 20 - 1978 宝马 R 45 60,338 公里序列号： 6321327 德国注册 1000 / 1600€ R45 最强劲的版本与 1969 年推出的 R50/5 相同。尽管小了几立方厘米，但其最大功率输出为 35 bhp，转速为 7,250 rpm。除其他特点外，可能是出于某些国家的认证原因，宝马还为该车型生产了一个可称为 "轻型 "的版本，在转速为 6,500 rpm 时输出功率为 27 bhp。其余两个版本则完全相同，非常接近其 650cc 的姊妹车型。从 1978 年到 1985 年，R45 共生产了 28,000 多辆。此后，宝马汽车公司彻底放弃了小排量双缸摩托车。只生产了 R65。这辆摩托车是原装的，包括油漆。需要重新启动才能通过技术检查。

估价 1 000 - 1 600 EUR

编号 21 - 1978 宝马 R45 N 系列 6327667 将作为收藏品登记 800 - 1 500 € 这辆车是原装的。需要重新启动以进行技术检查。

估价 800 - 1 500 EUR

编号 22 - 1978 宝马 R60/6 44795 公里德国注册序列号 2963744 4000 / 8000€ R60/6 是最受欢迎的宝马 600 车型之一。共生产了 13,511 辆。从 1955 年到 1970 年，宝马的日子并不好过。日本品牌的入侵令人担忧。当被问及公司是否应该继续生产两轮车时，管理层的回答是："我们来了一位摩托车手：1964 年，冯-德-马维茨先生（Herr Von der Marvitz）来到公司。他的任务是开发新的摩托车系列。 1973 年，为庆祝品牌创立 50 周年，公司推出了 6 系列摩托车：R60/6、R75/6、R90/6 和 R90S，其中 R90S 为大家津津乐道的车型。这辆摩托车必须重新启动才能通过技术检查。

估价 4 000 - 8 000 EUR

编号 23 - 1983 BMW R 65 LS 行驶里程 38688 公里 N 系列 6351987 650 cm3 德国注册 1 600 / 2 600 € 目标设计公司及其设计师汉斯-穆特（Hans Muth）设计了一款新的小型整流罩，让人想起铃木卡塔纳（Suzuki Katana）。发动机采用电子点火装置，飞轮比 65 Standard 系列轻 4 千克。这辆摩托车完全是原装的，保存完好。没有重新喷漆。它需要重新启动以进行适路性测试。

估价 1 600 - 2 600 EUR

编号 24 - 1972 年宝马 R75/5 序列号 298572 里程表显示 5723 公里德国注册 4 000 / 7 000 € 1969 年 8 月底，R75/5 与整个 5 系列一起亮相。新系列包括 R50/5、R60/5 和顶级的 R75/5。这些新车型配备了全新的发动机。该发动机是在 750 系列的基础上设计的，然后通过缩小缸径提供了更小的排量。与 R69S 的冲压曲轴不同，曲轴是整体锻造的，通过滑动轴承旋转。连杆现在可以拆卸下来。凸轮轴现在位于曲轴下方，由双相链条驱动。凸轮轴后部是新型伊顿式油泵，可安装滑动轴承。气缸由轻合金制成，取代了 R69S 的铸铁气缸。R50/5 和 R60/5 的化油器仍为杯式，而 R75/5 则为真空式。起动机安装在发动机缸体上方。当然，为了让怀疑者放心，脚启动器依然存在。变速箱仍为 4 速，但与 R69S 相比，传动比和选择性都有所改进。底盘也发生了重大变化。放弃了厄尔斯前叉，改用液压伸缩式前叉，这是 R69 US 的改进版。车尾放弃了车架环形系统，转而在上减震器附件采用了更传统的摆动式悬挂系统。挡泥板也使用了塑料。油箱仍采用金属板。R75/5 有多种颜色可供选择，相比之下，R69S 只有黑色或可选的白色。 1971 年，仪表板上出现了方向指示器。直到 1972 年底，5 系列才经历了更重大的变革。摆臂加长了 5 厘米，以减少转向力度，并为电启动器（该车型可选装）配备更大的电池。飞轮减轻了重量以提高转速，后轮辋加宽（从 WM2 改为 WM3），侧支架安装了自动折叠系统，油箱增加到 17 升，侧面镀铬。带膝部把手的 24 升油箱仍可选装。 R75/5 在生产了 38,370 辆后于 1973 年底停产。该车状况良好，只需重新启动进行适路性测试即可。

估价 4 000 - 7 000 EUR

编号 25 - 1979 宝马 R100RS 赛车限量版。序列号 6092209 行驶里程 3861 公里德国注册 6 000 / 10 000 € 关于赛车运动车型的生产数量，没有官方数据。 R100RS Motorsport 在美国的编号约为 6183000-6183592，非美国规格的编号约为 608800-6092865。据认为，R100RS 的生产数量多达 700 辆，这更有可能......无论如何，由于宝马档案中没有任何记录，我们永远无法知道故事的结局。 R100 RS 在德国、法国和意大利被评为 "1976 年度摩托车"。展出的这辆摩托车保持着漂亮的原装状态。它需要重新启动才能通过技术检查。

估价 6 000 - 10 000 EUR

编号 26 - 1981 宝马 R80RT 57662 公里德国注册序列号 6421831 R80RT 2 000 / 4 000 € 宝马 R 80 RT 于 1982 年推出，是 R 80/7 的终极进化版，其整流罩和传奇的双缸平置发动机均源自 R 80/7，深受机动部队人员的喜爱。该车以其可靠性而闻名，尽管制动性能不尽如人意，但却兼具良好的防护性和卓越的动态性能。宪兵队使用它，因为它重量轻，既可以在国道上使用，也可以在农田小径上使用，它还很受机动宪兵队（BMoGM）摩托化大队的欢迎，因为他们非常欣赏它的易操作性。所示模型均为原装需要全面检修才能通过技术检查。

估价 2 000 - 4 000 EUR

编号 27 - 1975 宝马 R90S 序列号 6717666 修复后行驶 3324 公里德国注册 8 000 / 16 000 € 第一版的 R90S 非常受欢迎，但从 1975 年开始推出的橙色 "Daytona "版才是它的传奇。事实上，对于大多数车迷来说，这款车的价值最大。第一代 "R90S 与 "第二代 "R90S 之间的区别乍看之下微乎其微。 R90S 在转速为 7,000 rpm 时可输出 67 匹马力，比 R90/6 增加了 7 匹马力，后者的最大功率为 6,500 rpm。作为一款真正的跑车，R90S 很快就为比赛做好了准备。它参加了耐力赛，如 Bol d'Or。宝马 R90S 还赢得了环法摩托赛的冠军，这又是在休伯特-里加尔（Hubert Rigal）的手中。但是，在代托纳（Daytona）的 "量产车 "比赛中取得的胜利才是该车型的最高荣耀。事实上，1975 年的 R90S 被命名为 "Daytona"，以纪念该品牌在美国本土的胜利。真是一个象征！展出的这辆摩托车已经恢复了原貌。

估价 8 000 - 16 000 EUR

编号 28 - 1975 宝马 R90S 序列号 4071144 行驶里程 4709 公里德国注册 4 000 / 6 000 € 该车于 1973 年推出，旨在打击傲慢的日本摩托车，其广告语 "武士会找人说话 "毫不掩饰这一事实。当时，该车的颜色为黑/灰渐变的 "银烟 "色，但每件衣服都是独一无二的，油漆和网纱都是手工涂抹的。当时的售价为 20,000 法郎，是市场上最昂贵的机器之一（川崎 900 的售价要低 2,500 法郎！）。1975 年，橘色的 "Daytona "版本配备了穿孔制动盘，脚踢也成为可选配置，而最初版本的华丽铝制指示灯也被令人惋惜的黑色螺柱所取代。这款卓越的跑车共售出 17465 辆。1977 年，华丽的 BMW R 90 S 从产品目录中消失，取而代之的是前一年推出的 R 100 S。展出的这辆车是第一辆黑/灰版本，处于原始状态，曾由我们的收藏者维修过，但未能完成。这辆车有一系列零件，可以用来完成它，使其恢复到原始状态。

