162 - 1973 ABARTH OSELLA PA1

1973 ABARTH OSELLA PA1 • Numéro de châssis : PA1-002 - Prototype Sport 2 Litres (Groupe 5 / S2.0) • Engagée aux 400 km de Barcelone 1973 (circuit de Montjuïc) pilotée par Juan Fernández (7e au classement général) • Deuxième châssis produit sur seulement 10 exemplaires usine répertoriés • Premier prototype conçu et développé par Osella Fruit de l'association historique entre la scuderia de Vincenzo Osella et le génie de Carlo Abarth, l'Abarth-Osella PA1 (pour Prototipo Alberto) succède aux barquettes SP de la marque au Scorpion pour s'imposer dans le Championnat d'Europe des Voitures de Sport 2 Litres en 1973. Conçue autour d'une structure monocoque en aluminium et fibre de verre ultra-légère associée à un berceau arrière tubulaire, la voiture ne pèse que 575 kg. Animée par le rageur bloc 4-cylindres 2,0 litres Abarth développant près de 270 chevaux à 8 700 tr/min et couplé à une boîte Hewland FG400, la PA1 s'est immédiatement affirmée comme l'une des barquettes les plus performantes et équilibrées de sa génération. Portant le numéro de châssis PA1-002, cet exemplaire est le deuxième châssis assemblé sur une série mythique et confidentielle limitée à seulement 10 unités construites par l'usine de Volpiano. Fruit de l'association historique entre la scuderia de Vincenzo Osella et le génie de Carlo Abarth, l'Abarth-Osella PA1 (pour Prototipo Alberto) succède aux barquettes SP de la marque au Scorpion pour s'imposer dans le Championnat d'Europe des Voitures de Sport 2 Litres en 1973. Conçue autour d'une structure monocoque en aluminium et fibre de verre ultra-légère associée à un berceau arrière tubulaire, la voiture ne pèse que 575 kg. Animée par le rageur bloc 4-cylindres 2,0 litres Abarth développant près de 270 chevaux à 8 700 tr/min et couplé à une boîte Hewland FG400, la PA1 s'est immédiatement affirmée comme l'une des barquettes les plus performantes et équilibrées de sa génération. Selon plusieurs indices concordants, l'histoire de cette automobile se situerait en Catalogne : elle aurait vraisemblablement été engagée par l'Escuderia Montjuïch, écurie catalane de premier plan. C'est sous ces couleurs qu'elle aurait disputé les 400 km de Barcelone le 14 octobre 1973 sur le sélectif circuit de Montjuïc, aux mains du talentueux pilote espagnol Juan Fernández qui l'aurait menée jusqu'à la 7e place du classement général. Exposée de manière statique au sein d'une collection privée depuis plusieurs années, cette barquette se trouve dans un état de présentation préservé. Une remise en route mécanique complète ainsi qu'un contrôle d'ensemble des organes de sécurité seront à prévoir avant toute réutilisation dynamique. Rareté absolue et véritable monument de l'âge d'or des prototypes 2 litres européens, ce châssis PA1-002 au pedigree catalan prometteur constitue un projet fascinant d'investigation historique et une opportunité majeure d'accès aux épreuves historiques les plus prestigieuses (Le Mans Classic, Peter Auto CER 1, HSR). 1973 ABARTH OSELLA PA1 • Chassis number: PA1-002 - 2-litre Sport Prototype (Group 5 / S2.0) • Entered in the 1973 400 km of Barcelona (Montjuïc circuit), driven by Juan Fernández (7th overall) • Second chassis produced out of only 10 factory-built examples on record • First prototype designed and developed by Osella The result of the historic partnership between Vincenzo Osella’s scuderia and the genius of Carlo Abarth, the Abarth-Osella PA1 (standing for Prototipo Alberto) succeeded the Scorpion brand’s SP barquettes to triumph in the 1973 European 2-litre Sports Car Championship. Built around an ultra-lightweight aluminium and fibreglass monocoque chassis combined with a tubular rear subframe, the car weighs just 575 kg. Powered by the ferocious 2.0-litre 4-cylinder Abarth engine developing nearly 270 chevaux at 8,700 tr/min and mated to a Hewland FG400 gearbox, the PA1 immediately established itself as one of the most high-performance and well-balanced barquettes of its generation. Bearing the chassis number PA1-002, this example is the second chassis assembled in a legendary and exclusive series limited to just 10 units built by the Volpiano factory. The result of the historic partnership between Vincenzo Osella’s scuderia and the genius of Carlo Abarth, the Abarth-Osella PA1 (standing for Prototipo Alberto) succeeded the Scorpion-badged SP barquettes to dominate the 1973 European 2-Litre Sports Car Championship. Built around an ultra-lightweight aluminium and fibreglass monocoque chassis combined with a tubular rear subframe, the car weighed just 575 kg. Powered by the ferocious 2.0-litre 4-cylinder Abarth engine developing nearly 270 chevaux at 8,700 tr/min and mated to a Hewland FG400 gearbox, the PA1 immediately established itself as one of the most high-performance and well-balanced barquettes of its generation. According to several corroborating acc