172 - Tram LGB Wuppertaler Stadtwerke n. 3 con figurina del conducente, scartamento G

Tram LGB Wuppertaler Stadtwerke n. 3 con figurina del conducente, scartamento G In metallo e plastica, verniciato di giallo con strisce verdi lungo i fianchi e le ringhiere; il tetto è grigio. Tram a due assi con vano passeggeri chiuso e due piattaforme aperte fissate con catene. Sul tetto sono presenti i cartelli indicatori di percorso «WUPPERTALER STADTWERKE», sulle estremità il numero 3 del tram e il cartello di destinazione «Toelleturm», sulle porte i cartelli «Nichtraucher» (vietato fumare). Prese di corrente a arco con sospensione e fissaggi laterali sul tetto, pedane sul telaio, vano passeggeri con panche in legno e finestrini vetrati. Sulla piattaforma anteriore, una figurina del conducente in divisa blu con berretto a visiera ai comandi. Giocato. Non si può escludere del tutto la mancanza di piccole e delicate parti aggiuntive. Il Toelleturm, a sud di Wuppertal, era la stazione a monte della ferrovia di montagna di Barmen, inaugurata nel 1894, la prima ferrovia a cremagliera al mondo ad azionamento elettrico, e rimase una destinazione molto conosciuta fino alla cessazione del servizio tranviario a Barmen nel 1987. Nel 1947 la Wuppertaler Stadtwerke rilevò tutte le attività di trasporto della città e da allora gestì la rete tranviaria, la cui rete a scartamento metrico fu chiusa nel 1970. I tram elettrici dei primi tempi erano caratterizzati da motrici a due assi con piattaforme aperte e sono oggi oggetti da collezione molto ricercati sotto forma di modelli in scala. Descrizione in tedesco LGB Tram motrice Wuppertaler Stadtwerke n. 3 con figurina del conducente, scartamento G Metallo e plastica, verniciato di giallo con linee decorative e parapetti in verde a contrasto, tetto grigio. Motrice tranviaria a due assi con vano passeggeri chiuso e due piattaforme aperte, sospese tramite catene. Sul tetto le targhette di percorso «WUPPERTALER STADTWERKE», sulle estremità il numero di carrozza 3 e la targhetta di destinazione «Toelleturm», sulle porte le targhette «Non fumatori». Pannello di alimentazione a staffa con sospensione e sovrastrutture laterali sul tetto, pedane sul telaio, vano passeggeri con panche in legno e finestrini vetrati. Sulla piattaforma anteriore, una figura di conducente in uniforme blu con berretto alla console di comando. Con figure. Non si può escludere del tutto la mancanza di piccoli componenti in filigrana. La Toelleturm, situata a sud di Wuppertal, era la stazione a monte della Barmer Bergbahn, inaugurata nel 1894, la prima ferrovia a cremagliera alimentata elettricamente al mondo, e rimase una meta famosa fino alla fine del servizio tranviario di Barmer nel 1987. Nel 1947 l’azienda municipalizzata di Wuppertal rilevò tutti i servizi di trasporto pubblico della città e da allora operò come gestore del tram, la cui rete a scartamento metrico fu dismessa nel 1970. Le motrici a due assi con piattaforme aperte caratterizzavano l’immagine dei primi tram elettrici e sono oggi un oggetto da collezione molto ricercato nel settore del modellismo ferroviario.