估价 4 000 - 6 000 EUR

编号 29 - 1975 宝马 R90S 序列号：4080069 德国注册 3 000 / 5 000 € 这辆车已由我们的收藏家修复，但无法完成。因此，这辆车被部分拆卸，但大部分部件仍在。

估价 3 000 - 5 000 EUR

编号 30 - 1977 年宝马 R90S 里程表显示 14035 公里德国注册序列号 4080291 发动机编号 4080291 原厂未修理 3 000 / 6 000 € 需要重新启动以进行技术检查

估价 3 000 - 6 000 EUR

编号 31 - 1985 BMW R 80 G/S 德国注册行驶里程 10035 公里序列号 6283047 R80GS 10 000 / 16 000 € 1980 年，该家族的第一辆摩托车 R 80 G/S 面世。G/S 是 Gelände/Strasse 或 off-road/road（越野/公路）的首字母缩写。它采用了巴伐利亚 7 系列摩托车上著名的 247 水平对置发动机，这台 797.5cc 风冷水平双缸发动机配有轴传动装置，最大功率 50 bhp，最大扭矩 56 Nm，为该系列奠定了基础。该车更偏重于公路行驶，这使其有别于当时由日本中等排量摩托车主导的越野摩托车市场。宝马还在这款摩托车上引入了 Monolever 后悬挂系统，由一个单减震器和一个包含传动轴的单摆臂组成。 G/S 也是复兴时期的摩托车，无论是在公路上还是在比赛中，它都给宝马汽车带来了新的活力。宝马在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠，并于 1984 年推出了配备 32 升油箱的 "达喀尔 "版车型。1987 年，80 G/S 在注册超过 20,000 辆后停产。展出的这辆摩托车和油漆都是原装的。车况良好，但需要重新启动才能通过上路测试。车上有鞍袋和原装消声器。

估价 10 000 - 16 000 EUR

编号 32 - 1993 BMW R100GS 德国注册行驶里程 23953 公里序列号 6466612R100GS 1 800 / 2 300 € 随着 1988 年 R100 GS 的推出，宝马 TT 越野车的性能得到了优化。当时，GS 是世界上排量最大的越野车。当时共售出近 69,000 辆 R 80 和 100 GS。展出的这辆自行车原始状况良好。前叉已更换为可调式版本。铝制鞍袋和工具包都在。还有各种备件。需要重新启动才能通过技术检查。

估价 1 800 - 2 300 EUR

编号 33 - 1994 BMW R1100GS 德国注册行驶里程 61250 公里序列号 ; 0058885R1100GS 2 000 / 4 000 € 1994 年，新一代 GS 的问世标志着该家族技术上的真正革新。R 1100 GS 现在的排量为 1,085 cm3，是第一款配备四气门发动机的车型，最重要的是，它采用了空气/机油冷却系统，从而结束了宝马自 20 世纪 20 年代以来一直使用的拳击手气动发动机。底盘也不例外，R 1100 GS 采用了与发动机相连的全新两片式车架，尤其是全新的前悬挂系统。虽然后悬挂保留了 Paralever，但放弃了伸缩式前叉，转而采用 Telelever 系统，该系统基于一个铰接臂和一个中央减震器，将转向和阻尼功能分开。展示的车型完全是原装的，包括漆面。车上有 2 个行李箱和一个防雨罩。

估价 2 000 - 4 000 EUR

编号 34 - 2004 BMW R1100S 原装 3950 公里德国注册序列号 XB10422A44ZK86939 8 000 / 16 000 € 这辆摩托车近乎全新原车仅行驶 3900 公里，从未在赛道上行驶过。我们的收藏者曾有过第二辆宝马车在赛道上尽情驰骋，但该车已于前段时间售出。我们找到了一个完整的杯形车身。这辆车还配有一套轮毂和排气管。它需要重新启动才能进行技术检查。

估价 8 000 - 16 000 EUR

编号 35 - 1991 husqvarna 350 te。序列号：3A000994 德国注册未经技术检查出售 1 800 / 2 000 € 这辆摩托车的原始状况非常好。我们的收藏者用它进行过两次长途骑行。它需要重新上路。

估价 1 800 - 2 000 EUR

编号 36 - C.1989 年踏板车 SIMSON 06469 公里序列号：N' 00VIVS0011000 50cc 2T 未注册罕见的原装三轮摩托车，有待修复 300 / 600 €

估价 300 - 600 EUR

编号 37 - 1985 哈雷戴维森 1340 FXRS 改装山地车外观法国收藏家注册编号 1HD1EBL13FY112404 行驶里程 29943 公里 5 000 / 7 000 € 2006 Sportster 前叉，带宽 Tee，Electera 轮毂，渐进式悬挂减震器先进的控制装置，"肥仔 "式车把，Lepera 座垫旋转允许为适路性测试进行小幅调整

估价 5 000 - 7 000 EUR

编号 38 - 1968 年哈雷戴维森早期铲车法国 Carte Grise 收藏品。 20 000 / 24 000 € Panhead 和 Shovel 之间的过渡车型。仅在 1966 至 1969 年间生产。这辆车曾被修复过，是一辆罕见的警用版，配备了所有配件：警笛、闪光信标、收音机、油箱安装的选档器。随车提供脚踏换档器套件、维修手册和双人座椅。该车运行正常。

估价 20 000 - 24 000 EUR

编号 39 - 1978 哈雷戴维森 1000 X.L.H 185 公里收藏家登记文件无技术控制出售 7500 / 8500€ 这辆自行车经过全面修复，并稍作改装，成为咖啡馆赛车版。车架已经过环氧树脂处理发动机、曲轴、活塞、变速箱、摇臂轴承、转向器和车轮轴承已全部重新装配。新轮胎和油漆。该车配备了后鼓式制动器和 35 毫米前叉，但使用了新的 Evo 卡钳。发动机还配备了 Sportster Evolution 油泵。车把是 Drag Bar 车把，配有迷你 Speedo 速度表。

估价 7 000 - 8 000 EUR

编号 40 - 1986 哈雷戴维森 1340 Electra Glide。 38. 422 英里收藏登记未经技术检查出售 6 500 / 9 500 € 两个轮胎、前制动盘和开关均已更换。各种配件和零件将随车出售。

估价 6 500 - 9 500 EUR

编号 41 - 1990 Harley Davidson 1340 Heritage 原车行驶里程 73,543 公里一手车法国注册未经技术检查出售 6 000 / 9 000€ 镀铬仪表 BERINGER 活塞卡钳盘式制动器所有航空软管个性化珍珠白漆面一个TOMBSTONE尾灯镀铬行李架和娘娘腔杆

估价 6 000 - 9 000 EUR

编号 42 - 2016 VICTORY Type Gunner 序列号：5VPLW36E4G3055027 1800 立方厘米 12305 公里原产地法国注册 6000 / 9000€ 90 年代中期：美国经济再度繁荣，休闲文明如火如荼。哈雷戴维森（Harley-Davidson）正竭力满足需求，而专业经销商或多或少地按照客户要求定制的摩托车则销售火爆。快速增长的休闲车巨头北极星公司将此视为多元化发展的新机遇，大胆地与哈雷戴维森公司正面交锋，推出了名为 "胜利 "的新摩托车品牌。胜利的产品系列似乎已基本齐全，可满足美国人的基本机械需求。现在，"枪手"（Gunner）进入了另一个领域：山地车（bobber）。简约的造型、简洁的线条、单座以及完全没有乘客舒适度的设计，Gunner 是一款地道的 "自私 "摩托车。 Victory Gunner 延续了这一风格，配备了双色油箱、前宽 130 毫米、后不太宽（140 毫米）的 16 英寸轮胎、几处恰到好处的黑色点缀（前叉袋、前大灯外壳、排气系统等）以及最简单的前挡泥板。美国媒体将其评为 "年度巡航车"。展出的这辆自行车仅行驶了 12,305 公里，配备了娘娘腔扶手和经过认证的 "杰基尔博士和海德先生 "排气系统，并带有电动把手控制装置。我们建议未来的购买者进行常规的重新启动，因为这辆车在收藏家的博物馆里是不能动的。

