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Description

BMW Coupé 318is E36, 1993 Immatriculation : CN-511-RC Première mise en circulation : 27/07/1993 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : WBABE51060JG14793 Puissance fiscale : 9 Energie : ESSENCE Kilométrage : 178 060 kms (non garantis) Ce véhicule nécessitera un passage en cabine de peinture Carte grise française.

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BMW Coupé 318is E36, 1993 Immatriculation : CN-511-RC Première mise en circulation : 27/07/1993 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : WBABE51060JG14793 Puissance fiscale : 9 Energie : ESSENCE Kilométrage : 178 060 kms (non garantis) Ce véhicule nécessitera un passage en cabine de peinture Carte grise française.

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Le livre d'heures de la reine Anne de Bretagne, tradotto dal latino e corredato di note inedite di M. l'abbé Delaunay. Parigi, Curmer, 1861. Due volumi. 22,5 x 32,5 cm. 477; 475-49 pagine. Pienamente coeva in chagrin marrone, giansenista, 5 fasce marcate alle tavole, doppia incorniciatura a freddo delle tavole, doppio filetto ai margini, ampio e ricco merletto interno, carte finali in seta verde, tutti i bordi dorati. Legatura firmata PETIT successore di SIMIER. Piccoli graffi alle tavole, qualche sfregamento superficiale, per il resto ottime condizioni della rilegatura. Nel volume 1, composto unicamente da 477 cromolitografie, alcune carte leggermente scurite ai margini, non gravi, e foxing alle carte finali. Nel volume di testo, leggero foxing sparso. Pubblicata per sottoscrizione in 850 esemplari, l'opera, con la riproduzione cromolitografica di questo eccezionale libro d'ore, comprende l'elenco dei sottoscrittori, la traduzione francese del libro d'ore di Henri Delaunay in un'impaginazione con ampi margini rigati, accompagnata da note inedite, un catalogo delle piante rappresentate nelle miniature, un indice e un sommario. 475 piante sono identificate e commentate... "Una bella riproduzione cromolitografica delle "Grandes heures d'Anne de Bretagne", uno dei più famosi e bei manoscritti miniati francesi, commissionato dalla regina al miniatore della Touraine Jean Bourdichon nei primi anni del XVI secolo. Questo splendido manoscritto, decorato con 49 grandi miniature a piena pagina e 337 miniature marginali e cornici con numerosi motivi vegetali, è oggi conservato alla BnF (Ms. lat. 9474)".

STUDEBAKER HAWK GT, 1962 1ère mise en circulation : 30/06/1962 Genre : VP Carrosserie : CI Numéro de série : 62V42670 Puissance fiscale : 27 CV Energie : ES Kilométrage affiché : 77 463 km (non garantis) Le nom de Studebaker est intimement lié à l’histoire des Etats-Unis puisque l’entreprise de South Bend, en Indiana, était l’un des plus grands constructeurs de diligences bâchées avec une production d’environ 75 000 véhicules par an. C’est à la fin du XIXe siècle qu’un premier moteur trouve sa place dans un châssis Studebaker. La marque deviendra incontournable en proposant une gamme de camions et de voitures de tourisme, à tel point qu’après la seconde Guerre Mondiale, elle fera parler d’elle sur le marché suisse. En 1947, la "Champion" sera la première voiture à carrosserie ponton. En 1953, c’est le modèle "Starliner", avec ses lignes européennes qui servira de base à toute une série de coupés. Trois ans plus tard, l’année 1956 voit la naissance de la famille Hawk et c’est en 1962 que la Gran Turismo arpentera l’asphalte. Caractéristiques techniques - Moteur : V8 de 4,7 litres (289 cubic inches) développant 210 chevaux. - Transmission : manuelle à 3 vitesses (overdrive en option) ou automatique à 3 vitesses. - Suspension : ressorts hélicoïdaux à l'avant, ressorts à lames semi-elliptiques à l'arrière. - Freins : tambours avant et arrière. Dimensions Longueur : 5 026 mm. Largeur : 1 810 mm. Hauteur : 1 372 mm. Empattement : 2 946 mm. Le moteur a été remis en route avec succès mais on note une fuite d’huile au carter moteur inférieur et un important dégagement de fumée à l’échappement. Les crémaillères des sièges sont à revoir. Immobilisée depuis quelques années au sec, la voiture devra être révisée intégralement avec contrôle des éléments de sécurité. La peinture présente quelques défauts mais est de présentation tout à fait correcte. Les éléments de structure présentent peu de corrosion visible. Piqûres sur les chromes. Belle sellerie. Carte grise Hollandaise, dossier FFVE en cours. Avec son contrôle technique.