153 - 让·梅尔莫兹

让·梅尔莫兹 亲笔信“让”，1928年4月24日于布宜诺斯艾利斯，致其祖父母吉莱特；3页半，四开本，信头为“通用航空邮政公司”。 布宜诺斯艾利斯至里约热内卢的夜间航班。 他很少写信，因为“工作量加倍，而且还是我要求的…… 对我们来说，冬天刚刚来临。我们经历了几天寒冷，又交替着几天气温回升。这里的温度变化非常剧烈，但人很快就能适应。阿根廷的冬天并不严酷。 这里从未下过雪，只是偶尔会有几场霜冻。——此外，我现在在布宜诺斯艾利斯待十天，在里约热内卢待四天，那里的炎热总是几乎令人难以忍受。但这地方如此美不胜收，以至于即便是这样的气候也让人百看不厌。 自3月1日起，我每月两到三次，定期往返于布宜诺斯艾利斯和里约热内卢之间执行邮件运输任务。 我还有另一位飞行员随行，我们两人共同确保了这项服务的顺利运行。当我回到布宜诺斯艾利斯时，我的工作并未结束。作为机场负责人，我还必须处理组织和行政事务。 目前我手下有二十名左右机械师。而且不久之后，当阿根廷的支线航线开通时，我肩上的责任将更加重大。总之，我的工作还算顺利。 无论在里约还是在这里，我与大家相处都很融洽。布伊卢-拉丰集团的所有董事都非常器重我[…] 尽管遭遇了多次故障和持续恶劣的天气，我仍幸运地成功完成了所有航班任务。 我曾一天内四次往返布宜诺斯艾利斯和桑托斯之间；最近，我更在一天内完成了里约热内卢至布宜诺斯艾利斯2600公里的航程，飞行耗时13小时10分钟，打破了科斯特斯14小时15分钟的纪录。 凌晨3点从里约出发，在五个不同的中转站完成邮件的投递和接收后，我于晚上6点抵达布宜诺斯艾利斯。 ——这件事在这里和巴西都引起了巨大轰动。我主动开创了夜间飞行，这为我们节省了宝贵的时间。遗憾的是，法国政府提供的船只一文不值，总是故障频发，速度也很慢。 从这里飞往纳塔尔需要两天，从纳塔尔乘船到达喀尔需要八到十天，从达喀尔飞往巴黎需要两天，总共大约14天，其中仅飞行时间就占了四天。 目前我们正在研究一个新项目，并正在研制一架大型水上飞机以解决这一问题。一旦我们成功淘汰船只，情况就会好转。但眼下仍需付出巨大的努力。 航程十分艰辛。——从阿雷格里港开始，风向多变、风暴频发且酷热难耐。从圣凯瑟琳湾（这一不可避免的大气扰动中心）出发，一路上原始森林绵延不绝，直至纳塔尔。 ——一旦发生故障，我们只能在狭窄的海滩上迫降。桑托斯至里约段是最艰难的一段。 海岸线崎岖不平，不见一片沙滩，只有数不胜数的岛屿，宛如覆盖着树木的岩石块。原始森林中，棕榈树、藤蔓和珍贵木材交织成一片难以穿行的迷宫，几乎延伸至海中。 简而言之，这将是一段既壮丽又令人揪心的两小时航程。景色美不胜收，但一旦发生故障，后果将不堪设想。从里约出发后，虽然依然是原始森林，但几乎随处可见沙滩。 当地居民，无论是混血儿还是印第安人，都并不太危险。他们住在简陋的茅屋里，一年到头只靠鱼和香蕉为生。麻风病导致他们大量死亡，或者至少使许多人残废。 请放心，我们不会靠近他们。万一被迫迫降，我们就在飞机里过夜，而且因为我们总是随身携带储备的水和食物，所以与他们没有任何接触。[…] 今年，各种奖项如雪片般纷至沓来。简直可以开个博物馆了！三枚奖章：一枚是法国航空俱乐部颁发的镀金奖章，以表彰我对民用航空的贡献以及参加图卢兹-圣路易斯长途飞行；另一枚是图卢兹市颁发的镀金奖章； 一张由“进步促进协会”颁发的、附带银质奖章的证书，以表彰我在商业航空领域的职业生涯；还有航空总局颁发的一组三联铜质奖章，以纪念我们于十月完成的首次法国至塞内加尔不间断航线。 […] 当然，收藏不会止步于此»…… 《通信》，第138期。 随信附有一份1928年1月1日的电报，内容是他向祖父母致以的新年祝福。 来源：- 让·梅尔莫兹（1901-1936）； - 加布里埃尔·吉莱-梅尔莫兹（1880-1955）； - 随后由后代传承至家族