估价 6 000 - 9 000 EUR

编号 43 - 1932 年哈雷戴维森 350 型 B 序列号 32 B 1024 法国收藏家注册 4196 大修后一直未运行 10 000 / 15 000 € B 型自行车于 1926 年推出，并不断进行改进和改装，以满足出口到最受欢迎的国外市场的需求。该车型于 1929 年停产，但一直销售到 1930 年。自 1884 年诞生以来，单缸发动机一直是哈雷-戴维森系列的主打产品。第一个车型年推出了几款 350cc 的车型；OHV 版本是相当奇特的机器，主要用于比赛，但 26A（磁力点火）和 B（电池和线圈点火）侧气门型号是很好的机器。这里展示的是 B 型，配备侧气门发动机和可选的电池点火装置。哈雷戴维森主要将这些单缸摩托车用于出口市场。该车最后一次保养是 2017 年在 District Motos 进行的（4196 欧元）。我们建议未来的买家进行常规的适路性工作，因为这辆车被固定在收藏家博物馆（Musée du Collectionneur）。

估价 10 000 - 15 000 EUR

编号 44 - 1930 FN 350 M70 法国收藏家注册序列号 139070 行驶里程 3580 公里精美的旧车修复 6 000 / 10 000 € FN以其轰动一时的四缸车型而闻名，但在其单缸汽车的设计中也表现出了同样的创造力，它是最早采用发动机和变速箱块装配的制造商之一，这种装配方式允许将一级变速箱桥接在一起。这就是 1927 年推出的 M70 侧气门旅行车的特点。1929 年推出的 M70 采用了鞍座式油箱、更长的轴距、封闭式气门和重新设计的排气管等改进措施。古董 M70 由 FN 位于德国亚琛的装配厂生产。该车于 2004 年至 2007 年期间修复，在马恩岛注册。购买者将收到大量文件，包括制造商说明、零件清单、战前德国产权证、车主手册和第一位车主的照片。目前，该车在法国的收藏登记已经有十年左右的时间，并已转到 District Motos（发票金额为 1 973 欧元）手中。我们建议未来的购买者按照惯例重新启动，因为这台机器被固定在收藏家博物馆中。

估价 6 000 - 10 000 EUR

编号 45 - 1929 AUTOMOTO 型号：A12 序列号 : 52267 250 立方厘米收藏登记 6000 / 8000€ Automoto 是圣埃蒂安的一个摩托车和自行车品牌，于 1899 年推出。A12 车型为 250 cm3，是一款优质的旅行车。第一款摩托车配备的是苏黎世发动机，直到 1929 年才推出配备自制发动机的 A12 型摩托车。 A12 秉承了该品牌的传统，制造质量上乘。这是一辆需要重新修复的老车。

估价 6 000 - 8 000 EUR

编号 46 - 1930 年标致 P105 350 立方厘米摇臂序列号 60589 发动机编号 60568 将作为收藏品登记将完成旧车修复并重新上路 3500 / 4500€

估价 3 500 - 4 500 EUR

编号 47 - 1930 年 250 美元序列号 21112 四冲程Chaise Culbutés发动机法国收藏家注册 3000 / 4000€ 战后的 125 或 175 型二冲程摩托车结构简单，价格适中，是普通百姓能够负担得起的，而这辆 250 美元的摩托车则不同，它是为富裕阶层量身定做的。造成这种差异的主要原因是本世纪前半期摩托车的稀缺，但最重要的原因是一代四冲程摇臂，其性能优势刚刚被发现，但成本却高得多。这辆摩托车是旧车修复，需要重新启动

估价 3 000 - 4 000 EUR

编号 48 - Motobécane 175翻倒在地未注册编号 492806 300 / 600€ 这辆摩托车是修复的良好基础，也可按原样重新上路，用于展览。

估价 300 - 600 EUR

编号 49 - 1955 MV Agusta 175 CSTL 序列号：413811 175 cm3 法国注册 4000 / 5000€ Meccanica Verghera（MV）于 1945 年底开始生产摩托车，当时生产的是 98 立方厘米的二冲程摩托车，并在 1952 年米兰车展上推出了首款四冲程摩托车。这就是 175 CST 和 CSTL 单缸公路摩托车，其配备顶置凸轮轴的现代块装式发动机使其有别于大多数竞争对手。它们的底盘也是最先进的，双摇篮车架将发动机作为工作元件，前叉采用伸缩式液压减震器，后悬挂采用摆臂式，轮毂采用宽大的轻合金轮毂。车型之间的差异主要体现在车座上，CST 采用单座，而 CSTL Deluxe 则为双座。该车于 2023 年修复，车况良好。该车附有 MV Agusta Historic Register 颁发的证书。我们建议未来的购买者进行常规的重新启动，因为这台机器在收藏家博物馆中无法动弹。

估价 4 000 - 5 000 EUR

编号 50 - 1904 - 标致车架号 13040 发动机编号 8130 将作为收藏品登记 8 000 / 12 000 € 这辆标致车可追溯到 1904 年，配备了特鲁福（Truffault）前叉，是首批安装国产发动机的标致车之一。该车的曲轴箱上标有 "PF"（Peugeot Frères）首字母缩写，发动机配有自动进气阀、可控侧排气阀和失油润滑装置，这些都是当时的正常规格。 .这台机器是当时最负盛名的制造商生产的，在阿尔萨斯的一家中世纪面粉厂被发现。这台机器曾被多位收藏家拥有，他们都为机器的修复做出了贡献。2010 年，机器的前主人从安德烈-戈拉（André Gora）手中购得了这台机器，并对发动机和曲柄组进行了修复。当时，他们重建了发动机的正时环、修理了油箱和后支架，并安装了点火系统。电池供电的点火系统由传统线圈和电容器组成，因为原来的系统是基于颤动器的。多了一条传动皮带这辆历史悠久的古董车拥有原装漆面（经处理后得以保存），并附有 100 多年来所做工作的详细资料。交付时还附有 VMCC。我们建议未来的购买者进行常规的重新启动，因为这台机器在收藏家博物馆（Musée du Collectionneur）中无法使用。

估价 8 000 - 12 000 EUR

编号 51 - 1989 YAMAHA Type FZX 序列号： 6089 750 cm3 行驶里程 55494 公里法国注册 1 000 / 2 000 € 这辆雅马哈 750 FZX 公路跑车是一辆四缸摩托车，其气质和原创造型至今仍被仿效。这辆车在 1993 年之前一直畅销不衰；该发动机并非首款 100 马力发动机，但其设计比 GSX-R 的 20 气门气缸盖更具创新性。水冷式气缸体倾斜 45°，化油器垂直安装，连杆安装在 5 个轴承上。底盘更为传统。车架采用双钢支架，但却显示出真正的运动特性。前轴安装了 16 英寸车轮，这在当时是非常时髦的设计，旨在提供更好的操控性，同时又不影响 GSXR 的自行车特性。 FZ 在古典与现代之间摇摆不定，汲取了两者的精华。如果说它没有铃木那么好玩，那么它也更令人放心，而且更硬朗一些。展出的这辆摩托车保存完好，完全是原装状态。我们建议未来的购买者在收藏者博物馆对这些机器进行常规的道路维修。

