168 - 1984 MARTINI MK37 FORMULA 3

1984 MARTINI MK37 FORMULA 3 Telaio n. 16 Libretto tecnico FFSA del 1990, scaduto • Motore Toyota da 2,0 litri preparato da Novamotor • Cambio Hewland a cinque marce • Precedente configurazione Alfa Romeo indicata nel libretto • Da rimettere in funzione Sviluppata a Magny-Cours sotto la direzione di Tico Martini, la MK37 prosegue l’impegno del costruttore francese in Formula 3. La sua monoscocca in alluminio e la carrozzeria aerodinamica riflettono le scelte tecniche delle monoposto di quel periodo. Il telaio n. 16 è accompagnato da un passaporto FFSA del 1990 che menziona una motorizzazione Alfa Romeo. La sua storia riporta partecipazioni a gare in salita negli anni ’90. L’auto è oggi equipaggiata con un motore Toyota a quattro cilindri da 2,0 litri preparato da Novamotor, abbinato a un cambio Hewland a cinque marce. Non avendo partecipato a competizioni da diversi anni, necessita di una rimessa in funzione, di un controllo della meccanica e delle dotazioni di sicurezza, nonché di una verifica della sua configurazione e dei documenti per l’uso sportivo previsto. Questa MK37 è destinata a un appassionato che desideri ritrovare le sensazioni di una monoposto degli anni ’80, dopo la messa a punto e fatte salve le condizioni di ammissione alle manifestazioni selezionate.   1984 MARTINI MK37 FORMULA 3 Telaio n. 16 Libretto tecnico FFSA scaduto, datato 1990 • Motore Toyota da 2,0 litri preparato da Novamotor • Cambio Hewland a cinque marce • Nel libretto è registrata una precedente specifica Alfa Romeo • Necessita di rimessa in servizio Sviluppata a Magny-Cours sotto la direzione di Tico Martini, la MK37 ha proseguito l’impegno del costruttore francese nella Formula 3. La sua monoscocca in alluminio e la carrozzeria aerodinamica riflettono l’ingegneria delle monoposto dell’epoca. Il telaio n. 16 è accompagnato da un libretto FFSA del 1990 che riporta un motore Alfa Romeo. La sua storia include partecipazioni a gare in salita negli anni ’90. L’auto è ora equipaggiata con un motore Toyota a quattro cilindri da 2,0 litri preparato da Novamotor, abbinato a un cambio Hewland a cinque marce. Non avendo gareggiato da diversi anni, necessita di una rimessa in servizio, di un’ispezione dei sistemi meccanici e di sicurezza, nonché di una verifica delle specifiche e della documentazione in vista dell’uso sportivo previsto. Questa MK37 piacerà agli appassionati che desiderano provare l’esperienza di una monoposto degli anni ’80, previa messa a punto e nel rispetto dei requisiti di iscrizione alle gare prescelte.