76 - UN MODELLO IN STILE DA COSTRUTTORE, BEN REALIZZATO E DETTAGLIATO, DEL VAPORE A PALE DEL CLYDE “CLACTON BELLE”, ORIGINARIAMENTE COSTRUITO PER LA LONDON, WOOLWICH AND CLACTON-ON-SEA STEAMBOAT CO. REALIZZATO DA WM DENNY & BROS., DUMBARTON [1890]

UN MODELLO IN STILE DA COSTRUTTORE, BEN REALIZZATO E DETTAGLIATO, DEL VAPORE A PALE DEL CLYDE “CLACTON BELLE”, ORIGINARIAMENTE COSTRUITO PER LA LONDON, WOOLWICH AND CLACTON-ON-SEA STEAMBOAT CO. REALIZZATO DA WM DENNY & BROS., DUMBARTON [1890] scafo intagliato da 64 pollici con ponti rivestiti di tavole, accessori placcati in oro e rame a seconda dei casi e rifinito in rosso, nero e finitura naturale, montato su due colonne tornite su una base espositiva rivestita di feltro verde con iscrizione in ottone inciso e copertura in legno vetrata -- 22¾ x 68 x 17¼ pollici (58 x 173 x 44 cm.) In seguito alla cessazione degli scali della River Thames Steamboat Company al molo di Clacton nel 1887, un gruppo di imprenditori di Clacton – tra cui i principali azionisti della Clacton Pier Company – costituì la propria compagnia, la London, Woolwich & Clacton-on-Sea Steamship Company per fornire servizi alla città. Dopo un avvio altalenante, la compagnia ordinò una flotta di quattro battelli a pale alla Denny Bros di Dumbarton, il primo dei quali fu la celebre Clacton Belle. Completata nel 1890 e registrata con una stazza lorda di 458 tonnellate (182 nette), misurava 246 piedi di lunghezza con una larghezza di 26½ piedi ed era alimentata da motori composti diagonali da 161 nhp fabbricati dai suoi stessi costruttori. Capace di raggiungere i 17 nodi a tutto vapore, vantava un ponte passeggiata di 142 piedi e si rivelò un successo immediato non appena entrò in servizio. Dopo ventiquattro anni di attività coronati da successo nell’estuario del Tamigi, nel 1914 fu requisita, armata e allestita come dragamine e trascorse la Grande Guerra con base prima a Sheerness e poi, dall’autunno del 1917, a Liverpool, da dove fu rimessa in servizio civile nel marzo 1919. Venduta nel 1921 a un consorzio di breve durata, nel 1922 fu acquistata dalla Royal Sovereign Steamship Company, che tre anni dopo la cedette alla East Anglia Steam Ship Company. Pur conservando sempre il suo nome originale, ormai mostrava i segni del tempo e nel 1929 fu venduta per essere demolita.