估价 3 000 - 5 000 EUR

编号 52 - 1962 Heinkel 踏板车 1894 km 无保修序列号 200251 法国收藏家注册型号 150cc 2T 2 800 / 3 800 € 恩斯特-海因里希-海克尔（Ernst Heinrich Heinkel）是 "飞行傻瓜 "之一，他是航空业的先驱，既是机械工程师，又是高风险试飞员。他于 1910 年开始制造自己的第一架飞机，并于 1922 年成立了自己的公司。他痴迷于飞机的技术性能，他的工厂生产了一些具有象征意义的机型，如海因克尔 HE 70 "闪电战"，该机由一台 750 马力的宝马四代 V12 发动机驱动，随后又由一台劳斯莱斯发动机驱动，迅速成为世界上速度最快的商用飞机。从双翼飞机到踏板车，1953 年，这家斯图加特公司凭借 30 年的专有技术和卓越的制造质量实现了生产多样化。汽车启动。需要进行全面检查，以通过适航性测试。

估价 2 800 - 3 800 EUR

编号 53 - 1975 Grazellia轻便摩托车 50 cc 萨克斯发动机 N°22654 注册收藏 600 / 1 200 € Motograziella 于 1968 年首次亮相科隆国际自行车和摩托车展。底盘由意大利 Carnielli 公司提供，发动机由德国 Fichtel Sachs 公司提供。由于当时矿业当局禁止车轮小于 21 英寸的电动两轮车进入市场，因此这款自行车的上市花费了一些时间。经过大量的测试和论证，最终获得了许可。第一批 Graziella 车型没有安装后悬挂系统，只有蓝色。从 1971 年起，后悬挂系统成为可选配置，颜色表中也增加了两种颜色（绿色和红色）。萨克斯（Sachs）发动机有两个版本，一个版本的最高时速限制在 25 公里/小时，另一个版本的最高时速限制在 40 公里/小时，以适应当时各国差异很大的法规...... Motograziella 的生产期约为 10 年，从 1968 年至 1978 年。所提供的车型完全是原装的，漆面也是。如果要进行技术检查，则需要重新启动。

估价 600 - 1 200 EUR

编号 54 - 1945 GILERA Saturno, 500 competizione 圣雷莫车架号 26134 改装运动型发动机，编号 26A5540 24 000 / 28 000 € 该车属于意大利 Gilera 收藏家 Arrigo MANARA。该车由 Angelo VIGANO 修复

估价 24 000 - 28 000 EUR

编号 55 - 本田 125 Twin 注册号 2314623 法国注册编号 2301429 未注册将重新上路或修复进行技术检查估价 400 欧元 / 800 欧元附上第二辆本田 125 twin，无登记证书

估价 400 - 800 EUR

编号 56 - 本田 750 四 K7 序列号：750 K - 2720515 行驶里程 5165 公里法国注册摩托车状况良好油箱上有一个凹痕，前叉挡板断裂，但随车提供了一个下叉杆。这辆车已经过全面检修，化油器也经过超声波测试。重新启动后，发动机运转良好，但出现了正时链条噪音，所以就停在那里了。两个轮胎和链条套件都是新的。 4000 / 5000€

估价 4 000 - 5 000 EUR

编号 57 - 1978 川崎 Z 1000 72 430 km 序列号 KZT 00AE034138 法国注册由 Speed Product N' 002 包括机油冷却器四合一排气系统一套 PVM 轮辋 KJK 摆臂 Koni 减震器 Tarozzi 前叉加固器 Rassk 遥控器自行车车身漆面完好无损自行车需要重新启动进行技术检查。 5000 / 7000€

估价 5 000 - 7 000 EUR

编号 58 - 1977 铃木 RV 90 二手未经技术检查出售 308 原始公里数 2500 / 4500€ 铃木 RV90，又名 Van Van 90，生产于 1972 年至 1981 年。该 RV 系列有多个版本和颜色。Van Van "在日语中相当于 "砰 "的发音。传奇仍在创造。从技术上讲，VanVan 有许多部件来自铃木 TS 125，包括发动机和部分车架。燃料箱和油箱位于座椅下方。4.7 升的油箱可提供约 100 公里的续航里程。发动机由 Mikuni VM 22 化油器供油，并配有单独的润滑系统（铃木自己的 CCI 系统）。启动方式为脚踢。尽管您可能会认为，VanVan 的重量相当轻：111 千克！这辆小铃木车况极佳，仅行驶了 308 公里。买这辆车是为了放在房车后面，但并不是很实用，所以几乎没有使用过，一直存放在车库里，几年前才来到我们的收藏者手中。所以它是二手车。它启动和运行良好，但需要稍作保养才能通过上路测试。

估价 2 500 - 4 500 EUR

编号 59 - 1980 本田 125T 序列号 2005159 法国注册里程表显示 45444 公里未经技术检查出售 100 / 300€ 无底价该车可按原样修复或展出。

估价 100 - 300 EUR

编号 60 - 1980 本田 CM 400 序列号 2127525 里程表显示 68161 公里法国注册出售时无技术控制 100 / 300€ 无保留摩托车将按原样修复或展示

估价 100 - 300 EUR

编号 61 - 1958 Derny Taon 序列号 0567 发动机号 125-3-AR-10673 行驶里程 8396 公里法国收藏家登记 2000 / 3000€ 设计师罗杰-塔隆（Roger Tallon）的名字缩写为塔翁（Taon），他还设计了 Corail、TGV、RER 标牌、Lip Mach 2000 手表、蓬皮杜总统起居室里的 Télévia 电视机以及其他数百种物品。离开通用汽车公司后，他受聘于巴黎一家专门生产自行车和带辅助发动机的三轮摩托车的公司 Derny，为其设计第一辆摩托车。最终，他设计出了一款非典型的 125 型摩托车，车架将转向柱与 Ar 成直线连接，并将前灯、油箱、鞍座和 Ar 挡泥板融为一体。 AMC 2t bv 3 发动机悬挂在车架下方。厄尔斯式前叉配以质量保证的 Lelaurin 减震器，赋予了这款自行车未来感十足的外观。该车于 1957 年开始销售，直到 1958 年因法国摩托车市场不景气而关闭。

估价 2 000 - 3 000 EUR

编号 62 - 1931 Automoto 350 型号 A16 序列号 132653 发动机编号 92781 法国注册 3500 / 4500€ Automoto A16 于当年被标致吸收，其兄弟车型包括标致 P111、Griffon A511 和 Aiglon A511。这是第一批制作精良的 350 侧置发动机组之一。图中的这辆自行车是原装的，显然只有油箱的 Bordeau 部分经过重新喷漆。它配备了一个漂亮的压缩机喇叭。它需要重新启动和保养。

估价 3 500 - 4 500 EUR

编号 63 - 1926 Ultima 350 序列号 2546 发动机编号 3923 法国收藏家注册 5000 / 6000€ Ultima ，里昂品牌，B型，带变速箱和二级皮带传动。这是一辆有待重新启动的旧车。

估价 5 000 - 6 000 EUR

编号 64 - 1918 Triumph 550H 车架号 1311 发动机编号 43300 法国注册 7500 / 8500€ 在第一次世界大战期间，它是法国的第二大供应商。这得益于它可靠的声誉。曲轴采用双列滚珠轴承。这在当时是一个复杂而昂贵的解决方案，为凯旋的坚固性和性能做出了贡献。该车配备了 3 速 Sturmey Archer 变速箱。这辆摩托车保持着原始状态，是修复或保持原样的良好基础。

