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jeu. 09 mai

1970 Porsche 911 2.2 S No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° 9111300321 Moteur n° 6310514 • Superbe teinte "Grünmetallic" d'origine • Moteur d'origine • Restauration très soignée • Sans réserve Selon son certificat d'origine, cette 911 S a été facturée le 21 octobre 1970 au distributeur Porsche Raffay, de Hambourg. Elle est sortie d'usine de couleur "Grünmetallic" (code 8383), avec une sellerie en simili et velours marron. Elle bénéficiait de quelques options telles qu'appuie-tête en simili, phares longue portée et feux arrière de brouillard. Elle est d'abord restée en Allemagne, entre les mains successives de quatre automobilistes basés à Hambourg, Stuttgart, Ludwigsburg et Traunstein. Le dernier a fait complètement restaurer la voiture, avant qu'elle ne soit achetée en 2018 par Staffan Wittmark, attiré par sa couleur et souhaitant la rapprocher de la 911 S 2,2 de teinte "Condagrün" qu'il avait acquise deux ans plus tôt ! Côte à côte, ces deux voitures du même millésime en deux nuances de vert constituent un bel ensemble. En 2020, cette 911 S a fait l'objet d'une révision par Porsche Haninge, en Suède. Nous ne savons pas dans quel atelier la restauration a été effectuée, mais sa remise en état est de très belle qualité. La voiture offre aujourd'hui une superbe présentation dans sa teinte "Grünmetallic" d'origine. La peinture montre une application soignée. Les jantes Fuchs semblent neuves et le compartiment moteur a été entièrement refait, selon un standard élevé. Le moteur 2,2L est celui d'origine et le coffre avant est doté de sa trousse à outils et de son cric. L'habitacle a fait l'objet de tous les soins, avec des sièges en simili noir et tissu "Pepita" qui, pour Staffan Wittmark, correspond à la finition la plus emblématique des 911 de cette époque. Moteur d'origine, superbe et rare couleur d'origine, cette 911 S 2,2L présente les qualités propres à satisfaire l'amateur exigeant, avide d'en prendre le volant pour entendre chanter le 6-cylindres refroidi par air. Swedish title Chassis no. 9111300321 Engine no. 6310514 • Superb original ‘Grünmetallic’ colour • Original engine • Meticulous restoration • No reserve According to its certificate of origin, this 911 S was invoiced on 21 October 1970 to the Porsche distributor Raffay, in Hamburg. It left the factory finished in ‘Grünmetallic’ (code 8383), with brown leatherette and velour upholstery. It had a few options, including leatherette headrests, long-range driving lamps and rear fog lamps. Initially, it remained in Germany, with four successive owners in Hamburg, Stuttgart, Ludwigsburg and Traunstein. The last of these had the car completely restored, before it was bought in 2018 by Staffan Wittmark, who was drawn to it by its colour and wanted to bring it together with the ‘Condagrün’ 911 S 2.2 he had acquired two years earlier! Side by side, these two cars from the same model year in two shades of green make a handsome pair. In 2020, the 911 S was serviced by Porsche Haninge in Sweden. The workshop that carried out the restoration is unknown, but the work was of very high quality. Today, the car is superbly presented in its original ‘Grünmetallic’ colour, with carefully applied paint. The Fuchs wheels look like new, while the engine compartment has been completely restored to a high standard. The 2.2-litre engine is original, and the jack and tool kit are present in the front boot. The utmost care was taken over the interior, with its seats in black leatherette and ‘Pepita’ cloth, the trim which, for Staffan Wittmark, epitomises the 911s of the period. With its original engine and its superb and rare original colour, this 911 S 2.2 has all the qualities needed to satisfy a demanding enthusiast, who will be eager to get behind the wheel and hear the air-cooled flat-six sing.

