345 - Locomotiva a serbatoio Märklin 3117 SNCF 232 TC con effetto invecchiato su base, scartamento H0, confezione originale

Locomotiva a serbatoio Märklin 3117 SNCF 232 TC con effetto invecchiato su base, scartamento H0, confezione originale Locomotiva cisterna in scala H0 della Märklin, codice articolo 3117, modello della serie 232 TC della SNCF in versione invecchiata in fabbrica. Colore nero con parti meccaniche in marrone, disposizione delle ruote 2'C2', segnaletica con doppio faro su entrambe le estremità. Il modello è montato su una base di presentazione in legno con targhetta di identificazione. Nella confezione originale con la scritta «patiniert» (invecchiato), la scatola presenta segni di stoccaggio. L’impianto elettrico funziona (la luce si accende, il motore emette un ronzio), tuttavia il meccanismo di trasmissione è bloccato e incrostato a causa del lungo periodo di inutilizzo; sono necessari interventi di manutenzione e pulizia. Condizioni da uso. Non si può escludere del tutto la mancanza di piccole e delicate parti aggiuntive. Dietro la denominazione francese serie 232 TC si nasconde la T 18 prussiana, l’ultima locomotiva a serbatoio sviluppata per le Ferrovie di Stato prussiane. Dal 1912 al 1927 ne furono costruite 534, prevalentemente dalla Vulcan di Stettino; progettate per raggiungere i 100 km/h, hanno caratterizzato il traffico suburbano veloce. La SNCF rilevò 27 esemplari dalle Ferrovie del Reich in Alsazia-Lorena e li impiegò a Strasburgo, Haguenau, Colmar e Mulhouse; l’ultimo fu ritirato dal servizio regolare nel 1966. Nel 1986 Märklin lanciò l’articolo numero 3117 esclusivamente come modello speciale invecchiato in fabbrica su base di legno: all’epoca era insolito che un modello fosse consegnato già invecchiato di fabbrica. Descrizione in tedesco Märklin 3117 Locomotiva con tender SNCF 232 TC patinata su base, scartamento H0, confezione originale Locomotiva con tender in scala H0 della Märklin, codice articolo 3117, modello della serie 232 TC della SNCF in versione invecchiata in fabbrica. Colore nero con telaio in marrone a contrasto, disposizione degli assi 2'C2', segnale di testa a due luci su entrambi i lati. Il modello è montato su una base di presentazione in legno con targhetta identificativa. Nella confezione originale con la scritta «patinata»; la scatola presenta segni di stoccaggio. L’impianto elettrico funziona (le luci si accendono, il motore ronza), ma il meccanismo di azionamento è bloccato e incrostato a causa del lungo periodo di inutilizzo; sono necessari manutenzione e pulizia. Usato. Non si può escludere del tutto la mancanza di piccoli componenti filigranati. Dietro la denominazione francese «Serie 232 TC» si nasconde la prussiana T 18, l’ultima locomotiva tender sviluppata per le Ferrovie di Stato prussiane. Dal 1912 al 1927 ne furono costruiti 534 esemplari, prevalentemente presso la Vulcan di Stettino; progettate per una velocità di 100 km/h, caratterizzarono il traffico suburbano veloce. La SNCF rilevò 27 esemplari dalle Ferrovie Imperiali in Alsazia-Lorena e li impiegò da Strasburgo, Hagenau, Colmar e Mulhouse; l’ultima fu ritirata dal servizio regolare nel 1966. Nel 1986 Märklin lanciò il codice articolo 3117 esclusivamente come modello speciale invecchiato in fabbrica su base di legno: all’epoca era insolito che un modello venisse consegnato già patinato dalla fabbrica.