估价 7 500 - 8 500 EUR

编号 65 - C.1924 Rovin 175 序列号 2965 发动机编号 6760 法国注册文件 2Cv 轻型摩托车 "环法赛 "型 2500 / 3500€ 1924 年，这款车型赢得了： Allauch、巴黎尼斯（3 次第一名）、Les Plâtrières、les 6 jours、le grand prix du midi、le championnat du M.C.M、le tour de France（2 次第一名）和le Championnat de France ( Tourisme)。这张黑白照片显示的是莫雷尔于 1924 年 12 月 7 日在米兰纳斯赛道上的情景。他还驾驶过 Delage Grand Prix、Voisin 等品牌的记录，并与实验室，尤其是 Amilcar 一起驾驶过著名的 C6。该品牌由 Rovin 侯爵 Raoul Pégulu 于 1922 年创立。此次展示的表款是一款修复过的老表，需要重新修复。

估价 2 500 - 3 500 EUR

编号 66 - 1933 年标致 P109 S 250cc 序列号 103476 发动机编号 103854 正常法国注册原始状态需要重新启动 1500 / 2500€

估价 1 500 - 2 500 EUR

编号 67 - C.1982 Motobecane EW 50cc 2 冲程变速序列号 14110793 发动机编号 4588558 未注册发动机未堵塞，待修复后重新上路 150 / 300€

估价 100 - 150 EUR

编号 68 - 川崎 125 K1 序列号 K1-108162 未注册可修复或按原样展示的摩托车 100 / 300€ 无保留待修复或按原样展示的摩托车

估价 100 - 300 EUR

编号 70 - 1972 川崎 H 1 500 cm3 序列号 KAF 63941 橙色行驶里程 2412 英里 FFVE 证书无保留 10 000 / 16 000€ 发动机是全新的三缸二冲程、该车型在1969年的Bol d'Or比赛中大放异彩，当时有六辆量产车型参赛，其中一辆在比赛中领先于本田工厂的车型，因为本田的发动机更大。另一款在同级别比赛中夺冠（让-克劳德-吉纳尔和马塞尔-莫雷尔），并获得总成绩第二名。此后，赛车版 500 H1R 屡获佳绩。 1972 年，H1B 采用了 H2 的 296 毫米前叉和盘式制动器。橙色版本仅生产了 1000 多辆。这辆车需要重新上路进行技术检查。美国 CG、海关清关已完成，并提供 FFVE 文件。

估价 10 000 - 16 000 EUR

编号 71 - 1974 川崎 H1 棕黄色序列号 H 1F 33 699 行驶里程 7503 英里 FFVE 证书 10 000 / 16 000€ 无保留从 1973 年起，HD1 的侧座罩与 H2 相似，其 CDI 系统与 H2 相同，但取消了转向减震器和后鼓通风口。随后，配备了新 CDI 系统的 H1E 变成了装饰不同的 H1F。该车必须重新启动才能通过技术检查。美国 CG，海关清关完成，并提供 FFVE 文件。

估价 10 000 - 16 000 EUR

编号 72 - 1976 川崎 Z 900 序列号 Z1F086629 行驶里程 8363 英里颜色：棕色 FFVE 证书 10 000 / 17 000€ 无保留川崎 900 Z1 是川崎在推出一系列二冲程摩托车之后推出的第一款四冲程摩托车。它是 Z 系列摩托车的开山之作。生产于 1973-1976 年 900 Z1 推出时，是最负盛名的量产车型： 4 缸发动机，900 立方厘米，双顶置凸轮轴，4 个化油器 -电启动 -前盘式制动器 -时速接近 200 公里。正是在比赛中，900 Z1 才真正崭露头角，尤其是在与改装商 Godier Genoud 的合作中，取得了许多耐力赛的成功。除了 Kerker 四合一排气系统外，这辆车是原装的。这辆车需要重新启动才能通过技术检查。提供美国 CG、海关清关和 FFVE 文件。

估价 10 000 - 17 000 EUR

编号 73 - 川崎 Z900 序列号：Z1F106790 颜色：棕色行驶里程：16934 英里 FFVE 证书 10 000 / 17 000€ 无保留该车为原装，状况良好。需要重新启动才能进行技术检查。提供美国 CG、清关和 FFVE 文件。

估价 10 000 - 17 000 EUR

编号 74 - 1972 诺顿突击队 750 cm3 序列号 151465 行驶里程 15810 英里 FFVE 证书 10 000 / 16 000€ 无保留发动机 745 立方厘米，4 冲程，2 缸直列，风冷，缸径 73 毫米 x 冲程 89 毫米，正时 360°，2 个 Amal 化油器，同心直径 30 毫米，线圈和开关点火，4 速，链条传动 19 x 42 功率 60 bhp（转速 6 800 rpm），扭矩 6.6 mkg（转速 5 000 rpm 底盘为双摇篮钢架，采用 Isolastic 系统，将发动机安装在静音块上，以减少振动。 1972 年，对曲轴箱和曲轴轴承进行了重大改造，以提高可靠性。最高时速约为 200 公里、该车必须重新启动，以接受技术检查。美国 CG、海关清关已完成，并提供 FFVE 文件。

估价 10 000 - 16 000 EUR

编号 75 - 1979 本田 CBX 1000 CB 序列号 12008082 行驶里程 16187 英里 FFVE 证书 9000 / 11 000€ 无保留 1978 年 7 月底推出的 CBX Z 就像一枚炸弹。有糖果红和银灰两种颜色可供选择，侧盖为哑光黑色。当时，主要生产商都在争相为客户提供性能最好的四缸摩托车，本田在纯粹性能方面被竞争对手远远甩在身后，希望重新夺回霸主地位......十年前，本田推出了著名的 750 四缸发动机。第一款车型（CBX Z）配备了铝色 Comstar 轮辋。发动机转速从 2000 转/分起就非常平稳，最高转速可达 10 000 转/分，使本田成为当时速度最快的摩托车，最高时速可达 220 公里/小时。我们要将这座丰碑归功于工程师 Shoichiro Irimajiri（本田-6 250 GP RC164 的发明者）。展出的这辆摩托车保持着未经修复的原始状态，非常漂亮。它需要重新启动才能接受技术检查。提供美国 CG、海关清关和 FFVE 文件。

估价 9 000 - 11 000 EUR

编号 76 - 1976 摩托古兹 750 cm3 S3 序列号 VF215768 行驶里程 61620 公里法国注册待重新启动 5000 / 7000€ 无保留 S3 型接替 V7 运动型它的发动机功率为 70 bhp，在 5000/7000rpm 的转速范围内表现出色。它拥有当时最好的制动系统之一，脚刹可控制前后卡钳，而车把制动器可控制另一个前卡钳，这标志着全轮制动的开端。该车的底盘也被认为是当时最好的底盘之一，其转弯稳定性令许多日本自行车羡慕不已，使其成为首批时速达到 200 公里的自行车之一。展出的这辆自行车保存完好，是经过老式修复的，配备了铝制遥控器和勒芒座椅。

估价 5 000 - 7 000 EUR

编号 100 - 1979 BMW 323 i 底盘 WBA30710006552775 120120 KM 德国注册出售时无技术控制将重新上路神话般的汽车原漆和内饰，未重新喷漆 5 000 / 10 000€

估价 5 000 - 10 000 EUR

编号 101 - 1982 宝马 323i 序列号 WBAAH3101C7456689 法国注册待修复不错的项目或零件库变速箱和后轴已拆卸，但随车提供。未经技术检查出售 2000 / 3000€

估价 2 000 - 3 000 EUR

编号 102 - 1985 宝马 525 E 170700 公里序列号 WBADB310300804253 德国注册原装内饰理想的 6 缸版本需要重新启动未经技术检查出售最后生产的 E28 车型之一漆面和内饰均为原装，从未重新喷漆 3000 / 6000€