Estim. 130 000 - 160 000 EUR

jeu. 09 mai

1969 Porsche 911 2.2 S Targa No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° 911 031 0298 Moteur n° 630 1114 • État d'origine exceptionnel, mécanique d'origine • Précieux dossier historique • Deux propriétaires seulement de 1970 à 2009 • Superbe teinte jaune clair (Hellgelb) • Sans réserve La particularité de cette voiture est d'être dans un état d'origine tout à fait hors du commun, complété par un dossier historique impressionnant. Vendue neuve à Francfort via Porsche Glöckler en immatriculation export à William Keating, acheteur californien de Walnut Creek, elle a été envoyée aux États-Unis où elle a été vendue en 1983 à son deuxième propriétaire, Edward Fry Alameda, qui l'a conservée jusqu'en 2009. Elle a été découverte en 2019 chez un revendeur allemand par un ami de Staffan Wittmark qui s'est empressé d'en faire l'acquisition, conquis par son état d'origine exceptionnel. La carrosserie semble n'avoir jamais été démontée et la peinture très ancienne garde un très bel éclat. Deux phares antibrouillards sont installés de part et d'autre du capot qui a peut-être été repeint, et les compartiments avant et arrière sont dans un état de préservation surprenant. A l'intérieur, sans doute complètement d'origine, les sièges ne montrent ni marque ni déchirure et le signe d'usure le plus évident se situe sur la trappe de haut-parleur, gondolée par le soleil. Le tableau de bord est équipé d'un autoradio Blaupunkt et la voiture comporte encore son moteur d'origine, refait en 1991 par le deuxième propriétaire. En plus du certificat des douanes allemandes du 30 janvier 1970, le dossier comprend les certificats de paiement des taxes californiennes, le carnet d'entretien d'origine tamponné de 1970 à 1996, de nombreuses factures depuis 1982 et un jeu de clés de rechange. En suivant le carnet de service et considérant l’état de la voiture on peut penser que les 43 295 km du compteur correspondent à un kilométrage d’origine de 143 295 km. Cette 911 S Targa est une des mieux préservées des survivantes du modèle, sachant qu'il est extrêmement rare de trouver une voiture en bon état d'origine, jamais restaurée. Dans sa belle teinte jaune clair (Hellgelb numéro 6210 code 117), elle permettra à son nouveau propriétaire de comprendre ce que les premiers acheteurs de Porsche 911 pouvaient ressentir, au volant d'une voiture qui a gardé toute son intégrité d'époque. • Exceptional original condition, original engine • Invaluable history file • Only two owners from 1970-2009 • Superb light yellow paintwork (‘Hellgelb’) • No reserve What makes this car stand out is its exceptional original condition, along with its impressive history file. Sold new with export plates through Porsche Glöckler in Frankfurt to William Keating from Walnut Creek, California, it was shipped to the States, where it was sold in 1983 to its second owner, Edward Fry Alameda, who kept it until 2009. It was discovered in 2019 at a German dealer’s by a friend of Staffan Wittmark, who was won over by its exceptional original condition and lost no time in buying it. The body appears never to have been stripped down and the very old paintwork still has a lovely shine. A pair of fog lamps have been fitted on either side of the bonnet, which may have been repainted, and the front and rear compartments are in surprisingly well-preserved condition. The interior is undoubtedly completely original, with no marks or tears on the seats; the most obvious sign of wear is on the speaker grille, which has been warped through exposure to the sun. The dashboard is equipped with a Blaupunkt radio and the car still has its original engine, rebuilt in 1991 by the second owner. As well as the German customs certificate from 30 January 1970, the history file includes certificates for the payment of Californian taxes, the original service book with stamps from 1970-1996, numerous bills since 1982 and a spare set of keys. Based on the service book and the condition of the car, it may be assumed that the mileage of 43,295km on the odometer corresponds to a true mileage from new of 143,295km. This 911 S Targa is one of the best preserved survivors, bearing in mind that it is extremely rare to find a car in good original condition which has never been restored. With its attractive light yellow paintwork (‘Hellgelb’, no. 6210/code 117), it will allow its new owner to appreciate what the first customers for the Porsche 911 must have felt, at the wheel of a car which has retained its integrity ever since.

Estim. 150 000 - 200 000 EUR
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