估价 3 000 - 6 000 EUR

编号 103 - 1972 宝马 1600 旅行车 49879 公里序列号：3301256 德国注册这辆车需要重新启动。提供一套铝制轮辋和一些零件。未经技术检查出售 8000 / 16 000€

估价 8 000 - 16 000 EUR

编号 104 - 1955 EMW 327/328 序列号 88096 发动机编号 E1084 21544 KM 德国注册号战后，60% 被摧毁的艾森纳赫汽车厂得以重建，先是由苏联管理，后来成为车辆制造工业协会的一家公司。在与现在的西德宝马集团发生法律纠纷后，工厂于 1952 年 6 月更名为艾森纳汽车制造厂（EMW）。大约在同一时间，几乎没有改变的战前 327 以 EMW 327 的名称恢复生产。 1953 年至 1955 年间，327 的双门跑车（代号 327/3）也开始手工制造。在双门跑车上，车门也是向前铰接的。该车共生产了 152 辆，主要用于出口。宝马 327/28 是最具运动风格的车型，其三缸化油器发动机的功率为 80 马力（59 千瓦）。展出的这辆车是原装的，是一辆二手车，一直在家族中保有。这辆车修复时间较长，需要重新启动才能进行技术检查。

估价 40 000 - 70 000 EUR

编号 105 - 宝马 EMW 327 零件批量发动机编号 34816 变速箱 n' 129 变速箱编号 17716 这批零件包括 -发动机，配有散热器和恒温百叶窗，未堵塞 -2 个状况良好的变速箱 -一根传动轴 -一个完整的前车桥

估价 3 000 - 6 000 EUR

编号 105.1 - 宝马管状发动机原型车基于管状底盘的原型车，配备宝马发动机和甲壳虫变速箱。这显然是一辆在东德行驶过的汽车，我们的收藏家想修复它。它看起来像是 R75 发动机，所以是 750 cc 或 500 cc，但我们无法确定。它有两个化油器，车身似乎是由镁制成的。无技术控制出售 3000 / 6000€

估价 3 000 - 6 000 EUR

编号 106 - C 1971 BMW 3.0 CSI 行驶里程 80034 公里序列号 4320602 没有道路登记：将作为收藏车登记这辆车需要完全修复。我们的收藏者通过购买状况更好的部件对其进行了重新修复，以便使其成为一辆收藏车。出售时未进行适路性测试 3000 / 7000€

估价 3 000 - 7 000 EUR

编号 107 - 1971 BMW 3l CS N 系列 2230547 里程表显示 76838 公里将注册为收藏家该车将被完全修复，它已被拆解，以开始修复，所有部件都存在 90%，甚至有更多的部件。出售时无技术控制 3000 / 7000€

估价 3 000 - 7 000 EUR

编号 108 - 1971 宝马 2.8 升 CS 德国注册这辆车将被修复，当时车尾受损。包括行李箱后部、车灯和保险杠。两个车轮为额外配置。不含技术控制。 4000 / 8000€

估价 4 000 - 8 000 EUR

编号 109 - 1963 雪佛兰 Corvette C2敞篷车发动机：V8 327ci（5.3L）300马力 4 速手动变速箱序列号 30867S118556 发动机编号 3118556 F0618RD 硬顶 - 软顶出售时未进行适路性测试原厂喷漆这辆雪佛兰 Corvette C2 敞篷车来自美国最大的 Corvette 收藏者之一 Judski 的收藏，配备 L75 版 327ci (5.3L) V8 发动机，最大功率 300 马力。该发动机与原装 4 速手动变速箱相匹配。这辆车的车身状况非常好，保留了原来的配置。外观颜色是原来的河畔红。除了白色软顶外，该车还有一个车身彩色硬顶。这在同类车型中非常罕见。底盘也完好无损，没有明显的事故或结构腐蚀痕迹。内饰也保留了原始配置，包括华丽的 "红色 305 "和选装的老式汽车收音机。 1963 年仅生产了 10 919 辆克尔维特敞篷车！！！提供美国 CG、清关和 FFVE 文件。油漆和内饰均为原装，从未重新喷漆

估价 65 000 - 85 000 EUR

编号 110 - 1971 雪佛兰 Corvette C3 敞篷车美国道路登记海关清关，证书 846 A FFVE 证书未经技术检验出售 45 000 / 50 000€ 1968 年，C3 采用了长发动机盖。它有两种版本，双门跑车和敞篷车。在这两种车型中，C3 都保持了独特而激进的风格。这一年年底，Stingray 的名称（这次是一个单词）重新启用，这个名称一直沿用到 1977 年。与福特野马一样，雪佛兰克尔维特也是美国汽车的另一个神话。与野马相比，科尔维特更为罕见，但它采用了同样久经考验的神奇配方：性感的外观和大排量 V8 发动机，而且价格极具竞争力。此外，其强大的动力系统采用简单、久经考验的解决方案，因此维护成本低。展出的这辆车采用安大略橙色涂装，搭配硬顶和黑色软顶。这辆 1971 雪佛兰 Corvette Stingray 是当年生产的 7121 辆敞篷车之一。它搭载了原装的 350/270 匹马力 V8 涡轮增压发动机，与之匹配的是日期正确的 Hydra-Matic 3 速涡轮增压自动变速箱和 3.08 比率的后差速器。该车配备了动力转向系统和四轮盘式制动器，并使用了原厂生产的 8 英寸拉力车轮，轮胎为白字 BFGoodrich 轮胎。高背黑色桶形座椅的内饰经过镀铬处理，中控台上安装有仪表盘、带卡带播放器的 AM/FM 立体声音响以及倾斜和伸缩式转向柱。提供美国 CG、清关和 FFVE 文件。

估价 45 000 - 50 000 EUR

编号 111 - 1971 雪佛兰 Corvette C3 T-Top 美国道路登记海关清关，证书 846 A FFVE 证书未经技术检验出售发动机：V8 350ci (5.7L) - 270 马力 4 速手动变速箱动力转向系统运动型排气系统盘式制动器电动车窗 FM/AM 收音机外观颜色："989 战争帽黄色 "特殊颜色内饰颜色："417 马鞍 35 000 / 45 000€

估价 35 000 - 45 000 EUR

编号 112 - 1971 雪佛兰 Corvette 双门跑车行驶里程 78634 英里序列号 194371S109541 美国注册海关清关，证书号 846 A FFVE 证书未经技术检查出售 20 000 / 30 000€

估价 20 000 - 30 000 EUR

编号 113 - 1972 雪佛兰科尔维特 T 顶篷跑车序列号 194371S109541 美国注册枪套，证书 846 A FFVE 证书不带 MOT 30 000 / 35 000€

估价 30 000 - 35 000 EUR

编号 114 - 1972 雪佛兰 CORVETTE敞篷车 C3 行驶里程 80,018 英里 5.7L V8发动机 4 速手动变速箱 K N 空气滤清器无技术控制出售 35 000 / 40 000€ 文件中有价值超过 10,000 美元的发票。美国 CG，已完成清关并提供 FFVE 文件。

估价 35 000 - 40 000 EUR

编号 115 - 1980 雪佛兰 Corvette C3。美国道路登记海关清关，846 A 号证书 FFVE 证书无 MOT 行驶里程 28340 英里外观颜色："经典白内饰颜色："Doeskin 592 14 000 / 18 000€ 1980 年，C3 进行了最后一次改款，并于 1984 年被取代。它采用了更现代、更棱角分明的外观，重新设计的前后包围加入了 "鳍"，以改善空气动力学性能。在重新造型的同时，还实施了一项重大的减重计划。由于大量使用了塑料和铝材，C3 的最新进化版在第一年就减轻了 113.5 公斤。减重是通用汽车公司降低汽车油耗计划的一部分。该车的设计经过了修改，后窗的采用大大增加了行李箱空间。内饰也进行了彻底翻新：仪表、手套箱和许多其他细节都进行了现代化改装。这辆车来自美国，玻璃纤维车身状况良好，没有破损或不当维修的痕迹。该车保留了原有的外观和内饰配色。该车搭载 350ci V8 发动机，匹配 TH350 自动变速箱。该车配备动力转向系统、盘式制动器、铝制车轮和原装塔格车顶。车内自带调频/调幅收音机和电动车窗。该车配有 Edelbrock 进气口和运动型排气系统。提供美国 CG、清关和 FFVE 文件。

估价 14 000 - 18 000 EUR

编号 116 - 1965 雪佛兰 c10 板式货车发动机：V8 327ci（5.3 升） 3 速手动变速箱售罄，证书编号 846 A FFVE 证书出售时无 MOT 10 000 / 15 000€

估价 10 000 - 15 000 EUR

编号 117 - 1969 年道奇 Coronet敞篷车爱好，证书 846 A FFVE 证书无 MOT 行驶里程 34349 英里。 Ex : Jean Schultheis 30 000 / 40 000€ 这辆车属于歌手让-舒尔特海斯（Jean Schultheis），他在 20 世纪 80 年代以一首 "信心倒信心"（Confidence pour confidence）而红极一时。这辆车有完整的维修档案和从美国进口的发票。该车配备了一台 440ci V8 发动机（7.2 升），匹配自动变速箱。该车配备前盘式制动器、动力转向系统和运动型排气系统。该车配有拉力赛套件、中控台和电动软顶。4 个轮胎和水泵都是新的。

估价 30 000 - 40 000 EUR

编号 118 - 1973 Dodge Charger 440 Magnum 序列号 WH23U3G189623 拆解，证书 846 A FFVE 证书出售时无 MOT 60 000 / 65 000€ 该车搭载一台 280 马力 V8 440 ci（7.2 升）发动机，匹配 3 速自动变速箱。该车配备动力转向系统和前盘式制动器。该车配备了运动型排气系统、拉力套件、中控台、铝制散热器和新启动电机。

估价 60 000 - 65 000 EUR

编号 119 - 1973 Dodge Dart Sport。序列号 LM29H3B255851 枪套，证书编号 846 A FFVE 证书未经技术检查出售非常漂亮的定制专业街车近 400 匹马力 45 000 / 50 000€ 该车经过修复和改装。新的凸轮轴、运动型排气管、进气口、更大的化油器、铝制高性能散热器将 340 V8 发动机的功率提升至 400 bhp。所有这些都与 "727 Torqueflite "自动变速箱相匹配。底盘也得到了改进，配备了新的运动型减震器、新的转向箱、Centerline 轮辋上的宽后轮胎......所有这些都是为了提高车辆的动力。该车配备了动力辅助盘式制动器、动力转向系统、空调和运动型方向盘。为了完成专业街车的外观，该车还安装了新的油漆、桶形座椅、防滚架以及带有所有 Auto Meter 仪表的仪表板。该车车况极佳，是真正的收藏品。它是 Pro Street 风格的典范，配备了 80 和 90 年代风靡美国的所有复古部件。提供美国 CG、海关清关和 FFVE 文件。

估价 45 000 - 50 000 EUR

编号 120 - 1979 福特 F150 Ranger 4x4 美国道路登记海关清关，证书 846 A FFVE 证书未经技术检查出售 351M V8 发动机 4x4 自动变速箱全新 33 BF Goodrich 轮胎动力转向、动力制动 25 000 / 35 000€

估价 25 000 - 35 000 EUR

编号 121 - 1979 福特 F100 美国注册文件海关清关，证书 846 A FFVE 证书未经技术检验出售 15 000 / 20 000€

估价 15 000 - 20 000 EUR

编号 122 - 1965 福特野马快背式跑车美国注册劫持，证书 846 A FFVE 证书未经技术检查出售在一次碰撞后，车尾部分被严重修复，由于错位和腐蚀，必须重建。 20 000 / 30 000€

估价 20 000 - 30 000 EUR

编号 123 - 1965 福特 MUSTANG COUPE 美国注册海关清关，证书 846 A FFVE 证书未经技术检验出售 25 000 / 35 000€

估价 25 000 - 35 000 EUR

收藏车：来自阿尔萨斯的藏品

Osenat - +33164222762 - Email CVV

编号 1 - 宝马 大量宝马广告海报 50 100€

编号 2 - 37 幅摩托车海报，包括 6 幅签名海报 150 / 200 €

编号 3 - 宝马 2 个罕见的 RÖMER SAFETY DESIGN BY BMW 头盔 1 个宝马头盔 300 600€

编号 4 - 一套 4 个头盔 1 个宝马安全设计头盔、1 个 UVEX 头盔、1 个气动头盔、1 件 YAMAHA 长袖运动衫 附带 KAWASAKI 手套 200 - 500€

编号 5 - 一套 2 个头盔 1 个 RÖMER BMW 安全设计头盔 Daytona 橙色，1 个 Romer BMW 安全设计头盔无内饰 200 400€

编号 6 - 宝马 1 个新的宝马照明标志 1 个拳师杯车手签名的拳师后壳。 250 / 500€

编号 7 - 签名的复古珐琅牌匾《汽车运动 罕见车型 已修复 200 / 400€

编号 8 - 33 块丝网印刷金属板 包括 2 块珐琅板和 1 块涂漆木板 150 / 250€

编号 9 - 宝马山地车高科技 XT。 800 / 1300€

编号 10 - 1997 宝马 XT 高科技山地车 - 1997 全悬挂山地自行车 铝制折叠式全悬挂车架、 专为宝马 3 系后备箱设计。 全套 shimano deore XT Grishift SRT 800 x-ray 埃斯托利尔蓝色金属漆 220 超级马维奇轮辋 18" 尺寸 800 / 1000€

编号 11 - 普赫老式自行车 原装未修。 80 /140 €

编号 12 - 1988 本田 500 xbr 500 翻滚 编号 PC 15 - 70 00862 公里数 31994 原漆 可旋转 德国注册 未经技术检查出售 1 000 / 1 500 €

编号 13 - 1985 本田 500 xbr 序列号 PC 15 610 13 63 德国注册 原漆 待重新启动 无 MOT 800 / 1200€

编号 14 - 1989 本田 500 xbr 序列号 PC 15 - 61 00 759 德国注册 待重新启动 未经技术检查出售 400 / 800€

编号 21 - 1978 宝马 R45 N 系列 6327667 将作为收藏品登记 800 - 1 500 € 这辆车是原装的。需要重新启动以进行技术检查。

编号 29 - 1975 宝马 R90S 序列号：4080069 德国注册 3 000 / 5 000 € 这辆车已由我们的收藏家修复，但无法完成。 因此，这辆车被部分拆卸，但大部分部件仍在。

编号 30 - 1977 年宝马 R90S 里程表显示 14035 公里 德国注册 序列号 4080291 发动机编号 4080291 原厂未修理 3 000 / 6 000 € 需要重新启动以进行技术检查

编号 35 - 1991 husqvarna 350 te。 序列号：3A000994 德国注册 未经技术检查出售 1 800 / 2 000 € 这辆摩托车的原始状况非常好。 我们的收藏者用它进行过两次长途骑行。 它需要重新上路。

编号 36 - C.1989 年踏板车 SIMSON 06469 公里 序列号：N' 00VIVS0011000 50cc 2T 未注册 罕见的原装三轮摩托车，有待修复 300 / 600 €

编号 40 - 1986 哈雷戴维森 1340 Electra Glide。 38. 422 英里 收藏登记 未经技术检查出售 6 500 / 9 500 € 两个轮胎、前制动盘和开关均已更换。 各种配件和零件将随车出售。

编号 41 - 1990 Harley Davidson 1340 Heritage 原车行驶里程 73,543 公里 一手车 法国注册 未经技术检查出售 6 000 / 9 000€ 镀铬仪表 BERINGER 活塞卡钳盘式制动器 所有航空软管 个性化珍珠白漆面 一个TOMBSTONE尾灯 镀铬行李架和娘娘腔杆

编号 46 - 1930 年标致 P105 350 立方厘米摇臂 序列号 60589 发动机编号 60568 将作为收藏品登记 将完成旧车修复并重新上路 3500 / 4500€

编号 48 - Motobécane 175翻倒在地 未注册 编号 492806 300 / 600€ 这辆摩托车是修复的良好基础，也可按原样重新上路，用于展览。

编号 54 - 1945 GILERA Saturno, 500 competizione 圣雷莫车架号 26134 改装运动型发动机，编号 26A5540 24 000 / 28 000 € 该车属于意大利 Gilera 收藏家 Arrigo MANARA。 该车由 Angelo VIGANO 修复

编号 55 - 本田 125 Twin 注册号 2314623 法国注册 编号 2301429 未注册 将重新上路或修复进行技术检查 估价 400 欧元 / 800 欧元 附上第二辆本田 125 twin，无登记证书

编号 59 - 1980 本田 125T 序列号 2005159 法国注册 里程表显示 45444 公里 未经技术检查出售 100 / 300€ 无底价 该车可按原样修复或展出。

编号 60 - 1980 本田 CM 400 序列号 2127525 里程表显示 68161 公里 法国注册 出售时无技术控制 100 / 300€ 无保留 摩托车将按原样修复或展示

编号 63 - 1926 Ultima 350 序列号 2546 发动机编号 3923 法国收藏家注册 5000 / 6000€ Ultima ，里昂品牌，B型，带变速箱和二级皮带传动。 这是一辆有待重新启动的旧车。

编号 66 - 1933 年标致 P109 S 250cc 序列号 103476 发动机编号 103854 正常法国注册 原始状态 需要重新启动 1500 / 2500€

编号 67 - C.1982 Motobecane EW 50cc 2 冲程变速 序列号 14110793 发动机编号 4588558 未注册 发动机未堵塞，待修复后重新上路 150 / 300€

编号 68 - 川崎 125 K1 序列号 K1-108162 未注册 可修复或按原样展示的摩托车 100 / 300€ 无保留 待修复或按原样展示的摩托车

编号 73 - 川崎 Z900 序列号：Z1F106790 颜色：棕色 行驶里程：16934 英里 FFVE 证书 10 000 / 17 000€ 无保留 该车为原装，状况良好。需要重新启动才能进行技术检查。 提供美国 CG、清关和 FFVE 文件。

编号 1 - 宝马大量宝马广告海报 50 100€

编号 4 - 一套 4 个头盔 1 个宝马安全设计头盔、1 个 UVEX 头盔、1 个气动头盔、1 件 YAMAHA 长袖运动衫附带 KAWASAKI 手套 200 - 500€

编号 7 - 签名的复古珐琅牌匾《汽车运动罕见车型已修复 200 / 400€

编号 8 - 33 块丝网印刷金属板包括 2 块珐琅板和 1 块涂漆木板 150 / 250€

编号 10 - 1997 宝马 XT 高科技山地车 - 1997 全悬挂山地自行车铝制折叠式全悬挂车架、专为宝马 3 系后备箱设计。全套 shimano deore XT Grishift SRT 800 x-ray 埃斯托利尔蓝色金属漆 220 超级马维奇轮辋 18" 尺寸 800 / 1000€

编号 11 - 普赫老式自行车原装未修。 80 /140 €

编号 12 - 1988 本田 500 xbr 500 翻滚编号 PC 15 - 70 00862 公里数 31994 原漆可旋转德国注册未经技术检查出售 1 000 / 1 500 €

编号 13 - 1985 本田 500 xbr 序列号 PC 15 610 13 63 德国注册原漆待重新启动无 MOT 800 / 1200€

编号 14 - 1989 本田 500 xbr 序列号 PC 15 - 61 00 759 德国注册待重新启动未经技术检查出售 400 / 800€

编号 29 - 1975 宝马 R90S 序列号：4080069 德国注册 3 000 / 5 000 € 这辆车已由我们的收藏家修复，但无法完成。因此，这辆车被部分拆卸，但大部分部件仍在。

编号 30 - 1977 年宝马 R90S 里程表显示 14035 公里德国注册序列号 4080291 发动机编号 4080291 原厂未修理 3 000 / 6 000 € 需要重新启动以进行技术检查

编号 35 - 1991 husqvarna 350 te。序列号：3A000994 德国注册未经技术检查出售 1 800 / 2 000 € 这辆摩托车的原始状况非常好。我们的收藏者用它进行过两次长途骑行。它需要重新上路。

编号 36 - C.1989 年踏板车 SIMSON 06469 公里序列号：N' 00VIVS0011000 50cc 2T 未注册罕见的原装三轮摩托车，有待修复 300 / 600 €

编号 40 - 1986 哈雷戴维森 1340 Electra Glide。 38. 422 英里收藏登记未经技术检查出售 6 500 / 9 500 € 两个轮胎、前制动盘和开关均已更换。各种配件和零件将随车出售。

编号 41 - 1990 Harley Davidson 1340 Heritage 原车行驶里程 73,543 公里一手车法国注册未经技术检查出售 6 000 / 9 000€ 镀铬仪表 BERINGER 活塞卡钳盘式制动器所有航空软管个性化珍珠白漆面一个TOMBSTONE尾灯镀铬行李架和娘娘腔杆

编号 46 - 1930 年标致 P105 350 立方厘米摇臂序列号 60589 发动机编号 60568 将作为收藏品登记将完成旧车修复并重新上路 3500 / 4500€

编号 48 - Motobécane 175翻倒在地未注册编号 492806 300 / 600€ 这辆摩托车是修复的良好基础，也可按原样重新上路，用于展览。

编号 54 - 1945 GILERA Saturno, 500 competizione 圣雷莫车架号 26134 改装运动型发动机，编号 26A5540 24 000 / 28 000 € 该车属于意大利 Gilera 收藏家 Arrigo MANARA。该车由 Angelo VIGANO 修复

编号 55 - 本田 125 Twin 注册号 2314623 法国注册编号 2301429 未注册将重新上路或修复进行技术检查估价 400 欧元 / 800 欧元附上第二辆本田 125 twin，无登记证书

编号 59 - 1980 本田 125T 序列号 2005159 法国注册里程表显示 45444 公里未经技术检查出售 100 / 300€ 无底价该车可按原样修复或展出。

编号 60 - 1980 本田 CM 400 序列号 2127525 里程表显示 68161 公里法国注册出售时无技术控制 100 / 300€ 无保留摩托车将按原样修复或展示

编号 63 - 1926 Ultima 350 序列号 2546 发动机编号 3923 法国收藏家注册 5000 / 6000€ Ultima ，里昂品牌，B型，带变速箱和二级皮带传动。这是一辆有待重新启动的旧车。

编号 66 - 1933 年标致 P109 S 250cc 序列号 103476 发动机编号 103854 正常法国注册原始状态需要重新启动 1500 / 2500€

编号 67 - C.1982 Motobecane EW 50cc 2 冲程变速序列号 14110793 发动机编号 4588558 未注册发动机未堵塞，待修复后重新上路 150 / 300€

编号 68 - 川崎 125 K1 序列号 K1-108162 未注册可修复或按原样展示的摩托车 100 / 300€ 无保留待修复或按原样展示的摩托车

编号 73 - 川崎 Z900 序列号：Z1F106790 颜色：棕色行驶里程：16934 英里 FFVE 证书 10 000 / 17 000€ 无保留该车为原装，状况良好。需要重新启动才能进行技术检查。提供美国 CG、清关和 FFVE 文件。